Билет № 12
Требования к размещению АЗС
удобный подъезд и стоянка автотранспорта у колонки во время заправки
хороший обзор всей территории из помещения оператора
наличие зон под зеленые насаждения
санитарно-гигиенические условия для работников станции
согласование с общей архитектурной композицией микрорайона
минимальные расстояния от АЗС до внешних объектов и между ее сооружениями.
Для снижения загазованности жилых и производственных зданий АЗС располагается с учетом преобладающего направления ветра. На въезде и выезде устраиваются пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами осадки в очистные сооружения. Не допускается размещение АЗС на путепроводах, под ними и на плавсредствах.
2. Переносные ТРК- назначение, составные части, способы установки, разновидности.
ПТРК служат для внутреннего (некоммерческого) использования для заправки с\х, лесозаготовительной, строительной техники, моторных лодок и катеров дизельным топливом, маслом и бензином. Возможно использование в составе мобильных и контейнерных АЗС. Марки: «BENZA», «CUBE», «WALL TECH» производства Италии, Испании и Китая. Примерная стоимость 15-150 тыс.руб. в зависимости от модели. Работают в непрерывном или ограниченном режиме (30 мин) в зависимости от мощности ЭЛД. Питание от автомобильной или электросети напряжением 12, 24, 220 В. Производительность до 80 л\мин. Вес 180-600 кг.
Состав ПТРК:
- компактный корпус
- центробежный лопастной насос с перепускным клапаном
- однофазный электродвигатель
- автоматический дозаторный штуцер с встроенной кнопкой «вкл-выкл»
- электронный блок с дисплеем
- установочное гнездо для раздаточного крана
Установка ПТРК:
- в комплектации с пьедесталом устанавливается на подготовленной ровной площадке
- без пьедестала может быть установлена в шкафчике на стене (напр. на топливо- раздаточный модуль); с помощью резьбовых муфт непосредственно на резервуаре; на кронштейнах на мобильных АЗС.
3. Преимущества и недостатки газовых топлив.
Преимущества:
- снижается токсичность отработавших газов;
- увеличивается срок службы масла (в 2 - 2,5 раза);
- более мягкая работа двигателя (октановое число более 100);
- увеличивается моторесурс и надёжность работы двигателей;
- снижаются затраты на перевозки (низкая стоимость топлива).
Недостатки:
ухудшаются пусковые качества двигателей при низких температурах;
снижаются мощность и топливная экономичность двигателя (особенно на СПГ);
увеличивается трудоёмкость технического обслуживания;
увеличивается стоимость автомобиля (особенно на СПГ);
повышается пожарная опасность эксплуатации автомобилей (особенно на СНГ).
Билет № 13
1. Материалы для определения уровня подтоварной воды
Подтоварная вода образуется в резервуарах при отстое НП и из-за поступления влажного воздуха в резервуар при его дыханиях и конденсации влаги на стенках. Также она накапливается на дне резервуара, при возникновении неплотностей днищ из- за коррозии металла. Одним из способов предохранения утечки НП через неплотности днища является хранение нефтепродуктов на водяной подушке. Нормальная высота водяной подушки 3 - 5 см.
Обнаруженная подтоварная вода должна через сифонный (спускной) кран резервуара периодически сливаться в канализацию.
Водочувствительная паста Владыкина (McCabe, Kolor Kut –аналоги из США) - вес 85- 100 г. Чувствительность- несколько секунд.
Способ применения: наносится тонким слоем на метрошток по предполагаемому уровню подтоварной воды. После поднятия часть метроштока, которая соприкасалась с водой окрасится в яркий красный цвет. Пасту можно повторно использовать до 3-5 раз в течение суток, т.к. после применения в течение двадцати минут паста принимает свой обычный цвет и прежние свойства.
Водочувствительные ленты- ширина 6-7 мм, длина 50-70 мм. Изготовлены из плотной бумаги, покрытой водочувствительным составом.
При определении подтоварной воды ленту в натянутом виде прикрепляют в нижнем конце метроштока. При опускании ленты в вязкий нефтепродукт на поверхность ее может налипнуть слой нефтепродукта, который будет препятствовать обнаружению подтоварной воды. Поэтому перед опусканием в резервуар ленту рекомендуется смочить керосином. Водочувствительная лента выдерживается в резервуаре при замере светлых нефтепродуктов 5-10 минут. Заводские ленты теряют свою чувствительность от влаги, поэтому их следует хранить в плотно закрытых герметичных футлярах.
2. Обслуживание и возможные неисправности раздаточного крана.
Регулярно проверяйте кран визуальным осмотром на предмет наличия механических повреждений. Особое внимание необходимо обращать на наличие заусенец на выходе вакуумного канала (2). Проверка автоматического отключения производится на работающем с малой производительностью кране (позиция 1/3 рычага (9)) путем погружения его носика в топливо. Кран не требует смазки в процессе эксплуатации.
Кран не открывается: Давление насоса может быть слишком низким для преодоления усилия пружины тарельчатого клапана (6)
Если давление насоса не может быть увеличено, отсоедините кран, удалите шарнирное соединение с фильтром (8), переведите рычаг (9) в открытую позицию и нажмите шток (7) для освобождения тарельчатого клапана.
Кран не отключается автоматически: Разряжение в вакуумной камере слишком низкое для автоматического отключения крана.
При работающем насосе полностью нажмите рычаг (9), чтобы проконтролировать достижение максимального потока топлива через кран. Убедитесь, что вакуумный канал (2) не имеет повреждений, крышка вакуумной камеры (5) не повреждена, диафрагма (4) не имеет дефектов и фильтр (8) чист. Устраните причину падения разряжения в вакуумной камере.
Кран постоянно отключается: Вакуумный канал (2) заблокирован.
В первую очередь проверьте, что шарик (3) в шаровом клапане свободно перемещается. Установить это можно встряхиванием крана по характерному звуку. Для очистки вакуумного канала (2) необходимо продуть его сжатым воздухом.
1- жиклер, 2- вакуумный канал, 3- шарик, 4- диафрагма, 5- крышка вакуумной камеры, 6- пружина тарельчатого клапана, 7- шток, 8- фильтр, 9- рычаг.
3. Сжатые природные газы (СПГ).
Основные компоненты сжатых газов - метан СН4, окись углерода СО и водород Н2 - получают из природных газов (возможно получение из попутных, нефтяных, коксовых).
При высокой температуре и высоком давлении эти газы не могут быть сжижены: для этого необходимы низкие температуры.
Для сжатого газа применяют газобаллонные установки высокого давления - 20 МПа (200 Атм). Для заправки автомобилей применяют две марки СПГ:
А (95 % СН4 по объёму)
Б (90 % СН4 по объёму).
Применение: на автомобиле СПГ хранится в толстостенных стальных баллонах ёмкостью по 50 литров. Батарея таких баллонов имеет достаточно большой вес (около 500 кг), в результате чего снижается грузоподъёмность автомобиля. Это является основным препятствием использования СПГ на легковых автомобилях. Дальность ездки на одной заправке газом значительно меньше по сравнению с заправкой бензином и не превышает 200 - 250 км. Так как СПГ воспламеняется при температуре 630 - 645 *С, что в три раза выше температуры воспламенения бензина, это затрудняет запуск двигателя, особенно при низких температурах.