Билет 6

1. Проект организации работ по ремонту верхнего строения пути.

Проект организации работ по ремонту верхнего строения пути и земляного полотна является составной частью технического проекта, разрабатываемого проектным институтом Желдорпроект на основании натурных съемок плана и профиля линии, состояния подлежащего ремонту участка и обследований искусственных сооружений и земляного полотна, устройств СЦБ и связи. Проектирование ведется одностадийно на основании технического задания службы пути, выдаваемого ею за два года до ремонтов. Разрабатываемый проект носит название технорабочего. В разработке проекта обязательно участвуют исполнитель работ - ПМС и заказчик - отделение дороги. По материалам технического проекта определяются объемы предстоящих работ и их трудоемкость, являющиеся исходными данными для определения форм организации, способов и сроков производства работ. При этом учитываются эксплуатационные условия работы участка, возможности занятия станционных путей для формирования и расформирования хозяйственных поездов, решаются вопросы о местах расположения временных звеносборочных баз и местах складирования балласта. Также определяются рациональные границы участков, ремонтируемых каждой ПМС с учетом их мощности и общих форм организации ремонтов, разрабатываются мероприятия по обеспечению пропускной и провозной способностей и ремонтируемых участков. Проектом организации работ предусматривается подготовка и обеспечение материально-технической базы. Проект организации работ оформляется пояснительной запиской, содержащей чертежи, сметную документацию, ведомости объемов работы, а также материалы технических изысканий и инженерных обследований, дополнительных согласований. Окончательно оформленная пояснительная записка включает в себя следующие разделы: путевую часть, СЦБ, контактную сеть и организацию работ. В путевой части проекта должны быть: расчеты кривых, поперечные профили земляного полотна и подходов к переездам, данные инженерно-геологических обследований, тяговые расчеты, расчет бесстыкового пути.

2. Основные работы, выполняемые при усиленном среднем ремонте пути.

Усиленный средний ремонт пути — предназначен для восстановления несущей способности балластной призмы путём очистки щебёночного балласта или замены асбестового балласта на щебёночный, также понижения отметки пути. Понижение отметки пути необходимо на участках, где балластная призма превышает допустимые размеры или где дальнейшая подъёмка пути ограничена предельными габаритными расстояниями до контактной подвески либо других сооружений. Усиленный средний ремонт пути выполняются следующие работы:

очистка щебеночной призмы с устройством разделительного слоя; уширение основной площадки земляного полотна с восстановлением ее поперечного уклона; -срезка обочин; -ликвидация пучин; -уложение откосов насыпей; -восстановление и ремонт водоотводов и дренажных устройств; -смена скреплений и негодных шпал в объеме, предусмотренном Техническими условиями на ремонт и планово-предупредительную выправку пути и обеспечивающем отсутствие потребности в замене шпал в последующие 3 года; -сплошная замена подрельсовых прокладок, замена двухвитковых шайб в уравнительных пролетах и на концах плетей на длине 50-75 м;

выправка пути в плане и профиле. -выполняется ремонт ж.-д. переездов; -одиночная замена дефектных рельсов;

введение плетей бесстыкового пути в оптимальную температуру; -регулировка зазоров на звеньевом пути;

снятие регулировочных прокладок; -закрепление закладных и клеммных болтов и другие работы, предусмотренные проектной и сметной документацией.