- •Микропроцессорная система управления и диагностики оборудования электровозов мсуд-н
- •Описание и работа
- •Описание и работа мсуд-н
- •Назначение мсуд-н
- •Состав аппаратуры мсуд-н
- •Состав аппаратуры мсуд-н односекционных электровозов
- •Состав мсуд-н пассажирских электровозов с подсистемой автоведения усавп
- •Состав мсуд-н двухсекционных электровозов
- •Состав мсуд-н бустерной секции
- •Основные технические характеристики
- •Условия эксплуатации
- •Функционирование системы мсуд-н
- •Режим «Ручное регулирование»
- •Режим «Авторегулирование»
- •Режим «Автоведения»
- •Контроль, диагностика и управление оборудованием электровоза
- •Формирование и ввод в мсуд-н задающих воздействий
- •Формирование задания для мсуд-н электровозов 2эс5к, 3эс5к, 2ел5
- •Формирование задания для мсуд-н электровозов эп1м, эп1п
- •Конструкция бу-193-02
- •Устройство и работа бу-193-02
- •Устройство и работа мпк1, мпк2
- •Устройство и работа цмк
- •Блок индикации (би)
- •Назначение
- •Технические характеристики би
- •Устройство и работа би
- •Конструкция блока индикации
- •Алгоритм функционирования би
- •Аппаратные средства блока бу-193-02
- •Конструкция съемных блоков
- •Блок микроконтроллера бмк-055
- •Блок последовательных интерфейсов бпи-074
- •Блок входных сигналов бвс-056
- •Блок вывода импульсных сигналов бив-065
- •Блок ввода-вывода дискретных сигналов бвв-057
- •Блок выходных усилителей бву-047
- •Блок питания бп-060
- •Блок обогрева бо-003
- •Использование по назначению
- •Общие положения
- •Общий порядок работы с блоком индикации
- •Структура отображения информации
- •Действия машиниста в экстремальных условиях
- •Техническое обслуживание и текущий ремонт
- •Общие положения
- •Контрольно-измерительные приборы и тестовое оборудование
- •Указание мер безопасности
- •Измерение параметров, регулировка и настройка
- •Техническое обслуживание бу-193-02
- •Транспортирование и хранение
- •Утилизация
- •Приложение а (справочное) Подключение шкафа мсуд-н к цепям управления электровозов
- •Приложение б (обязательное) Специальная методика для занесения технологического программного обеспечения в бу–193-02
- •Приложение в (обязательное) Специальная методика для занесения технологического программного обеспечения в би
- •Приложение н (обязательное) Перечень характерных неисправностей и методов их устранения
Формирование задания для мсуд-н электровозов эп1м, эп1п
На электровозах ЭП1М, ЭП1П контроллер КМЭ получает питание (15 В) от съемных блоков питания БП-060, расположенных внутри блока БУ-193-02 (рисунок 1.7).
Напряжение 15 В через контакты 12 и 14 разъемного соединителя Х19 блока А55 поступает на провод А164, соединяющий контроллеры машиниста SM1 и SM2 обеих кабин (контакт 7 соединителя ХР2 КМЭ). От этого же напряжения, а также напряжения минус 15 В (контакты 13 и 15 соединителя Х19 блока А55) питаются датчики системы электропневматического торможения:
- датчики тока ЭПТ – Т35 и Т40;
- датчики напряжения ЭПТ – Т37 и Т38.
На электровозах ЭП1М и ЭП1П установлены контроллеры машиниста типа КМ-35-01. Данный КМЭ отличается от рассмотренного выше тем, что на главном валу установлены два потенциометра задания: силы (тока) тяги R4 и силы (тока) торможения R6. Такое техническое решение позволяет более точно выставлять начальное положение (минимальный уровень сигнала при положении рукоятки главного вала в положении «П» и «ПТ»). Максимальная величина задания устанавливается, как и на контроллере КМ-36, соответственно регулировочными резисторами R1 и R2.
Сигналы с подвижных контактов задающих потенциометров R4 и R6 поступают на выводы 6 и 9 платы А1, откуда через объединительные диоды, расположенные на плате, подводятся к базе эмиттерного повторителя, выполненного на транзисторе.
С выхода эмиттерного повторителя через вывод 5 платы А1 и контакт 5 соединителя ХР2 по проводу А33 сигнал о заданном значении тока поступает на контакт 7 разъемного соединителя Х13 блока А55 и далее на съемные блоки А15, А16 (БМК-055), подключаемые через кросс-плату Е3.
Задание по скорости формируется аналогично рассмотренному выше. Задающий потенциометр КМЭ – R5. Через контакт 3 и провод А34 заданная величина скорости передается в блок А55 (контакт 10 соединителя Х13).
Сигналы от датчиков Т35, Т37, Т38, Т40 проходят через плату нагрузочных резисторов R100 и подключаются к разъемному соединителю Х13 блока А55.
Рисунок 1.7 - Схема внешних связей блоков питания БП-060 МПК1 и МПК2
Описание и работа составных частей МСУД-Н с блоком БУ-193-02
Блок управления БУ-193-02
Назначение
Блок управления БУ-193-02 (чертеж АРКИ.656363.193-02) предназначен для выполнения арифметических, логических операций, обработки сигналов датчиков, формирования и усиления управляющих сигналов и контроля обмена информацией между составными частями МСУД-Н.
Основные технические данные БУ-193-02
Основные технические параметры БУ-193-02 приведены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 - Основные технические данные БУ-193-02.
Наименование параметров |
Значение |
1 Аналоговые сигналы 1.1 Параметры входных аналоговых сигналов:
1.2 Количество входных аналоговых сигналов:
|
50 В эфф
от 0 до 200
от 0 до 10 25 12 13 |
2 Частотные сигналы датчиков скорости 2.1 Параметры частотных сигналов от датчиков скорости:
2.2 Количество частотных сигналов датчиков скорости |
42 от 0 до 750 50 7 |
3 Ввод дискретных сигналов 3.1 Параметры входных дискретных сигналов:
3.2 Максимальное количество входных дискретных сигналов:
|
5 или разрыв цепи от 30 до 165
32 48 |
4 Сигналы управления 4.1 Количество сигналов управления:
4.2 Параметры выходных импульсных сигналов управления ВИП и ВУВ:
4.3 Параметры выходных импульсных сигналов управления шунтирующими тиристорами, работающих на импульсные трансформаторы:
|
16 2 6
20 30 0,1
50 40 |
5 Выходные дискретные сигналы управления оборудованием 5.1 Параметры выходных дискретных сигналов:
5.2 Количество выходных дискретных сигналов
|
1,5 165
16 24 |
6 Степень защиты оболочки по ГОСТ 14254 |
IP40 |
7 Масса, кг, не более |
80 |
