- •3 Көлік техникасын техникалық пайдаланудың басты мақсаты:
- •2. Автомобиль көлігімен тасымалдауда техникалық күйі қалыпты болатын жылжымалы құрамды (автомобильдер, автопоездар) пайдаланады.
- •2.Тқ және жөндеу кезінде көлік техникасына еңбек объектісі ретінде қарау. Технологиялық процес түсінігі. Өндірістік бағдарлама. Жұмыстың жалпы сипаттамасы.
- •1. Персоналдың жалпы сипаттамасы. Шешім қабылдау кезінде мамандар көзқарасының кірігуі. Ақпарат тапшылығы жағдайында шешім қабылдау.
- •2. Тқ және жөндеу кезінде көлік техникасына еңбек объектісі ретінде қарау. Технологиялық процес түсінігі. Өндірістік бағдарлама. Жұмыстың жалпы сипаттамасы.
- •3 Ағымды жөндеу операциясы бойынша еңбек сыйымдылық нормативін есептеу
- •1. Персоналдың жалпы сипаттамасы. Шешім қабылдау кезінде мамандар көзқарасының кірігуі. Ақпарат тапшылығы жағдайында шешім қабылдау.
- •2. Тқ түрі бойынша мерзімділік нормативті есептеу.
- •1. Инженерлік-техникалық қызметтің ұйымдастырушылық-өндірістік құрылымы. Көлік техника-сына техникалық қызмет көрсету және оны жөндеу ісін ұйымдастыру формасы мен әдісі.
- •2. Тқ операциясы бойынша еңбек сыйымдылық нормативін есептеу.
- •3. Автокөлік кәсіпорнының жылдық жұмыс бағдарламасын құру
- •1. Көлік техникасына техникалық қызмет көрсету және жөндеу ісін ұйымдастыру және басқа-рудың орталықтандырылған жүйесі. Жұмыс қабілетін қолдау жүйесін жоспарлау және есепке алу. Құжатайналым.
- •2. Әр түрлі пайдалану жағдайына лайықтап тқ мерзімділігін өңдеу коэффициентін есептеу.
- •3. Техникалық күтім жұмыстарында жөндеу жұмыскерлерінің санын есептеу
- •2. Әр түрлі пайдалану жағдайына лайықтап тқ еңбек сыйымдылығын өңдеу коэффициентін есептеу.
- •Автомобильдердің тқк мен жөндеу сапасын басқару
- •Техникалық қызмет пен қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша пайдалану қызметі
- •2. Автомобильдің техникалық жағдайының өзгеруінің негізгі себептері
- •3. Көлік техникасына ағымды жөндеу жұмысын ұйымдастыру әдісін таңдау
- •24 Емтихан билеті
3 Ағымды жөндеу операциясы бойынша еңбек сыйымдылық нормативін есептеу
АЖ еңбек сыйымдылығының коррекцияланған үлестік нормативі:
Мұндағы
- АЖ – ның үлестік еңбек сыйымдылық
нормативі, адам ∙ сағ/1000 км; К1
–
нормативті пайдалану жағдаятына
байланысты коррекциялау коэффициенті;
К3
– нормативті табиғат – климат жағдайына
қарай коррекциялау коэффициенті; К4
– нормативті автомобилдің пайдалана
бастағалы бергі жортуына байланысты
коррекциялау коэффициенті; К5
-
еңбек сыйымдылық нормасын АКК – дегі
автомобил саны мен көшпелі құрамның
технологиялық сыйысымды топ санына
қарай коррекциялау коэффициенті.
Ағымды
жөндеу жұмысы бойынша еңбек сыйымдылық
нормативі.
№ 9 ЕМТИХАН БИЛЕТІ
1. Персоналдың жалпы сипаттамасы. Шешім қабылдау кезінде мамандар көзқарасының кірігуі. Ақпарат тапшылығы жағдайында шешім қабылдау.
2. Тқ түрі бойынша мерзімділік нормативті есептеу.
Мерзімділік нормативті есептеу үшін жылжымалы құрамның КЖ-ға дейінгі жүрген жолын, ТҚ-1 және ТҚ-2 мерзімділігін таңдаймыз. Нормативті қай жағынан да болмасын оңтайлы эталондық (типтік) жағдайға арнап қоятыны белгілі. Нақты АКК үшін жергілікті жағдай эталондық жағдайдан мүлдем бөлек (ерекше) болатындықтан, КЖ-ға дейінгі есептік жорту мен 1-ТҚ және 2-ТҚ мерзімділігін автомобилдің пайдалану санатын (категория) ескеретін К1, К2 және К3 коэффициенті көмегімен анықтайды.
