3. Прием поезда при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора по правильному и неправильному пути?

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора производится:

1) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту по радиосвязи;

2) по регистрируемому приказу дежурного по станции, по специальному телефону, установленному у входного светофора;

3) по пригласительному сигналу;

4) по письменному разрешению дежурного по станции;

5) по регистрируемому приказу поездного диспетчера (при диспетчерской централизации);

6) по специальному маневровому светофору, установленному на мачте входного сигнала.

Так же при запрещающем показании входного светофора (или при отсутствии такого светофора) принимаются на станцию поезда, следующие по неправильному пути. Эти же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрытии входного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, восприняв перекрытие, остановит поезд уже после проезда входного светофора.

Любое из перечисленных разрешений может быть передано машинисту лишь после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

4. Как обозначается хвост первой части поезда при разрыве?

В случае разрыва на перегоне грузового поезда хвост части поезда, отправляемой на станцию, обозначается: днем - развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны; ночью - желтым огнем фонаря.

5. Какие причины вызывают нарушение электрического контроля положения стрелки? Что должен сделать ДСП при появлении нарушения эл. контроля положения стрелки? Что должен иметь с собой работник, идущий на стрелку, эл. контроль которой отсутствует?

Попадание постороннего предмета между остряком и рамным рельсом;

Напресовка снега и льда, грязи;

Черезмерное затяжка болтов корневого крепления;

Загрязнении стрелочных башмаков.

Стрелка амперметра отклоняется, стрелка не переводиться, контроля положения на пульте не появляется – неисправность мотора электропривода, схемы питания стрелки или других элементов устройств СЦБ.

Делается запись в журнале ДУ-46, вызвать ПД, ШН.

Электромеханик должен иметь при себе прибор и инструменты, ПД инструменты, работник движения курбель и замок.

6. В каком случае после перевода стрелки курбелем не требуется запирать стрелку навесным замком? Как убеждается работник в переводе стрелки, если перевод ее осуществляется курбелем?

Когда имеется контроль положения стрелки на аппарате управления.

Когда возрастает усилие при вращении рукоятки курбеля и остряки стрелки занимают крайнее положение, один остряк будет прижат плотно к рамному рельсу, а другой отведен от рамного рельса. Слышен характерный щелчок.

7. Когда на стрелочные рукоятки (кнопки) необходимо надевать колпачки красного цвета.

Перед выключением стрелки дежурный по станции или по его указанию оператор поста централизации надевает на стрелочные рукоятки (кнопки) выключаемой стрелки или стрелок, входящих в выключаемый изолированный участок, красные колпачки. При ограждении мест работы, на охранные стрелки, при приеме и отправлении по запрещающим сигналам, при маневрах по запрещающему.