Досвід.

Кандидат повинен мати загальний наліт не менш як 40 годин в якості пілота літака/вертольоту. Дозволяється зараховувати в цей загальний наліт не більш як 5 годин нальоту, виконаних з пілотом-інструктором на комплексному пілотажному тренажері.

Якщо кандидат має наліт в якості пілота на інших видах ПС, то структурний підрозділ Укравіатрансу з видачі свідоцтв визначає прийнятність урахування цього нальоту та ступінь можливого зниження вимог до часу нальоту.

Кандидат на отримання свідоцтва пілота-аматора (літак) повинен мати не менш як 10 годин самостійного нальоту на літаках під керівництвом пілота-інструктора, включаючи 5 годин самостійного нальоту за маршрутом, при цьому принаймні один політ за маршрутом протягом не менш як 280 км (150 м.миль) з посадкою до повної зупинки літака на двох різних аеродромах.

Льотна підготовка

Кандидат повинен пройти підготовку на ПС з подвійним управлінням під керівництвом пілота-інструктора.

Пілот-інструктор забезпечує набуття кандидатом достатнього експлуатаційного досвіду на рівні вимог, що пред'являються до пілота-аматора, з таких галузей:

• передполітна підготовка, включаючи розрахунок маси та центрування, огляд та обслуговування ПС;

• аеродромний рух та польоти за схемами руху, методи і запобіжні заходи зіткнень;

• керування ПС за допомогою зовнішніх візуальних орієнтирів;

• дії за аварійних обставин, включаючи імітацію несправностей бортового обладнання;

• польоти на контрольований аеродром, зльоти з контрольованого аеродрому, проліт контрольованого аеродрому, дотримання правил ОПР, правил радіотелефонного зв'язку та фразеології радіообміну;

• випробовування двигуна та маневрування на землі;

зліти і посадки за нормальних умов та під час бічного вітру;

• виконання польотів з площадок з обмеженими розмірами;

додатково на літаках:

• політ на критично низьких повітряних швидкостях;

• розпізнавання початкового та розвинутого звалювання та вихід з нього;

• політ на гранично великих повітряних швидкостях;

• визначення та вихід з крутого зниження по спіралі;

• зльоти з малим розбігом зі скороченої зльотної смуги та з урахуванням висоти прольоту перешкод;

• політ тільки за приладами, включаючи виконання розворотів на 180 градусів у горизонтальній площині;

• польоти за маршрутом за допомогою візуальних орієнтирів, методів зчислення шляху та радіотехнічних засобів (за їх наявності);

Кандидат повинен пройти льотне навчання польотам за приладами під керівництвом пілота-інструктора.

Пілот-інструктор повинен забезпечити набуття кандидатом досвіду польотів тільки за приладами, включаючи виконання розворотів на 180 градусів в горизонтальній площині на ПС, обладнаному відповідними приладами.

Якщо права, що надані цим свідоцтвом, повинні здійснюватися в ночі, то кандидат проходить навчання польотам у нічний час на ПС з подвійним керуванням з пілотом-інструктором, включаючи зльоти, посадки та навігацію.

Досвід польотів за приладами, вказаний в цих Правил, та досвід польотів уночі, вказаний в цих Правил, не дають власнику свідоцтва пілота-аматора (літак/вертоліт) права на пілотування ПС в умовах ППП.

Уміння

Кандидат повинен пройти перевірку та продемонструвати здатність виконувати в якості КПС правила, схеми польоту та маневри, вказані в пункті 5.3.1.4 цих Правил, а також уміння:

• керувати ПС з дотриманням його експлуатаційних обмежень;

• плавно і точно виконувати всі маневри;

• приймати правильне рішення і кваліфіковано здійснювати контроль та нагляд у польоті;

• застосовувати знання з аеронавігації;

• постійно здійснювати керування ПС таким чином, щоб забезпечувати належне виконання схеми польоту або будь-якого маневру з точки зору безпеки польотів.