Автокөліктің нормативті жүрген жолы классқа байланысты болып келеді. Мысалы, орта классты автокөлік үшін нормативті жүрген жолы:
КЖ дейін – Lнц=150.000 км;
ТҚ-1 дейін – Lн1=10.000 км;
ТҚ-2 дейін – Lн2=20.000 км;
Бірақта басқа ұйымдарда жоғарыда келтірілген жағдайлар әр түрлі болуы мүмкін. Сондықтан есептік жүріс қоры (Lp), ТҚ-1(L1) және ТҚ-2(L2) коэффицент арқылы арнайы келтірілген кестеде анықталады.
Формула: Lp=Lp’*K1*K2*K3
L1=L1’*K1*K3
L2=L2’*K1*K3
Мұндағы K1 - көлікті пайдалану жағдайының коэффиценті;
K2 - жылжымалы құрамның коэффиценті;
K3 - ауа райы жағдайының коэффиценті;
Lp’ - нормативті жүрген жолы, км;
L1’, L2’ - сәйкесінше ТҚ және ТҚ нормативті периодтылығы, км;
Күрделі жөңдеуге дейінгі нормативті есептік жүріс Lkp’ нормативті жүріс қоры Lp’ ретінде анықталады.
ТҚ арасындағы нормативті мерзімділік қысқа болуы шартты, ал жүріс қоры ТҚ мерзімділігіне сәйкес қысқа болуы керек. Бұл қысқалықты түзет барысында бұрмалаушылыққа апарады. Сондықтан нормативті жүріс қоры, мерзімділік және ортатәуліктік жүріс арасында түзетпе керек. ТҚ мерзімділік нормативіндегі ауытқу +10% немесе -10% аспау шартты.
3. ТК-2 операциясы бойынша еңбек сыйымдылық нормативін есептеу
ТО – ның нормативтік еңбек сыйымдылығын есептеу. Техникалық есептеу. Техникалық есептеу кезінде ТО мен ТР – ның еңбек сыйымдылығын есептеу өте маңызды және көліктерге қызмет көрсету мен жөндеу жылдық көрсеткішінің анықталуы. Жқмыстың көлемін есептеп, тұтынушылық санын, өндірістік жұмыскерлердің, посттардың жұмыстық орындардың санын анықтауға болады.
Қызмет көрсету бойынша нормативтік еңбек сыйымдылығын (ЕО, ТО – 1, ТО – 2) және ағымдық жұмыстың 1000 км – ге шаққандағы жүріп өткені негізгі автомобиль түрлері мен базалық маркалардың, ТМД елдерінде шығарылатын негіздемесінде көрстілген.
Нормативті еңбек сыйымдылығы і – қызмет көрсетуі t1н к2 және к5 көмегімен түзетіледі.
t1= t1н к2 к5 ;
t1н - ЕО – ның,ТО – 1, ТО – 2 – ның нормативті еңбек сыйымдылығы, к5 – технологиялық сәйкес топтарды есепке алатын коэффицент.
t EOTн = 0.5 t EOeн
Меншікті еңбек сыйымдылығы к1, к2, к,3, к4, к5 – коэффциенттер көмегімен түзетіледі.
t TP = t TP H к1, к2, к,3, к4, к5
t TP H - TP – ның нормативті меншікті еңбек сыйымдылығы.
к4 – ТР – ның нормативті меншікті еңбек сыйымдылығының түзетілу коэффициенті.
к4 коэф. таңдау кезінде ТО мен ТР – ның негіздемесінің екінші бөлімін қолданған жөн, әсіресе орта фактылық жүріп өту автомобиль топтарын эксплуатация басынан орта жүріп өтумен КР – дың берілген топ автомобильдерін Х үлесін анықтау ұсынылған.
Мерзімдік қызмет көрстудің нормативты еңбек сыйымдылығы негіздемеде (СО) көрсетілген. СО ТО – 2 мен бірге орындалатынын ескере отырып, алдын өткен қыстық және жаздық уақытқа СО – ның еңбек сыйымдылығы ТО – 2 – ның еңбек сыйымдылық проценттік есеппен қабылданып, өте суық және ыстық, құрғақ климаттық райондарға – 50 % есеппен, ыстық және суық – 30 %, басқа аудандарда – 20 %.
№ 10 ЕМТИХАН БИЛЕТІ
