Билет№6

Первоначально был use-н установщик портального типа 8У210. Этот установщик вместе с ракетой устанавливался возле шахтного сооружения на стол с помощью ТУТ. Краном 8Т24 со спец.устройством ракета снималась со стола и опускалась в шахту. Этим же краном опускалась и ферма с площадки обслуживания, но эксплуатация показала сложность обеспечения работ и нецелесообразность.

Данный тип был модернизирован и use-ся для ракет Р-12У, Р-14У, Р-9А. Данные модернизированные установщики установщика состоялись из ходовой части, рамы, стрелы, канатного механизма подъема гидроsi и при необходимости из приспособлений для стыковки ГЧ.

Билет№7

8У249 для ракеты р-9а

Он состоял из жестко-установленной на фундаменте стрелы, рамы. На стрелу по рельсовым путям наезжала и фиксировалась тележка с ракетой, стрела поднималась в вертик.положение и ракета на тележке опускалась гидрофицированным механизмом на ПУ. После установки стрела установщика с тележкой опускалась в горизонт.положение и тележка отводилась в укрытие. Весь технологич.цикл осуществлялся дистанционным управлением из командного пункта.

Билет№8

УР-500 – многообразная ракета была выполнена в 2-ух ступенчатом вар-те. Первая ступень d=4,1 м, 6 боковых блоков d=1,6 м, m=60 т. Прототипом был 8У249. Данный установщик сост.из след.узлов: 1)стрелы со смонтированным на ним верхним и нижним кореткой-манипулятором; 2)гидроцилиндр подъема стрелы; 3)насосной станции с пультом управления; 3)защитной крыши, закрывающей в нераб.положении. Порядок работы: буксируемая тепловозом тележка с уложенной на ней ракетой подвозится по рельсовым путям к установщику. Гидроцилиндром в вертик.положение выставляется защитная крыша установщика, тепловоз отцепляется от колонки электропитания, по кабелю подается ток на механизм передвижения тележки и тележка наезжает на стрелу по уложенным на ней рельсам являющимся продолжением рельсового пути на СК. Хвостовая часть тележки заходит в нижнюю каретку-манипулятора, а цапфа тележки фиксируется в верхней каретке. Стрела с тележкой и ракетой поднимается в вертик.положение, при помощи каретки-манипулятора обеспечивается соосность ракеты с точностью +-20 мм. Гидроцилиндром верхней каретки тележка с ракетой с микро-скоростью опускается на опоры со стартового устр-ва, на него передается вес ракеты и ракета фиксируется ветроудерживающим устр-вом. Ракета освобождается от крепления на тележке, стрела установщика опускается в горизонт.положение и тележка съезжает, закрывается защитная крыша. Данный установщик был модернизирован под Протон К с головным блоком Л1. Далее use-ся на ракете Циклон с доп.опорным кольцом, отводной кабель-матчтой и дистанц.управлением.

Билет№9

Установщик ракеты Н-1. Для транспортировки и установки ракеты Н-1 были проработаны стац.установщики типа 8У260 и для работы с ними ТУТ, передвижные ТУА и др.эл-ты для работы на ТК и СК. Установщик состоял из тех же узлов УР-500 и + рама была выполнена в виде 2-ух продольных балок и связанных м/у пространственной решеткой. Длина стрелы составляла 64,5 м. Имелись платформы 4 шт., которые рассчитаны на силу 120 тс. Были проложены спец.рельсы от МИКа до СК на бетонном фундаменте блочной конструкции. Гидравлич. и электрич. схемы управления механизмами искл.возможность непредусмотренной последовательности включения механизмов. Управление механизмами производилась с пульта управления на КП. Электрооборудование вкл.в себя si силового управления, аппаратуру управления, защиты и сигнализации. Контроль за работой производился визуально.

Установщик ракеты “Энергия-Буран”. В кач-ве ПУ был создан универсальный стенд “стенд-старт”, были разработаны м-ды моделирования операций по установке тяжелых многоопорных ракет на стартовую si с учетом сложных динамич.пр-ссов. При реализации этих м-дов действие разл.неблагоприятных факторов (угловые перекосы ракеты, динамич.колебания) должно было восприниматься за счет упругих деф-ций металлоконструкции ракеты, ТУА и стартовой si. Были выработаны рекомендации по управлению подведением торца ракеты к стартовой si с min угловыми погрешностями, было предложено создать спец.верхнюю опору, обладающую жесткостными хар-ми, соизмеримыми с вел-ми и хар-ми РН.

