22)Методика расчета воинской части на перевозку ж.Д. Транспортом.

Воинским поездом считается поезд, имеющий в своём составе 20 и более вагонов ( в двухосном исчислении), занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой - в головной и хвостовой частях.

Для сокращения времени на организацию перевозки, части (подразделения) должны иметь постоянно готовые варианты расчётов, которые должны уточняться по мере изменения обстановки.

Исходными данными для расчётов являются :

• Боевой и численный состав перевозимых войск, масса техники и грузов;

• нормы размещения людей, техники и грузов на подвижном составе;

• допустимая длина и масса поезда с воинским эшелоном

Расчёты составляются в следующей последовательности:

• Уточнение данных о численности личного состава, количестве боевых и других машин, вооружении и объёме имущества и грузов;

• На основе действующих норм определяется потребность вагонов (морские, крытые, платформы)

Длина поезда расчитывается в условных вагонах. За условный вагон принят четырёхосный полувагон длиной 14 метров.

Для перевода подвижного состава в условные вагоны используют следующие коэффициенты:

• четырёхосная платформа или крытый вагон --- 1.05

• четырёхосный пассажирский вагон --- 1.75

• полувагон шестиосный --- 1.18

При расчёте эшелона необходимо учитывать сохранение постоянной боевой готовности и организационной целостности перевозимых подразделений, их возможность своими силами осуществлять погрузку и выгрузку, совершать марш, а при необходимости вести боевые действия после выгрузки. Исходя из этих требований в составе эшелона назначаются подразделения в их штатной организации.

23) Требования к размещению военной техники на открытом подвижном составе. Техника для перевозки железнодорожным или водным транспортом должна быть зара­нее подготовлена. Топливные баки машин, за исключением баков машин перевозимых наклон­ным способом, заправляются горючим полностью. Топливные баки автомобилей перевозимых наклонно, должны быть залиты не более чем наполовину. Автоцистерны и автотопливозаправщики перевозятся либо порожними, либо залитыми соответствующими жидкостями полностью.Техника эшелона размещается на подвижном составе уплотненно. При этом должны со­блюдаться следующие условия: техника не должна выходить по ширине и высоте за пределы установленного очертания по­грузки, а по длине - более чем на 400 мм за буферные брусья платформ; автомобили и при­цепы должны размещаться относительно продольных и поперечных осей платформы; при погрузке на одну платформу или полувагон нескольких автомобилей и прицепов между ними должны быть оставлены зазоры не менее 5 см.; при погрузке автомобиля на сцепы платформ зазоры со стороны радиатора машины, установленной над сцеплением, должен быть не менее 22 см. Вес погруженной техники и грузов не должен превыщать грузоподъемности подвижного состава. Над сцепом платформ запрещается устанавливать специальные автомобили со сложным и хрупким оборудованием, а также автоцистерны, топливозаправщики и другие машины с ем­костями, четырехосные автомобили, автокраны и прицепы.

24) Крепёжные материалы и приспособления для крепления военной техники. Для крепления военной техники и имущества эшелона используются приспособления и материалы. К крепежным приспособлениям относятся: табельные тросовые растяжки, типовые деревянные упорные и боковые бруски. К крепежным материалам относятся: мягкая стальная проволока диаметром 4-8мм, дере­вянные упорные и боковые бруски, стойки, прокладки, гвозди диаметром 5-7мм и длинной 150-250мм и строительные скобы длинной 250-ЗООмм с диаметром стержня 10-15мм. При перевозке воинских эшелонов крепежные материалы предоставляются упорные, бо­ковые и направляющие бруски, распределительные прокладки, гвозди и строительные скобы -железной дорогой; увязочная проволока, стойки и деревянные вкладыши - воинской частью.