30. Отличие крюинговой и менинговой компаний

Основная задача, стоящая перед крюингом, состоит в обеспечении судна высокопрофессиональным и опытным экипажем той национальности,

которая устраивает судовладельческую компанию, для осуществления безопасной и эффективной эксплуатации судна в соответствии с национальными и международными Конвенциями, Правилами и Кодексами.

Специалисты по крюингу, в целом, выполняют общий перечень работ,

связанных с поиском и подбором экипажа; тестированием моряков;

21

заполнением аппликационных форм, проверочных листов; подготовкой документов касательно политики компании в отношении дисциплины,

алкоголя и наркотиков; проведением медицинского освидетельствования в сертифицированных и уполномоченных на то медицинских центрах;

подготовкой документов в соответствии с требованиями властей страны флага судна; заказом и оплатой билетов для проезда членов экипажа на судно и обратно; подачей документов на открытие виз; ведением учета,

начислением и выплатой заработной платы; обеспечением социальным страхованием; осуществлением повышения квалификации плавсостава и т.д.

В последнее десятилетие сложилась практика в мировом судоходстве,

когда крюинговые отделы судовладельческих компаний или менеджерские компании всю работу по поиску и подбору экипажей на суда делегируют

«мэннинговым» (―manning‖) компаниям, оставляя за собой только функции контроля; учета; начисления и выплаты заработной платы морякам; заказа и оплаты билетов по доставке моряков на судно и обратно; страхования.

31.Привести 6 основных черт «удобных флагов»

С точки зрения судовладельцев, как основных пользователей «удобных флагов», им присущи следующие отличительные черты:

a)отсутствие налогов на прибыль и финансового контроля;

b)простая и дешевая процедура регистрации судна, гибкая юридическая система;

c)обеспечение конфиденциальности и анонимности (акции на предъявителя, назначенные директора и акционеры);

d)низкие расходы на экипажи в связи с отсутствием профсоюзных и трудовых ограничений;

e)отсутствие политических ограничений на торговлю и судоходство, рисков политической нестабильности и реквизиции судов во время войны.

32. Рефлагация судна-это….?

Рефлагация судна – это процесс его перевода судовладельцем из дорогого традиционного регистра и национального флага в более дешевый зависимый, открытый или второй (параллельный) регистр в целях получения

22

налоговых льгот и возможности сокращения оперативных расходов путем найма моряков других национальностей.

Как было отмечено ранее, рефлагация судна сопровождается сменой его национальной принадлежности и страны регистрации. В качестве нового места регистрации выбирается одна из существующих оффшорных зон.

34. Соглашение о менеджменте расторгнуто по причине: неисполнения менеджером своих обязанностей; гибели судна; продажи судна.

Продолжается ли выплата вознаграждения? Если да, то какой срок?

Да, выплата вознаграждения Менеджерам, которое выплачивается согласно положению подпункта 8.1 Shipmen 98, продолжается в течении последующих

3-х календарных месяцев. Кроме того, при условии, что Менеджеры обеспечивают судно командой в соответствии со статьей 3.1:

1)Судовладельцы продолжают выплату содержания команде в течении упомянутого последующего периода в три календарных месяца, и

2)Судовладельцы оплачивают разумную долю любых расходов,

связанных с увольнением членов экипажа, размер которой не может превышать суммы, указанной в Блоке 16 Shipmen 98.