Билет№11

Манёвриваемые агрегаты, способные в случае отказа каких-либо устр-в обеспечить быструю доставку персонала к точке ракеты для ликвидации. Изначально были созданы автоподъемники типа автовышек 8Т116 для нужд городского хоз-ва, кот.имели h=19,2 м. Была модернизирована на автошасси ЗИЛ 157. Подъем в вертик.положение осуществлялся с помощью телескопич.колонны; обслуживание – механизм подъема с канатной лебедкой, фиксировалась на 2-ух винтовых опорах. Были модернизированы и присвоены индексы 8Т118 для Р-12.

Билет№12

Этот агрегат был выполнен в виде башни, отъезжающий по рельсовым путям, состояла из 2-ух решетчатого типа колонн и м/у колоннами располагались 5 ярусных площадок обслуживания. Внутри колонн были смонтированы лифты грузоподъемностью 500 кг каждый. Колонны опирались на платформу, стоящую на 2 продольных и 2 поперечных балок. Передвигался агрегат на 4 тележках, каждая из кот-х имело 8 колес. Для удержания БО в конструкции была предусмотрены противоугонные захваты. Управление передвижением агрегата производилось с центр.пульта управления. На агрегат был применен многодвигательный привод, что обеспечивало плавное трогание с места, остановку и само передвижение. По внеш.контору площадок были установлены ветрозащитные щиты. Во избежание соударения ракеты с площадками и при колебаниях от ветровых нагрузок были предусмотрены зазоры не менее 300 мм. Для доступа обслуживания Протон – К с головным блоком Л потребовалось разместить на агрегате коммуникации и эл-ты стыковки с si-ми: ВСОТР, ЖСОТР, технологич.защиты от огня и пожаротушения, si слива из заправочных коммуникаций, si заправки головного блока сжатым воздухом, si управления. После модернизации для удержания от раскачивания ветром был разработан и смонтирован ветровой захват и также для защиты персонала. Были оборудованы сменные средства обслуживания для безопасной работы обслуживающего персонала с различ.головными блоками (стреловые краны грузоподъемностью 0,5-5 т). Модернизирована была сбалансированная тележка (12 колес). Вне раб.положении ферма обслуживания размещалась на расстоянии 300 м от стартового сооружения. Для обеспечения в заданное время гарантированного отвода от ракеты на безопасное расстояние при перерыве электроэнергии была смонтирована тяговая канатная лебедка. Достоинства: 1)наличие ветрового захвата; 2)удобные подходы к местам обслуживания; 3)рациональное размещение технологич. оборуд-ия, защита персонала от ветрового воздействия; 4)наличие закрытых кабин для обогрева в холодное время года; 5)плавное торможение, остановка, передвижение.

Билет№13

(Ракета – 63С1). Был выполнен в виде самоходной ферменной конструкции, защищенный стальным листом. Внутри было смонтировано 3 яруса стационарных площадок для обслуживания выступающей части ракеты и 6 кольцевых площадок для обслуживания нижней части ракеты, кот.опускается в ШПУ. Агрегат был оборудован мех-ом подъема и опускания площадок, стреловым краном (грузоподъем.600 кг), мех-ом передвижения башни, отдвижной дверью, предназначенной для пропуска при наезде и отъезде 2-ой ступени РН, переходными мостиками, лестницами и т.д.

Билет№14

БО сост.из козлового крана, навесной металлоконструкции, 12-ти площадок обслуживания, грузоподъемных средств и 2-ух лифтов. Козловой кран (П-образная конструкция) перемещался на 24 ходовых тележках по рельсовым путям. Вход в кран обеспечивался с площадок навесного оборуд-ия. Навесная металлоконструкция – ферменная конструкция, выполнена из 4 колонн, кот.м/у собой связаны устр-вами на 3 уровнях агрегата. Площадки обслуживания выполнены в виде плоских силовых эл-ов с ограждениями, на кот-х размещалось оборуд-ие. Башня была оснащена стационарно-установленными и перемещаемыми кранами грузоподъемностью 500кг. Перед прожигом двигателей или перед ее пуском площадки убирались из стартового сооружения в низшу стартового сооружения.