1.1 Выбор маршрута с учетом экономико-технических показателей работы судна

Для перехода из порта Сочи в порт Брисбан можно выбрать следующие маршруты:

1. Через Гибралтар:

по маршруту Сочи-Стамбул-Гибралтар-М.Д.Надежды-М.Вилсон-Брисбан;

2. Через Суэцкий канал:

по маршруту Сочи - Стамбул –порт Саид-Перим-м.Вилсон-Брисбан;

3. Через Суэцкий канал

По маршруту Сочи- Стамбул –порт Саид-Перим-Торес-Брисбан ;

По таблицам морских расстояний выбираем следующие значения:

Таблица № 1: Маршрут № 1.. Маршрут № 2. Маршрут № 3

.

1 2 3

Сочи	0	Сочи	0	Сочи	0
Стумбул	496	Стамбул	496	Стамбул	496
Гибралтар	1800	порт Саид	786	порт Саид	786
М.Д. Надежды	5115	Перим	1298	Перим	1298
М. Вилсон	6230	Торрес	6108	м Вилсон	6562
Брисбан	934	Брисбан	1317	Брисбан	934
итог	14575	итог	10005	итог	10076

При эксплуатационной скорости V_э=13,0 узлов, судно пройдет первый маршрут за время:

T₁=S₁/V_э = 14575/13,0 = 46,7 сут. ,

Второй:

T₂=S₂/V_э = 10005/13,0 = 32,06 сут.

Третий:

T₂=S₂/V_э = 10076/13,0 =32,29 сут.

Тогда затраты на переход по первому, второму и третему маршруту составят:

З₁=Т₁*С_х=46,7*2100=98100,1грн.

З₂=Т₂*С_х=32,06*2100=67341,3 грн.

З₃=Т₃*С_х=33,29*2100=67819,2 грн

Разница между первым,вторым и третим маршрутам в денежном эквиваленте составляет 98100,1/67341,3/67819,2 грн

Из 3-х вариантов предпочтительным является 2-й маршрут через Суэцкий канал. Такой вывод можно сделать из следующих заключений:

1) Экономические показатели

- низкая себестоимость перехода (экономия 98100,1/67341,3 грн по сравнению со с первым )

- экономия времени (14 дней) и ,соответственно, топлива, снабжения, ресурса судна

- увеличение времени промысла за счет снижения ходового времени, т.е. чем судно быстрее придет в район промысла ,тем скорее оно начнет приносить прибыль судовладельцу.

2) Технический аспект

Ширина канала составляет 170 м против максимальной ширины судна на миделе 13,6 м , а глубина канала 16м против максимальной осадки судна на 5,2 м . Из соотношения этих величин можно сделать вывод : судно без проблем сможет пройти каналом даже испытывая скоростное проседание в канале.

2) Безопасность

Следует отметить, что последнее время Аденский залив, страдает от постоянного промысла пиратов. Но если расходы на зашиту судна не превысит 30759 грн оно окупится , так как мы сможем начать промысел на 14 дней раньше.