П. 18.26. Птэ, конспект
И-016 гл. 5)
19. Деление светофоров по назначению, конструкции способу управления. Обозначение светофоров.
(п. 2.2-2.5. ИСИ)
20 (96). Производство маневровых передвижений на занятый путь станции
(п. 2.11 ИДП)
21. Порядок вождения поездов. Что запрещается машинисту в пути следования?
(п.18.38-18.43 ПТЭ)
22 (88). Маршрутные указатели
(п. 6.1. ИСИ)
23. Средства сигнализации при движении поездов
(п. 18.17.-18.23 ПТЭ, с. 11-17 ИДП)
24. В каких случаях выдаются длительные предупреждения
(п. 4.15-4.18. ИДП, конспект 4.1.)
25. Оповестительный сигнал. Аварийно-оповестительный сигнал
(п. 9.2., 12.1., 12.2 ИСИ)
26. Габарит подвижного состава. Расстояние между осями смежных путей. План и профиль пути. Расположение станций, путей для оборота и отстоя п/с, парковых путей
(Стр. 121 птэ определение, п. 2.5., п. 3.3. Птэ)
27 (74). Движение поездов, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС
(стр. 11-15 ИДП)
28. Назначение пригласительного сигнала. Виды и место установки
(п. 2.10., 2.11. ИСИ)
29. Расстановка светофоров: на перегонах, подходах к станциям и на кривых участках пути
(п. 6.6.-6.10 ПТЭ)
30. О чем обязан сообщить ДЦХ машинист во время движения. Порядок действий при вынужденной остановке поезда
(п. 18.40., 18.45., 18.49.-18.52., 18.57., 18.58. ПТЭ)
31. Светофоры ограждения металлоконструкций
(п. 2.2, 2.5., 2.15. ИСИ)
(п. 2.15. ИСИ и указание (указание от 14.01.2005 №23 о введении в действие инструкции о порядке движения поездов при запрещающих показаниях светофоров ограждения и светофоров, совмещенных со светофорами ограждения):
Проезд светофоров ограждения, имеющих запрещающее показание (независимо от направления движения в правильном или неправильном) после остановки перед ними , доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения, что сообщение понято правильно, допускается с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции. Проследование металлоконструкции осуществляется до сигнального знака «Ограждение металлоконструкции» с особой бдительностью со скоростью не более 10 км/ч и далее согласно ПТЭ. О положении металлоконструкции и возможности ее проследования (по выступающим частям токоприемника ТР-3Б) МАШИНИСТ ОБЯЗАН ДОЛОЖИТЬ ДЦХ.
32. Что должна обеспечивать система АЛС-АРС
(п. 6.12-6.16. ПТЭ)
33. Движение поездов на линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС
(п. 1.10.-1.12. ИДП)
34. Маневровые светофоры. Чем могут дополняться маневровые светофоры
(п. 7.1.-7.6.ИСИ)
35. Путевая автоматическая блокировка. Защитный участок. Длина защитных участков
(п. 6.17.-6.19 ПТЭ и определение з.у стр. 122 ПТЭ 2006)
36. Движение первых поездов. После выполнения каких работ на первые 5 поездов выдаются письменные предупреждения
(п. 1.31-1.34. ИДП)
37. Переносные сигналы остановки и уменьшения скорости поезда
(п. 4.1., 4.2. ИСИ)
38. Диспетчерская централизация. Электрическая централизация стрелок и сигналов
(п. 6.26-6.30 ПТЭ)
39. Движение поездов в неправильном направлении
(п. 1.35-1.52 ИДП)
40. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при движении поездов
(п. 5.1.-5.7., 9.1. ИСИ)
41. Виды связи. Что должна обеспечивать поездная и диспетчерская связь. Порядок пользования поездной радиосвязью. Регламент переговоров.
(п. 6.36, 6.37, 6.39-6.43. ПТЭ и инструктаж СПС №14 (об эксплуатации поездной радиосвязи), 15 (о докладе машинистов ДЦХ))+конспект
42. Двухстороннее движение поездов
(п. 1.53.-1.65. ИДП+конспект)
43 (48). Сигналы о подаче и снятии напряжения с контактного рельса
(п. 11.1-11.4. ИСИ)
44. Назначение вспомогательного поезда в правильном направлении, производство сцепа и порядок дальнейшего следования, скорость движения
(п. 18.52.,18.54. ПТЭ
п. 1.67.,1.68., 1.70.-1.84. ИДП,
п. 18.26. ПТЭ,
И-016 гл. 5)
45. Контактный рельс. Назначение, габариты. Перекрываемые и неперекрываемые токоразделы.
(п. 3.25-3.28. ПТЭ)
46. Требования ПТЭ, предъявляемые к содержанию подвижного состава. Требования ПТЭ, предъявляемые к колесным парам.
(п. 11.1-11.12 ПТЭ и п. 12.1.-12.3 ПТЭ)
47. Порядок назначения вспомогательного поезда в неправильном направлении. Порядок производства сцепа, условия следования
(п. 18.52., 18.54 ПТЭ, п. 1.67.-1.69, 1.71.-1.74. ИДП+И-016)
49. График движения поездов. Расписание и поездной талон
(п. 15.1-15.3, 15.6, 15.7 ПТЭ+конспект)
ГДП- это план движения поездов на один день
График оборота подвижного состава (ГОПС) включает в себя:
- все маршруты, предписанные к депо от начального до конечного ( с 1-38 ТЧ7 (Замоскворецкое), с 39-75 ТЧ2 (Сокол) с учетом их работы на линии
- мест расстановки на ночь
- времени нахождения в депо (вид осмотра ТО-1,2,3,4, ТР-1,2,3
ГОПС учитывается при составлении ГДП и регламентирует работу каждого маршрута на линии
- если номер поезда 5000 значит состав следует резервом
Существует номер поезда и номер маршрута, который указывается в расписании.
Введение разных графиков обуславливается разными пассажиропотоками бывают:
- на рабочие дни
- воскресные
- праздничные
- дни массовых мероприятий (спец. Графики)
- летние
- зимние
Графики делятся по типу исполнения на Московском метрополитене:
- парный
-зонный
- параллельный
- график исполненного движения ( фактическое кол-во поездов в день)
ПАРНЫЙ- число поездов по одному пути, равно числу поездов по другому пути, в течение одного часа пропускная способность 38 пар поездов на ГЗЛ
ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ- такой график, при котором время хода одного поезда равно времени хода соседнего поезда
ЗОННЫЙ- график, при котором станция рядом может пропустить наибольшее кол-во поездов пути оборота (пример на нашей линии КРГ-АА)
По графику можно прочитать:
- номера поездов (760, 762,…)
- номера маршрутов (46,52,63…)
- время хода, мин
- следование резервом (№5000)
- выдержка
- время выхода с отстоя
- время захода и выхода из депо
- название станций (по-вертикали)
- время оборота подвижного состава
График состоит из 14-ти рулонов ватмана формата А1