Билет№15

При разработке СК требуется увязка создаваемых агрегатов и технологич.si в единый комплекс. По мере усложнения создаваемых структур СК (принцип построения, функциональное назначение оборуд-ия) требовало необходимости проведения многоконструкторских проработок на этапе эскизного проектирования. На этом этапе проводились многочисленные проработки функциональных и временных связей м/у отдельными агрегатами и РН и подбирался оптимальный выбор, и принималось во внимание что при старте РН ПУ СК подвергается ударно-волновым, акустическим, газодинамич. и тепл.нагрузкам. Уровень УВД зависит от скорости и мощности выхода ДУ на режим. В отдельных случаях ур-нь может достигать 1 атм., а в газоходах несколько атм. Поэтому разработчиками РН и СКНО был выбран оптимальная циклограмма запуска, введение защитных экранов и подача воды в газоходы. На стадии выхода ДУ на режим газоотражатели и газоходы СК подвергаются тепл. и силовым нагрузкам. Поэтому для повышения термостойкости требуется теплозащита и подача воды. При пуске РН в рез-те акустического излучения возникают акустич.нагрузки, воздействующие на РН и наземное оборуд-ие. На наземных эл-ах нагрузка достигает 165-175 дцб, а в шахтных 185 дцб. Параметры газодинамич. пр-ссов опред-ся расчетным путем. Полученные рез-ты проверяются на начал.этапах проект-ия на маломасштабных моделях, далее на стендах. Создание и отработка СК требовало большого ч-ла кинематич., динамич., и др.пр-ссов, также создание расчетно-методич.материалов, моделирование. При построении СК и при принятии конструкторских реш-й надо учитывать требования: 1)класс ракеты; 2)назначение СК; 3)кол-во ПУ на СК; 4)компоненты КРТ; 5)вид СК; 6)способ и вид доставки РН на СК; 7)кол-во пусков РН в год; 8)min t для подготовки РН к пуску; 9)наличие хранилища ракет; 10)климатич.условия. Для рационального подхода к построению СК надо обеспечить min стоимость и высокую эффективность.

Билет№16

ТЗ на разраб.СК. Исход.д.разраб.РН -> формирование альтернат.варианта СК о различн.принципах построения -> проектно-расчет. и исслед.работы и констр. прораб.с требуемой эффективностью -> оценка технико-экономич.показателей альтернат.вар-та СК (min стоимость и max эфф-ть) -> проверочные расчеты и экспер-ые исслед-ия -> формирование ТЗ на разработку агрегатов si, сооружений СК.

СК классифицируются на одиночные и спаренные в зав-ти от кол-ва ПУ. Целесообразность создания СК с несколькими ПУ диктуется необходимостью обеспечения пуска с малыми интервалом времени м/у пусками и необходимостью выполнения в заданное время пуска КА даже при выходе из строя одного из ПУ. Выполнение условия min стоимость и max эфф-ть привели к проведению конструкторских разработок, обеспечивающих: 1)сокращение времени для подготовки РН к пуску с нескольких ч до нескольких мин.; 2)создание СК, технологич.оборуд-ие кот.обеспечивает работу дистанционно; 3)создание разл.видов ПУ, кот.обеспечивают подготовку РН с разл.габаритами, КРТ и т.д.; 4)сокращение потерь от испарения в емкостях криогенных заправочных si; 5)создание наземных средств и технологию проведения работ, позволивших заправлять баки с бОльшим кол-ом КРТ за счет переохлаждения и => выводить груз на более дальние объекты; 6)увел-ие гарантийных сроков работы оборуд-ия.