3. Пересылка электровоза в недействующем состоянии.

9.1. Оборудованного краном машиниста №130.

Включить кнопку МПСУ и дождаться его запуска, контролируя работу по БИ. Перевести реверсивную рукоятку вперёд (по направлению предстоящего движения) и отключить ТД на блоке 2 тумблерами «Отключение ТД» с 1 по 8. В кабине управления перевести контроллер крана машиниста в 6 положение (экстренное торможение), ВЦУ поставить в положение 2, после чего произвести выпуск воздуха из ТЦ нажатием кнопки «Отпуск тормоза». Ручку крана вспомогательного тормоза перевести в отпускное положение.Перекрыть разобщительный кран КН7 на ТМ в коридоре под блоком БЭПП в секци1,2. На блоке тормозного оборудования (БТО) перекрыть краны КН23, КН25, на самом блоке поставить кран КрРШ4 в открытое положение, кран КрРШ3 в закрытое положение и перекрыть кран КН1 (ГР). После выполненных операций произвести отключение АБ. После выполненных операций по подготовке локомотива для передислокации объединить тормозные рукава ТМ с ведущим локомотивом и открыть концевые краны. После зарядки ВР произойдёт отпуск тормозов электровоза. Проверить работоспособность и исправность обратного клапана КО1, для чего полностью выпустить воздух из НМ путём открытия концевого крана. Пополнение НМ по манометру ГР свидетельствует об исправности КО1 с сообщением ТМ и НМ.

Для проверки обратного действия КО1 произвести снижение давления по ТМ на 1 кгс/см² или произвести экстренное торможение, при этом давление по НМ, контролируемое по манометру ГР, должно быть таким же, как и до разрядки. При выполнении опробования тормозов п/машиниста обязан проконтролировать срабатывание тормозов каждого недействующего электровоза по манометрам ТЦ каждой тележки, о величине давления в ТЦ доложить машинисту.

9.2. Оборудованного краном машиниста №395.

Включить кнопку МПСУ и дождаться его запуска, контролируя работу по БИ. Перевести реверсивную рукоятку вперёд (по направлению предстоящего движения) и отключить ТД на блоке 2 тумблерами «Отключение ТД» с 1 по 8. Ручку крана машиниста №395 перевести в 6 положение, ручку крана №215 в отпускное положение. Изъять ключ блокировочного устройства №367 и перевести комбинированный кран в положение двойной тяги в секциях 1, 2. На пневматическом блоке открыть кран КН24 (кран холодной пересылки) и кран КН26 (чёрного цвета для выпуска воздуха из магистрали вспомогательного тормоза). Перекрыть кран КН1 (кран ГР), КН42,КН23,КН25 (запасной резервуар ЦУ токоприёмника). Отключить АБ. Выполнить действия, указанные в п. 13.1.5. в части объединения тормозных рукавов, проверки КО1 и опробования тормозов.Помните, что секции электровоза АВТОНОМНЫЕ, поэтому переключения на блоках БТО, пневматическом блоке, ГР и АБ должны производиться в каждой секции.Если следование электровоза предстоит хвостовым, то выключение АБ в задней секции не производить.Отключить все источники напряжения (освещение ВВК, коридоров, кабин, ходовых частей и т.д.).

9.3. Для подъёма токоприёмников необходимо:открыть краны КН23, КН25, КН42, включить МПСУ и произвести подъём токоприёмников установленным порядком;перекрыть КН26, КН24 и открыть КН1.