- •Эксплутационная часть.
- •Взаимозависимость стрелок, сигналов, маршрутов
- •Перечень всех возможных маршрутов представлен в таблице
- •2. Техническая часть
- •2.1 Двух ниточный план станции
- •2.2 Аппаратура и выбор типа рц
- •2.3 Канализация тягового тока и защита рц
- •2.4 Пульт управления и табло
- •2.7 Исполнительная группа реле
- •2.6 Маршрутный набор
- •2.8 Увязка схем эц с устройствами перегонной блокировки
- •3. Кабельные сети
- •Прокладка кабельной трассы
- •Кабели и кабельное оборудование
- •Расчёт длины и жильности кабельных отрезков
- •Энергоснабжение устройств эц
- •Охрана труда и техника безопасности
- •Охрана труда и техника безопасности при строительстве и эксплуатации устройств эц
- •Мероприятия по охране окружающей среды
- •Экономическая часть
- •Определение стоимости строительства по укрупненным данным
- •Спецификация основного оборудования
Охрана труда и техника безопасности
Охрана труда и техника безопасности при строительстве и эксплуатации устройств эц
В проектах ЭЦ необходимо соблюдать требования техники безопасности, предусмотренные Строительными нормами и правилами (СНиП), для обеспечения безопасности обслуживания устройств в процессе эксплуатации. Эксплуатация и строительство ЭЦ осуществляются в условиях повышенной опасности,связанной с движением поездов, воздейстаием высокого напряжения; эти условия усугубляются при наличии электрической тяги. При расстановке напольного оборудования необходимо стремится к тому, чтобы обслуживаемые устройства находились с "полевой" стороны станции, в широких междупутьях, с "полевой" стороны главных путей.
Целесообразно на малых станциях размещать аппаратуру рельсовых цепей,управления стрелочными электроприводами в релейных шкафах, устанавливаемых со стороны "поля". При этом значительно повышается безопасность и удобство производства работ по их обслуживанию; появляется возможность производить очистку путей от снега снегоочистителями. Это мероприятие требует некоторого увеличения расхода кабеля. Для крупных станций этот метод неприемлем в связи с невозможностью установки релейных шкафов в горловине станции. Трассу для прокладки кабеля выбирают с "полевой" стороны станции или в широких междупутьях. Минимальная ширина междупутья, при которой разрешается прокладка кабеля, составляет 4,5 м.
Средства защиты кабеля от механических воздействий одновременно предотвращают возможность поражения электрическим током работающих при вскрытии траншеи ломом и лопатой.
При наличии электротяги для обеспечения безопасности людей все металлические конструкции устройств СЦБ и электроснабжения, которые могут оказаться под напряжением выше допустимого из-за нарушения изоляции проводов, грозовых разрядов, влияния контактной сети и других перенапряжений, должны быть заземлены.
Все металлические конструкции и сооружения в зоне влияния контактной сети (расположенные на расстоянии менее 5 м при электротяге постоянного тока и менее 10 м при электротяге переменного тока от частей контактной сети, находящихся под напряжением), на которых могут возникнуть опасные наведенные напряжения, должны быть заземлены. На электрофицированных участках заземляются светофоры с металлическими мачтами, металлическая арматура светофоров с железобетонными мачтами, кабельные ящики, релейные шкафы, светофорные косоли и мостики, маневровые колонки и металлические будки,металлические и железобетонные опоры контактной сети и т.п. На станциях электрофицированных участков путевые устройства СЦБ, опоры контактной сети, дренажные устройства заземляются посредством присоединения их к средним точкам путевых дроссель трансформаторов или к тяговому рельсу. Для защиты электических цепей автоматики и телемеханики от влияния контактной сети при электротяге переменного тока производится разделение станционных кабелей на гальванически изолировнные части двух концов станции с питанием от отдельных источников. Устройства электрообогрева стрелочных электроприводов питаются током низкого напряжения. Снятие крышки электропривода вызывает автоматическое отключение устройств обогрева. Осветительные розетки в релейных шкафах и стрелочных электроприводах включают на низкое напряжение. При проектировании ЭЦ на станции при электротяге входной светофор устанавливается на расстоянии 300 м от первой стелки, что обеспечивает устройство на этом расстоянии воздушного промежутка, так как конструкция его требует не более четырех опор контактной сети. Для удобства обслуживания мачтовые светофоры оборудуются лестницами: трехзначные - складными; большей значности - наклонными. При выборе места постройки зданий - постов ЭЦ, маневровых постов и вышек необходимо учитывать габарит приближения строений, требующий возведения зданий на расстоянии не менее 3,1 м от оси железнодорожного пути. Расстояние по вертикали при максимальной стреле и провеса провода до выступающих частей строений (крыш, желобов, труб) при их пересечении должно быть не менее: для высоковольтных линий до 35 кВ - 3 м, для линий с сигнальными проводами - 1,5 м. Расстояние по горизонтали от крайнего провода при наибольшем его отклонении до ближайших выступающих частей зданий для линий до 1 кВ составляет 1,5 м; до 20 кВ - 2 м; от 20 до 110 кВ - 4 м. В здании поста ЭЦ размещение технологического оборудования СЦБ и связи предусматривается с соблюдением проходов, обеспечивающих удобное и безопасное обслуживание. Подключение напольных потребителей электроэнергии (светофоров, рельсовых цепей, релейных шкафов и т.д) к общей системе электроснабжения производится через изолирующие трансформаторы питающей установки. Для производства электромонтажных работ паяльники и переносные лампы включают в электрическую сеть напряжением 36 В, питаемую от понижающих трансформаторов. Металлические каркасы стативов, стоек, кабельных шкафов, ЩВП, панелей питающей установки, аппаратов управления присоединяют к общему защитному заземлению поста ЭЦ, сопротивление которого не должно превышать 10 Ом. Проект заземления выполняется в разделе строительства поста ЭЦ на основе соответствующих инструктивных материалов.
Пульт-манипулятор и табло устанавливают таким образом, чтобы дежурный имел хороший обзор управляемого района со своего рабочего места, а расположение кнопок, их окраска максимально облегчают процесс установки маршрутов. Для уменьшения утомляемости зрения для 9 ламп табло введены режимы горения, изменяемые в соответствии с условиями освещаемости в аппаратной в различное время суток.
Максимальная нагрузка на одного оператора не должна превышать 120 централизованных стрелок.
В помещениях, где работают дежурные по станции и диспетчеры, применяется звукопогашающая облицовка стен и потолка. Специально предусматриваются: комната приема пищи, оборудованная бытовым холодильником, электронагревательным прибором и мойкой, гардеробы, санузлы и душевые, раковина для умывания и т.д.
В проекте предусмотрена герметизация этих помещений со специальными отделочными работами. Все отделочные работы выполняются с повышенным качеством. Отделочные материалы не должны выделять пыль или способствовать ее образованию.
В здании предусмотрены вентиляция и обогрев приточного воздуха зимой.
Охлаждение воздуха в летнее время в аппаратной производится автономным конденсатором.
Освещение помещений выполняется люменесцентными лампами, за исключением аккумуляторной, топочной, душевой, санузла, где применены лампы накаливания.
