Етапи завдання
Визначити загальну площу міста.
Розбити територію міста на транспортні райони.
Визначити площу житлової забудови транспортних районів і промислових зон і розрахувати сумарну площу забудови міста без урахування площі ВДМ.
Скласти і описати топологічну схему міста.
Розрахувати загальну протяжність ВДМ і її щільність.
Зробити висновки по роботі.
Вихідні дані являють собою карту міста масштабом 1:50000 ( = 50000), що видається кожному студенту індивідуально. На карті виділені тільки ті вулиці, по яких здійснюється рух міського пасажирського транспорту.
Вказівки до виконання завдання
Загальна площа міста визначається виходячи з масштабу і площі карти:
, (1.1)
де Sк – площа карти;
- масштаб.
Площа карти визначається будь-яким доступним методом. Рекомендується використовувати метод рівномірного розподілу території, при якому на карту міста наноситься квадратна сітка (рекомендується розмірність кожного осередку 1010 мм) і підраховується кількість осередків, цілком (П) або частково (Ч) охоплених територією міста. Площа карти визначається по залежності:
, (1.2)
де
- площа осередку, мм2.
2. Територію міста розбити на транспортні райони по правилах транспортного мікрорайонування.
При розбивці території міста варто враховувати обмеження на максимальну та мінімальну кількість транспортних районів, що у даному завданні визначаються як:
; (1.3)
Фактична кількість транспортних районів Nф не може перевищувати це обмеження:
. (1.4)
3. При розрахунку площі забудови транспортних районів можливо використання описаного в 1-ому пункті вказівок методу, із тієї лише різницею, що максимальна розмірність осередку тут складає 55 мм. Результати розрахунків наводяться в табличному виді.
4. Топологічна схема міста складається у вигляді графа й описується в прийнятому порядку довжиною ділянок транспортної мережі.
Довжина ділянок визначається по карті між центрами транспортних районів, перекладається в кілометри через масштаб і приводиться на топологічній схемі. Опис транспортної мережі приводиться в таблиці.
5. Загальна протяжність ділянок ВДМ (L) розраховується по залежності (1.5), щільність ВДМ - по (1.6):
, (1.5)
де Y - кількість ділянок транспортної мережі в схемі;
li - довжина i-ої ділянки, км.
. (1.6)
6. У висновках по роботі відбиваються наслідки урахування обмежень на максимальну кількість транспортних районів і загальні результати моделювання.
Запитання для самоперевірки
Опис методу для визначення загальної площі міста?
Правила транспортного мікрорайонування?
Принцип упорядкування топологічної схеми міста?
ПРАКТИЧНА РОБОТА №2
РОЗРАХУНОК МАТРИЦІ ПАСАЖИРСЬКИХ КОРЕСПОНДЕНЦІЙ ГРАВІТАЦІЙНИМ МЕТОДОМ
Мета: набути практичні навички розрахунку значення матриці пасажирських кореспонденцій гравітаційним методом.
Етапи завдання
Провести корегування моделі транспортної мережі згідно варіанту.
Визначити матрицю найкоротших відстаней між транспортними районами.
Розрахувати матрицю часу поїздки між транспортними районами і визначити матрицю коефіцієнтів тяжіння між районами.
Знайти ємності районів за відправленням і прибуттям, розрахувати варіант матриці кореспонденцій.
Визначити погрішність розрахунку значень матриці кореспонденцій.
Провести перерахунок матриці кореспонденцій і погрішності розрахунку значень матриці кореспонденцій.
Зробити висновки по роботі.
В якості вихідих даних виступає модель транспортної мережі (рис. 2.1), відстані по ділянках графа (табл. 2.1) та обмеження по руху (табл. 2.2), а також кількість мешканців та робочих місць транспортних районів (табл. 2.3, 2. 4) і площа транспортних районів (табл. 2.5). У табл. 2.1, 2. 3 та 2.5 вихідні дані вибирають по останній цифрі номера залікової книжки, у табл. 2.2 і 2. 4 - по передостанній цифрі номера залікової книжки.
