2. Термины. Что такое поезд повышенной длины? Что такое соеденненый поезд?

Поезд грузовой повышенной длины - грузовой поезд, длина которого 350 осей и более;

Поезд грузовой соединенный - поезд, составленный из двух и более сцепленных между собой грузовых поездов с действующими локомотивами в голове каждого поезда;

3. Порядок движения дрезин несъемного типа?

Дрезины, мотовозы, автомотрисы, отправляемые на перегон, рассматриваются как поезд и отравляются дежурным по станции с разрешения поездного диспетчера.

При отправлении их с начальных станций, дежурный по станции проверяет наличие у водителя (машиниста):

• свидетельство на право управления;

• формуляр машиниста формы ТУ-57;

• удостоверение формы РБУ-9;

• акта годового контрольно-технического осмотра, в том числе прицепа, в случае выезда с прицепной нагрузкой;

• оформление маршрутного листа, выданного предприятием приписки машины;

• разрешение на право движения по путям МТ и К, моторно-рельсового транспорта, принадлежащего другим министерствам и ведомствам.

Исправность радиосвязи на машине должны быть подтверждена в маршрутном листе штампом и подписью дежурного по станции отправления.

На станциях, где организован медицинский осмотр локомотивных бригад, водитель (машинист) моторно- рельсового транспорта и его помощник обязаны пройти предрейсовый медицинский осмотр порядком, установленным для работников локомотивных бригад, с поставкой штампа в маршрутном листе за подписью медицинского работника с указанием даты и времени прохождения осмотра.

Перед отправлением моторно - рельсового транспорта со станции, где медицинский осмотр отсутствует, а также в случае на ликвидации повреждений сооружений и устройств, контроль за работоспособностью водителя (машиниста) и его помощника возлагается на дежурного по станции, с отметкой штампом и подписью в маршрутном листе.

Исправное техническое состояние машины и прицепных единиц, принадлежащих предприятию, при выезде со станции приписки подтверждается в маршрутном листе подписью лица, ответственного за эксплуатацию и содержание моторно - рельсового транспорта, или лица его замещающего. При выезде с других начальных станций исправное техническое состояние подтверждается в маршрутном листе подписью водителя (машиниста).

Водитель (машинист) дрезины, мотовоза, автомотрисы с крановой установкой должен иметь при себе также удостоверение машиниста крана с фотографией (если в свидетельстве на право управления машиной отсутствует и подпись инспектора котлонадзора).

4. Возвращение поезда с перегона на станцию, если он не может следовать дальше?

Если после остановки на перегоне поезд не может продолжать движение вперед и его необходимо возвратить на станцию отправления, машинист лично, через главного кондуктора или работника локомотивной бригады сообщает об этом (письменно, по телефону или радиосвязи) дежурному по станции или поездному диспетчеру.

Получив такое сообщение, поездной диспетчер закрывает перегон (соответствующий путь перегона) и устанавливает порядок возвращения поезда на станцию отправления.

Как правило, возвращение поезда с перегона должно производиться вспомогательным локомотивом.

В исключительных случаях остановившийся поезд может быть осажден до входного сигнала станции или до сигнального знака «Граница станции». Осаживание производится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона (или пути) для движения всех поездов и передачи машинисту остановившегося поезда регистрируемого приказа дежурного по станции

При отсутствии радиосвязи или телефонной связи осаживание поезда после приказа поездного диспетчера о закрытии перегона производится после вручения (через нарочного) машинисту остановившегося поезда разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.

На перегонах, оборудованных автоблокировкой, приказ о возможности осаживания поезда или разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали могут быть переданы машинисту остановившегося поезда лишь при свободности от других поездов участка пути между остановившимся поездом и входным сигналом (или сигнальным знаком «Граница станции») станции.

Если на перегоне, оборудованном автоблокировкой, отправившийся поезд остановился, не освободив первого блок-участка, то осаживание поезда до входного сигнала или до сигнального знака «Граница станции» может быть произведено без закрытия перегона по разрешению дежурного по станции.

Скорость осаживания остановившегося на перегоне поезда до входного сигнала (или до сигнального знака «Граница станции») станции отправления должна быть не более 5 км/ч. Впереди осаживаемого по перегону поезда (на переходной площадке или специальной подножке вагона) находится работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию машиниста.

Осаживание с перегона моторвагонных поездов, специального самоходного подвижного состава и одиночных локомотивов производится со скоростью, обеспечивающей остановку в пределах видимости сигналов и подвижного состава; машинист моторвагонного поезда переходит в другую (головную по направлению осаживания) кабину управления.

Если хвост отправленного поезда еще не вышел за границу станции, то осаживание такого поезда при необходимости производится маневровым порядком по устному указанию дежурного по станции со скоростью не более 5 км/ч. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу движения вагона осаживаемого поезда должен находится работник локомотивной бригады или кондуктор, другой работник по указанию дежурного по станции.

Прием возвращаемых с перегона поездов на станцию производится по открытому входному светофору или при запрещающем показании светофора.

При готовности маршрута для приема на станцию осаживаемого поезда, разрешение на осаживание по перегону может быть совмещено с приказом о приеме поезда на станцию. В этом случае в зависимости от наличия входного светофора и условий приема текст разрешения на осаживание дополняется словами по форме

 

Телефонограмма

о закрытии перегона для движения всех поездов 

«Перегон ….. (или путь перегона) для движения всех поездов закрыт. Поезд №….. разрешается осадить до входного сигнала (или до сигнального знака «Граница станции»).

ДСП (название станции и подпись)».

 

Телефонограмма

об осаживании поезда до входного сигнала 

«Машинисту поезда №..... разрешаю осадить поезд до входного сигнала (до сигнального знака «Граница станции»).

ДСП..... (название станции и подпись)».

 

Телефонограмма

о разрешении на осаживание поезда 

«и следовать на..... путь. Входной светофор открыт»;

«и следовать на..... путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готов»; «и следовать на..... путь. Маршрут приема готов».