4. Проектирование транспортной системы завода

4.1.1 Выбор вида транспортных средств по грузопотокам производственных цехов

Принципы подбора типа подвижного состава для конкретного грузопотока устанавливаются на основе требований, по которым выбирается вид транспорта:

1. сохранность перевозимых грузов;

2. сохранность ПС;

3. условия технологического процесса основных цехов завода;

4. характер перевозимых грузов;

5. возможность максимального использования грузоподъемности вагона

Результаты выбора типа подвижного состава приведены в таблице 3.1.

Для расчета суточного вагонооборота внешних перевозок необходимо определить суточный грузооборот для каждого рода груза и для каждого цеха в отдельности по прибытию и отправлению

(4.1.)

где Qгод – годовой грузооборот по каждому грузопотоку, тыс. т.

kн – коэффициент неравномерности ( по прибытию – 1,2; по отправлению – 1,1)

Суточный вагонооборот определяется по формуле:

(4.2.)

где qгр – грузоподъемность вагона, т.

γ– коэффициент использования грузоподъемности

Для примера приводим расчет железной руды:

Qр.с.= 684*1,2/365 = 2.24 тыс.т.

Uсут= 2.24*1000/63 = 36 вагонов

Вагонооборот по всем остальным грузам и цехам определяются аналогично и приводятся в таблице 4.1.

Таблица 4.1.- Выбор типа ПС и расчет суммарного вагонооборота по перевозкам доменного производства
Цех	Прибытие
	вид груза	годовой грузо- оборот, тыс.т.	объем перевозок, тыс.т.	Адрес пер-к	тип вагона	грузо- подъемность,т	кол-во вагонов
1	2	3	4	ДЦ	5	6	7
ВС	жел. руда	684	2,25	ДЦ	п/в	63	36
	окатыши	1026	3,37	ДЦ	п/в	63	54
	известняк	376,2	1,24	ДЦ	п/в	63	20
АФ	агломерат	7964,2	26,18	ДЦ	аглохоппер	65	403
КХЦ	кокс	2730,20	8,98	ДЦ	п/в	63	142
ДЦ	чугун	6205	20,40	ККЦ	чугунов	140	146
	отходы мет.	71,82	0,24	СРБ	п/в	63	4
	шлак	3762	12,37	ЦДШ	шлаков	100	124
РМ	чугун чушковый	632,904	2,08	ВС	платформа	63	33
Итого		23452,324	77,10				967