(П. 18.1., 18.2. Птэ, общие положения п. 1 идп)

72. Назначение КГУ. Действия локомотивной бригады после сработки КГУ

(Иси п. 6.5. Пди спс №19 сборник №1) перечень мест установки кгу на линиях метрополитена

Линия	Место установки КГУ (станция, путь)
Филёвская	Молодёжная 1 путь Киевская 2 путь
Арбатско-Покровская	Киевская 1 путь Щелковская 2 путь
Калининская	Шоссе Энтузиастов 1 путь, 2 путь
Таганско-Краснопресненская	Октябрьское Поле 1 путь, 2 путь Таганская 2 путь
Серпуховско-Тимирязевская	Серпуховская 1 путь Владыкино 1 путь Отрадное 2 путь Пражская 2 путь
Люблинская	Марьино 2 путь Чкаловская 2 путь Дубровка 2 путь
Сокольническая	Комсомольская 2 путь Парк Культуры 1 путь
Калужско-Рижская	Битцевский Парк 2 путь Проспект Мира 2 путь Октябрьская 1 путь ВДНХ 1 путь
Замоскворецкая	Речной вокзал 1 путь Белорусская 1 путь Орехово 2 путь Автозаводская 2 путь
Кольцевая	Краснопресненская 1путь Белорусская 2путь
Каховская	Варшавская 2п

73. Пригласительный сигнал. Порядок следования по пс

(п. 2.10., 2.11. ИСИ)

75. Порядок действий при взрезе стрелки, если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг

(п. 2.31-2.33., 2.37. ИДП)

если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг

продвинуть состав на 5 метров в противошерстном направлении,

меняем кабину управления,

получение распоряжения,

сигнал остановки (три коротких),

покидаем стрелочный перевод со скоростью не более 10 км.ч в пошерстном направлении

- освобождаем стрелку

Далее п. 2.37. ИДП

- ДАЛЬНЕЙШЕЕ ДВИЖЕНИЕ СОСТАВА ПО ПРИКАЗУ

ВЗРЕЗ-принудительный перевод стрелки колесной пары в пошерстном направлении (когда стрелка по маршруту мы наезжаем на остряки)

76. Ручные и звуковые сигналы, подаваемые при маневрах

(п. 7.7.-7.9. ИСИ)

77. Действия машиниста при вынужденной остановке поезда

(п. 18.49-18.52., 18.57., 18.58. ПТЭ)

78. Порядок действий при взрезе стрелки, если колесная пара первой тележки головного вагона остановилась на рамном рельсе и остряке стрелки

(Общие требования при взрезе п. 2.31. Идп)

если тележка вагона закрыла доступ к месту крепления тяг

продвинуть состав на 5 метров в пошерстном направлении,

меняем кабину управления,

получение распоряжения,

сигнал остановки (три коротких),

покидаем стрелочный перевод со скоростью не более 10 км.ч в пошерстном направлении

- освобождаем стрелку

80. Прием и отправление поездов. Проезд полуавтоматического светофора (входного и выходного) с запрещающем показанием

(п. 18.8.-18.16. ПТЭ, 1.18.-1.23., 1.27-1.29., 1.14. ИДП)

81. Виды предупреждений. В каких случаях выдаются устные и письменные предупреждения

(п. 18.31-18.33 ПТЭ, ГЛАВА 4 (п. 4.1.) ИДП

82. Где устанавливаются знаки «Ограждение металлоконструкций» и «Ограждение сходного устройства»

(Стр. 78 ИСИ п. 6.8.)

83. Порядок движения поездов при скорости не более 10 км/ч, 5 км/ч

(п. 18.26. ПТЭ)

84. УКПТ, порядок действий машиниста при обнаружении посторонних лиц в тоннеле

(п. 6.35 ПТЭ, п. 1.95. ИДП)

85. Светофоры ограждения. Порядок проезда светофора ограждения с запрещающем показанием

(п. 2.15. ИСИ и указание (указание от 14.01.2005 №23 о введении в действие инструкции о порядке движения поездов при запрещающих показаниях светофоров ограждения и светофоров, совмещенных со светофорами ограждения):

Проезд светофоров ограждения, имеющих запрещающее показание (независимо от направления движения в правильном или неправильном) после остановки перед ними , доклада об этом ДЦХ и получения от него подтверждения, что сообщение понято правильно, допускается с особой бдительностью со скоростью не более 20 км/ч до металлоконструкции. Проследование металлоконструкции осуществляется до сигнального знака «Ограждение металлоконструкции» с особой бдительностью со скоростью не более 10 км/ч и далее согласно ПТЭ. О положении металлоконструкции и возможности ее проследования (по выступающим частям токоприемника ТР-3Б) МАШИНИСТ ОБЯЗАН ДОЛОЖИТЬ ДЦХ.