Определение рационального числа механизированных линий на причале и уточнение числа причалов.
В данном случае рассматриваются механизированные линии, работающие по вариантам, связанным с обработкой судна (т.е. на кордоне).
Рациональная концентрация механизированных линий на причале mрац находится в интервале между mminи mmax и определяется на основе компромисса затрат порта на перегрузочные работы и затрат судовладельца по стояночным операциям флота на данном спроектированном причале с учётом следующих условий:
- минимизация затрат порта (причала) на механизированные линии, обрабатывающие флот (линия кордона);
- обеспечение конкурентоспособности порта на рынке портов данного бассейна и региона (имеется ввиду оптимизация времени обработки судна и затрат конкретного судовладельца по стояночным операциям в данном порту).
Известно, что при снижении затрат судовладельца по стояночным операциям флота в порту (сокращая время обработки судна) порт должен увеличить число механизированных линий, его обрабатывающих, что, в свою очередь, увеличивает затраты порта на перегрузочную технику.
Выбор число механизированных линий выполняется методом перебора вариантов.
Рассматриваем средние концентрации механизированных линий, полученные путем последовательного увеличения их количества на трюмах судна.
Число мех.линий |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
||
Время грузовых операций |
0,45 |
0,38 |
0,34 |
0,29 |
0,25 |
0,23 |
||
Время стоянки судна
|
0,617 |
0,547 |
0,507 |
0,489 |
0,440 |
0,400 |
||
Суточная пропускная способность причала |
12913,2 |
14565 |
16647 |
17728 |
18341 |
19000 |
||
Годовая пропускная способность причала
|
2456120 |
2841845,4 |
3157707 |
3678976 |
4034632 |
4473276 |
||
|
1,85 |
1,59 |
1,42 |
1,31 |
1,25 |
1,18 |
||
Выбор количества механизированных линий осуществляется исходя из:
экономического критерия, т.е. постройка еще одного причала дороже, чем установка двух дополнительных механизированных линий на уже имеющийся один причал. При дальнейшем развитии имеется возможность покупки и установки дополнительных механизированных линий.
конкуренции с другими портами. При выборе минимального количества механизированных линий в каждом варианте время грузообработки в нашем порту меньше, чем время обработки в портах-конкурентах, что придает нашему порту отличную конкурентоспособность при обработке судов.
Таким образом, рациональное число механизированных линий – 5, при этом потребуется 1причала.
Для выбранного числа механизированных линий на причале рассчитываем показатели:
Наименование |
Обозначение |
Данные |
Единицы измерения |
Загрузка судна |
|
7967,47 |
т |
Длительность навигации |
|
365/12 |
Сут/мес |
Годовой (навигационный) грузооборот |
|
4540000 |
т |
Годовая пропускная способность причала |
|
2456120 |
т |
Время грузовых операций |
|
0,49 |
сут |
Среднемесячный грузооборот |
|
378333,33 |
т |
Примерное число причалов |
|
2 |
|
Средняя продолжительность месяца |
tмес |
30.5 |
дней |
Теоретически возможный транзит одного причала в год
|
|
965857,5 |
т/год |
Коэффициент неравномерности подач |
|
1,2-1,25 |
|
Возможное количество груза по прямому варианту |
|
821547 |
т/год |
Коэффициент транзита |
|
0,37 |
|
Количество груза, идущего через склад |
|
1448453 |
т/год |
Коэффициент складочности |
|
0,63 |
|
Пересчитываем средневзвешенную производительность обработки судов и берегового транспорта
Средневзвешенная производительность мех.линии |
|
283,226 |
т/ч |
