2. Расчет суточной производительности пмс и длины фронта работ.

Ежедневная производительность ПМС q, км, определяется по формуле q = Q / (Т – Σt)

где Q — годовой план ремонта ПМС, км;

Т — продолжительность ремонтного сезона, днях;

Σt — резерв времени (дней), учитывающий возможную отмену

“окон”, перебои в обеспечении материалами верхнего строения

пути, отказы путевых машин, локомотивов и технологические от-

казы, составляет (0,1—0,15) Т. Продолжительность ремонтного сезона зависит от погодно-климатических условий данного региона. Для дорог Казахстан можно принимать Т = 130 дней.

Фронт работ в “окно”, км, равен: Lфр = q ⋅ n, где n — периодичность предоставления “окон” для выполнения

основных работ, т.е. число рабочих дней, в течение которых “окно”

предоставляется один раз.

Билет 3

1. Основные работы, выполняемые при среднем ремонте пути.

Средний ремонт пути — предназначен для оздоровления балластной призмы, замены дефектных шпал и скреплений. Производится сплошная очистка щебня на глубину 25—40 см или замена других видов балласта на глубину не менее 15 см, а также очистка водоотводов. При среднем ремонте пути выполняются следующие основные работы: 1) сплошная очистка щебеночного балласта на глубину под шпалой не менее 25 см с добавлением нового балласта или обновление загрязненного балласта других видов на глубину не менее 15 см под подошвой шпал; 2) замена скреплений и шпал в объемах, обеспечивающих отсутствие потребности в замене шпал в последующие 3 года; 3)замена всех негодных элементов скреплений, подрельсовых прокладок в уравнительных пролетах и концах плетей длиной 50 - 75 м и в зоне сварных стыков; 4)одиночная замена дефектных рельсов, замена всех негодных шпал, а также дефектных шпал, требующих ремонта в мастерских; 5)правка сварных стыков; 6)восстановление и ремонт водоотводов и дренажных устройств; 7)ликвидация пучин; 8) выправка пути в плане и профиле. Кроме того, выполняются: 1) восстановление целостности рельсовых плетей, сварка рельсовых плетей до длины блок-участка и перегона, включая стрелочные переводы и введение плетей бессыкового пути в оптимальную температуру закрепления; 2) регулировка зазоров на звеньевом пути; 3) снятие регулировочных прокладок; 4) смазка и закрепление закладных и клеммных болтов; 5) ремонт настилов переездов; 6) шлифование поверхности катания рельсов, стрелочных переводов (при необходимости); 7) другие сопутствующие работы.

2. Сборка стрелочных переводов на производственной базе.

Стрелочный перевод — это наиболее широко распространённое устройство соединения путей, которое предназначено для перевода подвижного состава с одного пути на другой. Надежность стрелочных переводов в эксплуатации в существенной степени зависит от качества сборки и укладки их в путь. Сборка стрелочных переводов на производственных базах позволяет повысить уровень механизации работ до 80 %, увеличить производительность труда, обеспечить высокое качество монтажных работ, устранить возможные заводские дефекты, предусмотреть полную сборку переводов с необходимой степенью точности прикрепления металлических частей к переводным брусьям по ординатам и ширине колеи. Все это обеспечивает увеличение срока службы стрелочных переводов в эксплуатации до 10-15 %. Дистанционная производственная база обслуживает дистанцию пути, на которой она расположена; производственная база путевой машинной станции — дистанции пути в пределах отделения.На стрелочных базах должны быть предусмотрены:- путевое развитие для погрузочно-разгрузочных и маневровых работ;- подкрановые пути;- грузоподъемные механизмы (железнодорожные козловые и полноповоротные краны с магнитными плитами);- односторонние или двусторонние стенды для сборки новых и ремонта старогодных стрелочных переводов;- электроисполнительный механизированный инструмент; - стеллажи для складирования металлических частей стрелочных переводов и переводных брусьев;- бункеры для хранения рельсовых скреплений;- оборудованные площадки для складирования собранных блоков стрелочных переводов;- цех ремонта отдельных основных элементов переводов с необходимым станочным и сварочным оборудованием; - габаритная рама для проверки правильности сборки и погрузки блоков стрелочных переводов.