64. Предупредительные сигнальные знаки

(п. 6.8., 6.9. ИСИ)

65. В каких случаях производятся маневровые передвижения со скоростью 15 км/ч и 10 км/ч

(п. 17.26 ПТЭ)

66. Назначение понаб. Действия л/б после сработки понаб (диск-б) (п. 6.34 птэ и пди спс №20 сборник №1 пди) перечень мест установки понаб на линиях метрополитена

Линия	Место установки ПОНАБ (станция, путь)
Филёвская	Киевская 1 путь
Арбатско-Покровская	Партизанская 1 путь
Калининская	Авиамоторная 1 путь
Таганско-Краснопресненская	Беговая 1 путь
Серпуховско-Тимирязевская	Нагатинская 1 путь Анино 1 путь Савеловская 2 путь
Люблинская	Кожуховская 2 путь Люблино 2 путь
Сокольническая	Библиотека Ленина 1 путь
Калужско-Рижская	Свиблово 1 путь
Замоскворецкая	Водный Стадион 1 путь Домодедовская 2 путь
Кольцевая	Киевская 2 путь Курская 1 путь
Каховская	Варшавская 1 путь

67. Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне

(п. 4.7.-4.9. ИСИ)

68. В каких случаях допускается скорость движения поездов не более 35 км/ч

(п. 18.26 ПТЭ)

Не более 35 км/ч:

1) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, при управлении локомотивной бригадой, при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки (ПТЭ п. 18.26)

2) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АРС под контролем устройств ограничения скорости при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки (ПТЭ п. 18.26)

3) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда, не оборудованного устройствами АЛС-АРС, при управлении локомотивной бригадой по сигналам автоблокировки (ПТЭ п. 18.26)

4) при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками (ПТЭ п. 18.26)

5) при следовании вспомогательного поезда с неисправным поездом на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС (на линии оборудованной диспетчерской централизацией) по свободным участкам линии по распоряжению и под контролем ДЦХ (ПТЭ п. 18.26)

6) при перекрытии концевых кранов тормозной магистрали между вагонами с сохранением от двух третей до половины пневматических тормозов поезда в головной части и управлении пневматическими тормозами и тяговыми двигателями из головной кабины при наличии на вагонах действующих стояночных тормозов или при управлении поездом локомотивной бригадой (ПТЭ п. 18.26)

7)при следовании в неправильном направлении поезда при управлении локомотивной бригадой на перегоне (участке), где организовано двухстороннее движение (ПТЭ п. 18.26)

8)при движении по стрелочному переводу на отклоненный или с отклоненного пути, а также по глухому пересечению (ПТЭ п. 18.26)

9)при проследовании платформы станции без остановки (ПТЭ п. 18.26)

10)при затоплении пути на уровне подошвы рельса в тоннеле (ПТЭ п. 18.26)

11)при управлении тормозами и тяговыми двигателями не из головной кабины поезда (ПТЭ п. 18.26)

12)при приеме или отправлении пассажирского поезда при лунно-белом огне маневрового светофора (ПТЭ п. 18.26)

13)при проследовании инерционного автостопа хвостовым вагоном (ПТЭ п. 18.26)

14)проследование светофора с желтым показанием после проезда светофора с желтым и зеленым огнями (в туннеле) (ИСИ п.2.8)

15)при сработке ПОНАБ, ДИСК-Б, ИГЛА-МТ (если не заклинена кол. пара) (ПДИ по СПС № 20)

16)движение состава с ползуном или лыской от 1 до 2,5 мм (ОТ и БД п. 8.24)

17)при движении состава с отжатыми башмаками токоприемников (ПДИ по СПС № 10)

18)с отключенным УАВА (ИДП п. 15)

19)при движении поезда в неправильном направлении по разрешению на бланке с красной полосой при управлении л/бр (ИДП п. 1.64)

20)движение по лопнувшему рельсу с установленной струбциной типа «Метро» (ПДИ по СПС № 21)

21)производство маневров при управлении из головной кабины и разрешающем показании светофора и АЛС (ПТЭ п. 17.26)

22)в случае обнаружения повышенного стука или других признаков неисправности колесных пар (И по СПС №33 от 27.07.2012)

23) на линии, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС, при следовании поезда с отключенными устройствами АЛС-АРС и дублирующего автономного устройства АРС, при управлении локомотивной бригадой, при нажатой педали бдительности по сигналам автоблокировки по приказу ДЦХ (указание от 18.02.2014)

69. Порядок движения между конечной станцией двухстороннего движения и станцией временного оборота

(п. 1.62.-1.64. ИДП)

70. Сигнал опасности и дополнительный сигнал опасности

(п. 2.16 ИСИ)

71. Движение поездов. Кто руководит движением поездов? В чъем распоряжении в части руководства находятся станция, поезд?