36. Особенности перевозки опасных грузов.

3.1.1. Тара и упаковка опасных грузов.

Требования к таре и упаковке при перевозке опасных грузов.

Тара и упаковка:

1. должны быть прочными, исправными;

2. полностью исключать утечку и просыпание груза;

3. обеспечивать его сохранность;

4. обеспечивать безопасность его перевозки;

5. материалы должны быть инертными по отношению к содержимому.

Совместная упаковка в одном грузовом месте допускается только для тех опасных грузов, которые разрешены к совместной перевозке в одном вагоне. При перевозке жидких опасных грузов повагонными отправками грузоотправитель обязан помещать в вагоны не менее 1 % мест порожней тары на случай повреждений отдельных грузовых мест.

На каждое грузовое место, кроме обычной маркировки, отправитель обязан нанести маркировку, характеризующую вид и степень опасности груза и содержащую:

- знаки опасности—по ГОСТ 19433-88 (форма и описание которых приведены в приложении 6 Правил);

наименование груза согласно Алфавитному указателю;

классификационный шифр;

- номер ООН.

37. Особенности перевозки негабаритных грузов.

Техника является негабаритной, если она при размещении на открытом подвижном составе, находящимся на прямом горизонтальном участке пути, превышает пределы габарита погрузки.

В зависимости от высоты от уровня головки рельсов установлены три основные зоны негабаритности:

1.Зона нижней негабаритности - на высоте от 360 до 1400 мм от уровня головки рельсов;

2.Зона боковой негабаритности - на высоте от 1400 до 4000 мм;

3.Зона верхней негабаритности - на высоте от 4000 до 5300 мм.

В зависимости от величины выхода техники за габарит погрузки негабаритности делятся на степени:

нижняя и боковая - на 6 степеней (1-6);

верхняя - на 3 степени (1-3) негабаритности.

Вагоны с негабаритной техникой боковой и нижней негабаритности выше 3-й степени не разрешается ставить в длинно составные поезда.

Перевозка сверх негабаритной техники, а также негабаритной 6, и степени боковой и нижней негабаритности должна осуществляться с применением контрольной рамы. Вагон с контрольной рамой ставится головным или отделяется от локомотива одной платформ мой, а платформы с негабаритной техникой - не ближе 20 вагонов от вагона с контрольной рамой.

Негабаритные машины размещаются на платформах строго симметрично относительно их продольных осей (свес гусениц с пола платформы должен быть одинаковым с обеих сторон) и закрепляются установленным порядком.

Ответственность за правильность размещения и крепления машин на платформах несет начальник эшелона или ответственный за отправление транспорта.

После погрузки негабаритной техники начальником станции, военным комендантом и начальником эшелона (ответственным за отправление транспорта) составляется акт. В акте станция и дорога погрузки не указываются (см. «Наставление по перевозкам войск...»).

Акт составляется в трех экземплярах, один из них прилагается к грузовым документам, остальные вручаются военному коменданту и начальнику станции.

О следовании эшелонов и транспортов с боковой негабаритностью 1,2-ой степеней сдающая железная дорога уведомляет дорогу приема установленным порядком.