- •Краткая характеристика завода
- •3.2. Выбор вида транспорта по грузопотокам проектируемого цеха.
- •4. Проектирование транспортной системы завода
- •4.1.1 Выбор вида транспортных средств по грузопотокам производственных цехов
- •4.1.5 Обоснование и выбор схемы железнодорожного транспорта
- •4.1.6 Размещение, функции и описание станций завода
- •4.3. Разработка контактного графика оборота груженых и порожних ковшей по станциям Доменная – Гранустановка.
- •4.2. Схема и описание сортировочной станции завода и выбор типа сортировочного устройства
- •4.2.1 Укрупненный расчет парка технических средств.
- •4.2.2. Определение основных параметров ремонтной базы
- •5. Автомобильный транспорт завода
- •5.1 Выбор типов автомобилей по грузопотокам предприятия
- •5.2. Схема автодорог
- •5.3. Организация перевозок
- •5.3.1 Выбор типа подвижного состава по грузопотокам автотранспорта
- •5.3.2 Основные маршруты перевозок автотранспорта и автомобильные дороги
- •5.3.3.Укрупненный расчет парка автотранспорта
- •5.3.4.Определение основных параметров ремонтной базы
- •5.4.Непрерывный транспорт завода
- •5.4.2 Расчет основных параметров ленточных конвейеров
- •5.6 Технико-экономические показатели доменного призводства
3.2. Выбор вида транспорта по грузопотокам проектируемого цеха.
Распределение грузопотоков производственных цехов по видам транспорта связано и, в значительной мере, обусловлено технологией производства и планировочными решениями генерального плана завода.
Основными факторами, определяющими вид транспорта для конкретного грузопотока являются: вид и физико-механические свойства перевозимого груза, объем, расстояние и технологический регламент перевозки, а также средства погрузочно-разгрузочных работ в начальном и конечном пунктах.
Поэтому выбор вида транспорта должен осуществляться после определения всех технологических параметров и регламента работы производственных агрегатов, а также предварительной проработки схемы генерального плана завода.
Выбор вида внешнего транспорта зависит от размещения источников сырья и топлива, схемы существующей сети железных дорог, местоположения предприятий - потребителей продукции и т.д.
Ввиду особенностей, связанных с поставками сырья и отгрузкой готовой продукции, а также географическим расположением большинства металлургических предприятий, основным видом внешнего транспорта является железнодорожный. Для перевозки ряда компонентов шихты сталеплавильных цехов, имеющих ограниченные по объемам, но регламентированные по срокам доставки, грузопотоки огнеупоров и некоторых других грузов используется автомобильный транспорт. В отдельных случаях поставка сырья и отгрузка готовой продукции могут производиться водным транспортом.
На внутризаводских перевозкам доминирующее положение занимает железнодорожный транспорт. Вместе с этим, все более широкое применение получают автомобильный и, особенно, непрерывные виды транспорта.
В частности, развитие конвейерного транспорта связано, в первую очередь, с конвейеризацией агломерационного, коксохимического и доменного производства, а также известково-обжигательного и других цехов.
выбор вида транспорта осуществляется на основе качественной технологической оценки по материалам технической литературы и периодических изданий, освещающих опыт работы и технико-экономические показатели применения различных видов транспорта на заводах черной металлургии в Украине и странах ближнего и дальнего зарубежья, а также по данным, собранным в период прохождения производственных практик.
Таблица 3.2 - Распределение объема перевозок по видам транспорта |
|||||
|
|
|
|
|
|
Виды превозок |
Всего, тыс.т./год |
В том числе по видам транспорта |
|||
Ж/Д |
авто |
конвеер |
спец. |
||
Внешние в.т.ч |
|
|
|
|
|
прибытие |
2123,798 |
2086,2 |
37,598 |
0 |
0 |
отправление |
632,904 |
632,904 |
0 |
0 |
0 |
Межцеховые |
23128,924 |
10599,9 |
112,06 |
11781,96 |
635 |
Всего |
25885,626 |
13319,01 |
149,658 |
11781,96 |
635 |
Общий обьем перевозок без специального транспорта |
25250,63 |
13319,01 |
149,658 |
11781,96 |
- |
Распределение по видам транспорта % |
100 |
53 |
0,6 |
46,3 |
|
