5. Автомобильный транспорт завода

5.1 Выбор типов автомобилей по грузопотокам предприятия

5.1.1. Автомобильный транспорт имеет специфические особенности, которые обеспечивают ему в условиях ряда участков металлургического комбината высокую экономическую эффективность применения. Он обладает большой маневренностью, позволяя в ряде случаев ускорить перевозку грузов по сравнению с железнодорожным транспортом. При малых грузопотоках автомобильный транспорт по сравнению с железнодорожным требует небольших удельных капитальных вложений, эксплуатационных расходов и затрат труда на единицу перевозок. Относительно невысокая стоимость постоянных и временных путей повышает его эффективность в сопоставлении с другими видами промышленного транспорта.

По сравнению с железнодорожным транспортом у автомобильного имеются еще и те преимущества, что он способен преодолевать почти в три раза большие уклоны, а кривые участки пути - в шесть-семь раз меньшего радиуса, что позволяет сократить земельные площади, отводимые под устройства транспорта.

Автомобильный транспорт находит широкое применение на небольших по объему внутрицеховых и межцеховых перевозках. На базовом предприятии есть опыт внедрения перевозок автомобильным транспортом на технологических межцеховых перевозках - доставка слябов из кислородно-конвертерного цеха в толстолистовой автослябовозами. Широко используется автотранспорт на технологических перевозках в отделении шлакопереработки и шлакопомольном отделении, на доставке огнеупоров из цеха подготовки производства в кислородно-конвертерный цех и некоторых других перевозках.

На проектируемом предприятии предполагается перевозить автотранспортом следующие грузы: окалину на аглофабрику; запчасти, изношенное оборудование и отходы металла из цеха жести, а также огнеупоры, бой огнеупоров и мусор из всех цехов.

5.1.2. Выбор типа автотранспортных средств производится в зависимости от вида грузов, их транспортной характеристики, физико-механических свойств, требований к сохранности при перевозке. Вид груза и способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ определяют тип кузова: открытый бортовой, самосвальный, цистерна и т.д.

Габаритные размеры, масса единицы груза, плотность (для насыпных и навалочных грузов) определяют размеры, объём кузова и минимальную грузоподъемность транспортного средства. Так для перевозки сыпучих и навалочных грузов принимаем автомобили с самосвальными кузовами, для штучных и пакетированных грузов принимаем кузова-платформы, для перевозки жидких, полужидких и пылевидных грузов кузова-цистерны, для перевозки горячих грузов применяют специализированный подвижной состав (шлаковозы, слитковозы).

Все грузы транспортируемые автомобилями можно разделить на три группы:

• грузы, которые накапливается постепенно (окалина, отходы металла, бой огнеупоров, мусор);

• грузы, которые перевозятся по мере необходимости, как правило, для ремонтных нужд (запчасти, изношенные детали и огнеупоры).

Грузы первой группы, для более производительного использования автомобилей и удобства погрузки и разгрузки, транспортируются в контейнерах. Грузы второй группы перевозятся непосредственно в кузовах бортовых автомобилей (огнеупоры - в пачках) или контейнерах (бой огнеупоров).

Для перевозки промышленного мусора, отходов металла, окалины и боя огнеупоров используем контейнеры, рассчитанные на наиболее тяжелый груз – отходы металла. При таком решении существенно упрощается их ремонт и обслуживание. Габаритные размеры контейнера должны быть увязаны с размерами кузова автомобиля для более полного использования его грузоподъемности. На этих перевозках можно использовать бортовой автомобиль грузоподъемностью 10-12 т (КрАЗ, МАЗ, КамАЗ).