Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
БИЛЕТЫ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.doc
Скачиваний:
14
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
635 Кб
Скачать
☆

Билет №3

  1. На каком расстоянии от наружной грани головки рельса должны находиться грузы (кроме балласта)?

Грузы при высоте 1200 мм - 2 метра; более 1200 мм – 2,5 метра.

2. Действие дсп перед переводом централизованной стрелки?

Перед переводом централизованной стрелки обслуживаемый её работник должен убедится, что стрелочный перевод не занят подвижным составом.

3. В каких случаях разрешается оставлять составы на путях без закрепления тормозными башмаками?

Составы поездов, группы или отдельные вагоны, оставляемые на станционных путях, во всех случаях должны закрепляться тормозными башмаками до отцепки локомотива по нормам, предусмотренным в техническо-распорядительном акте станции. На путях с уклонами, не превышающими 0,0025, разрешается при смене локомотивов пассажирских поездов использовать для закрепления состава автотормоза поезда в течение не более 15 минут. В случае невозможности смены локомотивов в течение указанного времени состав должен быть закреплен тормозными башмаками по установленной норме.

4. Для чего служит кнопка выключения контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршруте отправления?

Если при свободном перегоне и правильно установленном маршруте выходной светофор не открывается из-за ложной занятости изолированного стрелочного участка, дежурный по станции после проверки фактической свободности этого участка с согласия поездного диспетчера открывает выходной светофор после предварительного нажатия кнопки «Выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршрутах отправления» (на станциях, где она имеется).

5. Как сигнализируют светофоры прикрытия, загородительные, повторительный?

Светофорами прикрытия подаются сигналы:

1) один зеленый огонь – «Разрешается движение с установленной скоростью»;

2) один красный огонь – «Стой! Запрещается проезжать сигнал».

Заградительными светофорами подается сигнал один красный огонь – «Стой!

Заградительные и предупредительные к ним светофоры, в негорящем положении сигнального значения не имеют. Мачты этих светофоров имеют отличительную окраску - чередующиеся черные и белые наклонные полосы.

Повторительный светофор одним зеленым огнем указывает, что выходной или маршрутный светофор открыт. Негорящий повторительный светофор сигнального значения не имеет.

6. В каких случаях производится ограждение пассажирского поезда, при вынужденной остановке поезда на перегоне?

При вынужденной остановке на перегоне пассажирского поезда ограждение производит проводник последнего пассажирского вагона по указанию машиниста в случаях: 1) затребования восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива, если помощь оказывается с хвоста; 2) если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи по правильному пути на двухпутный перегон с извещением об отправлении за ним другого поезда. Проводник последнего пассажирского вагона, ограждающий остановившийся поезд, приводит в действие ручной тормоз, укладывает на расстоянии 800 м от хвоста поезда петарды, после чего отходит от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывает ручной красный сигнал в сторону перегона

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]