Электробур.

Электробур – это забойная машина приводимая в действие электрической энергией. Электроэнергия к электробуру подается по кабелю вмонтированному в бурильных трубах, состоит из: маслонаполненного асинхронного двигатель с коротко замкнутым ротором и шпинделем. Вращающий момент двигателя передаются на вал шпинделя, через зубчатую муфту. Стык валов уплотняется шарнирной втулкой с резиновыми кольцами. Дополнительное оборудование применяемое при бурении электробуром: силовой трансформатор, токоприемник станцией управления, для обслуживания требуется квалифицированный персонал. Эл. бур диаметром 240мм, питается напряжением 1700В, 190мм -1100В.

Правила эксплуатации электробуров.

Каждый электробур, поступающий на буровую, должен быть снабжен рейсовым паспортом. Паспорт — приемосдаточный документ как для бу­ровой, так и для цеха БПО.

Перед навинчиванием долота на вал электробура проверя­ется осевой люфт вала шпинделя. Перед каждым спуском в скважину электробур осматривают внешне, проверяют за­тяжку клапанов, пробок и положение поршня компенсатора в шпинделе по расстоянию между витками пружины, а также давление и наличие масла в компенсаторах двигателя и шпин­деля.

Перед каждым спуском электробура в скважину контакт­ный стержень очищают, тщательно промывают касторовым маслом, после чего проверяют сопротивление изоляции обмотки двигателя относительно корпуса. После проверки изоляции на электробур навинчивают устройство контроля изоляции, а за­тем центратор и УБТ.

Для нормальной эксплуатации электробуров и токоподвода буровая бригада должна быть обеспечена: двухнедельным за­пасом чистого сухого касторового масла, приспособлением для очистки, промывки и смазки этим маслом контактных соедине­ний, комплектом инструмента для обслуживания клапанов и пробок, приспособлением для измерения количества масла в электробуре, маслозаправщиком для закачки масла в шпин­дель с двухнедельным запасом машинного масла (авиамасла), запасным токоприемником, запасными кабельными секциями ведущей трубы, УБТ, центратором, устройством контроля изо­ляции, маслозаправщиком для закачки трансформаторного масла в двигатель электробура, болтами и пружинными шай­бами для крепления токоподвода, калибрами для проверки контактных соединений.

Бурильные трубы с кабельными секциями, доставляемые на буровую, должны быть подвергнуты (на буровой) профилак­тическому осмотру, проверке креплений кабельных секций в бу­рильных трубах и проверке сопротивления изоляции. Трубы с дефектами к бурению не допускаются.

При спуске и подъеме необходимо тщательно промывать водой контактные соединения секций кабеля и смазывать их горячим касторовым маслом.

После подъема электробур устанавливают на элеватор для проверки положения поршней в лубрикаторах и сопротивления изоляции двигателя. По разности уровней положения порш­ней до спуска и подъема электробура определяют расход масла. Положение поршней в лубрикаторах отмечают в пас­порте. Без записи о положении поршней нельзя судить о допу­стимости спуска электробура в очередной рейс. При каждом подъеме электробура проверяют также качество масла в ниж­ней части шпинделя. В случае проникновения бурового раствора в шпиндель электробур спускать в скважину нельзя.

Правила транспортировки электробуров и турбобуров ана­логичны.