- •Кафедра портов и грузовых терминалов курсовая работа
- •Введение
- •1.Определение режима работы причала
- •1.1.Транспортная характеристика груза
- •Транспортные свойства груза:
- •Определение загрузки транспортных средств Характеристики судна «Новгород»
- •1.3. Определение интенсивности поступления в порт транспортных средств
- •Грузовой план судна.
- •Характеристики универсального крытого вагона.
- •1.2. Расчет среднемесячного, максимального месячного и среднесуточного грузооборотов.
- •1.4. Определение ориентировочного числа причалов.
- •1.5. Определение примерного количества груза, перегружаемого по прямому варианту и идущего через склад
- •1.6. Приближенное определение емкости складов порта и их линейных размеров
- •Расчет потребной площади склада
- •Базовый вариант
- •2.1. Выбор ведущей перегрузочной машины
- •2.2. Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.
- •2.3.Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки
- •Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
- •Оптимизация числа механизированных линий на причале
- •Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале
- •Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале
- •Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
- •Корректировка числа кранов на причале
- •Уточнение параметров склада и компоновки причала.
- •2.8.Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.
- •2.8.1. Потребное число машин малой механизации для одного причала (6механизированных линий)
- •Описание технологического процесса по операциям
- •2.10. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •2.12. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей
- •Проектный вариант
- •3.1. Выбор ведущей перегрузочной машины для вариантов судно-склад.
- •3.2. Предварительная компоновка причала и определение фактической вместимости складов.
- •3.3.Определение структурной схемы перегрузочного процесса и вариантов перегрузки
- •Определение производительности перегрузочных средств и средневзвешенной производительности.
- •Оптимизация числа механизированных линий на причале
- •Расчет минимально необходимого количества механизированных линий на причале
- •Определение максимально возможного количества механизированных линий на причале
- •Ограничение на соотношение размеров люков
- •Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
- •Корректировка числа кранов на причале
- •Уточнение параметров склада и компоновки причала.
- •3.8.Разработка технологических схем по вариантам перегрузки: определение количества средств малой механизации, расстановка портовых рабочих по операциям.
- •Описание технологического процесса по операциям
- •2.10. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса.
- •2.12. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей
- •Список использованной литературы
Описание технологического процесса по операциям
Груз: Крупа в мешках
Класс груза:М-80
Масса пакета: 3,01 т
Размеры пакета: 1840 Х 1360 Х 2120
Типы транспортных средств:
судно – «Новгород»,
2.10. Определение пропускной способности перегрузочного комплекса.
Важной характеристикой порта является пропускная способность, которая складывается из пропускных способностей его причалов.
Пропускная способность причала – максимальное количество груза, которое причал может переработать в единицу времени.
Пропускная способность причала зависит от пропускной способности его элементов:
линии кордона (грузовой фронт обработки судна)
склада
железнодорожного грузового фронта.
Она всегда определяется для конкретного вида груза и конкретного судна. При этом один и тот же причал может давать разные значения пропускной способности в зависимости от обрабатываемых судов и грузов.
Пропускная способность кордонного
грузового фронта при обработке
заданных типов судов
,
т/сут, определяется:
|
|
|
|
Суточная пропускная способность 1 причала |
×24 |
4156,22 |
т/сут |
Загрузка судна |
Qф |
7697,47 |
т |
Пропускная способность склада
,
т/сут, рассчитывается по формуле:
|
|
|
|
Общая емкость складов для причалов одинаковой специализации |
|
110213,6 |
т |
Нормативное время хранения на складе |
Tхр – прил. 3 |
20 |
сут |
Пропускная способность железнодорожного
фронта
,
т/сут, определяется по формуле:
Пропускная способность ж/д фронта |
|
8596,56 |
т/сут |
Число подач вагонов в сутки |
|
17 |
|
Количество вагонов в одной подаче |
|
12 |
|
загрузка 1 вагона |
|
42,14 |
т |
Из рассчитанных пропускных способностей элементов причала выбирается лимитирующее, в данном случае – минимальное значение, которое и принимается за пропускную способность всего причала :
(т/сут)
2.12. Расчет основных технико-эксплуатационных показателей
Определяем основные эксплуатационные показатели, т.е. рассчитываем весь комплекс технологических параметров и коэффицентов.
|
|
|
|
Коэффициент перевалки |
|
1,73 |
|
Навигационный грузооборот |
|
4540000 |
Т |
Коэффициент использования перегрузочного оборудования по времени |
|
0,72 |
|
Время грузовой обработки судна |
|
1,74 |
сут |
Время занятости причала одним судном |
Т |
1,9 |
сут |
Коэффициент резерва пропускной способности причала |
|
1,55 |
|
Пропускная способность причала |
Псут |
1381,7 |
т/сут |
Суточный грузооборот причалов |
|
16031 |
т/сут |
|
|
Судно-склад |
Судно-вагон |
Средняя норма выработки
|
|
128,4 |
130,2 |
Производительность мех. линий |
|
42,8 |
49,6 |
Кол-во докеров в мех.линиях |
|
7 |
8 |
Оперативное время работы причала |
21 |
|
|
Общие трудозатраты по переработке нав.грузооборота |
|
4821 |
2593,4 |
Объемы перегрузки по схеме в год |
Q |
619005,7 |
337661 |
Производительность труда, т-чел./см |
|
|
|
Число оборотов груза через склад в год |
|
|
|