3 км
Рисунок 2.1 – Модель транспортної мережі
Таблиця 2.1 – Відстані по ділянках графа, км
Ділянка |
Номер варіанту |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1-2 |
1,5 |
1,2 |
2,2 |
1,0 |
1,1 |
1,7 |
0,9 |
1,6 |
1,7 |
1,2 |
1-4 |
2,1 |
1,9 |
2,2 |
2,8 |
2,3 |
1,6 |
1,3 |
1,4 |
1,6 |
2,3 |
1-5 |
1,0 |
1,7 |
2,9 |
1,1 |
1,8 |
2,1 |
1,,8 |
1,5 |
2,3 |
1,0 |
2-3 |
2,8 |
2,3 |
1,6 |
1,7 |
1,2 |
2,2 |
1,7 |
1,6 |
2,5 |
2,8 |
Закінчення таблиці 2.1
2-5 |
1,1 |
2,2 |
1,4 |
1,6 |
2,3 |
2,2 |
2,2 |
1,2 |
2.4 |
1,1 |
2-6 |
1,7 |
1,9 |
1,5 |
2,3 |
1,0 |
2,9 |
2,5 |
2,1 |
2,0 |
1,5 |
3-6 |
1,6 |
2,5 |
1,6 |
2,5 |
2,8 |
1,6 |
2,3 |
2,0 |
1,1 |
1,8 |
3-7 |
2,3 |
2,2 |
1,2 |
2.4 |
1,1 |
1,4 |
2,2 |
2,8 |
1,7 |
1,2 |
4-5 |
2,5 |
2,2 |
1,1 |
1,7 |
1,7 |
1,5 |
2,9 |
1,1 |
1,6 |
2,3 |
4-8 |
3,0 |
2,9 |
1,7 |
1,5 |
1,6 |
2,6 |
1,9 |
1,7 |
2,3 |
1,0 |
5-6 |
1,7 |
1,6 |
1,6 |
1,1 |
2,3 |
1,2 |
1,4 |
1,6 |
2,5 |
2,8 |
5-8 |
1,5 |
1,4 |
2,3 |
2,3 |
2,5 |
3,0 |
1,5 |
2,3 |
2.4 |
1,1 |
6-7 |
1,1 |
1,5 |
2,5 |
1,8 |
3,0 |
2,1 |
1,6 |
2,5 |
1,7 |
1,7 |
6-8 |
2,3 |
1,6 |
2.4 |
1,2 |
1,7 |
1,9 |
1,2 |
2.4 |
1,5 |
1,6 |
7-8 |
1,8 |
1,2 |
1,7 |
1,8 |
1,5 |
1,4 |
1,1 |
1,7 |
1,1 |
2,3 |
Таблиця 2.2 – Обмеження по руху (ділянка, що закрита для руху транспорту)
Ділянка |
Номер варіанту |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
1-2 |
2-3 |
3-7 |
7-8 |
4-8 |
1-4 |
1-2 |
2-3 |
3-7 |
7-8 |
2 |
6-7 |
4-5 |
5-6 |
2-5 |
3-6 |
6-8 |
5-8 |
1-5 |
5-6 |
2-6 |
Таблиця 2.3 – Кількість мешканців, тис. чол.
Номер транспортного району |
Номер варіанту |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
3 |
29 |
23 |
39 |
20 |
19 |
11 |
33 |
31 |
34 |
2 |
33 |
11 |
31 |
12 |
41 |
26 |
8 |
35 |
15 |
42 |
3 |
43 |
14 |
15 |
22 |
9 |
18 |
7 |
24 |
33 |
5 |
4 |
16 |
1 |
44 |
16 |
16 |
6 |
50 |
13 |
10 |
31 |
5 |
37 |
29 |
18 |
22 |
17 |
43 |
5 |
19 |
32 |
2 |
6 |
16 |
41 |
36 |
46 |
42 |
31 |
31 |
7 |
41 |
20 |
7 |
33 |
32 |
46 |
22 |
39 |
10 |
45 |
16 |
24 |
23 |
8 |
28 |
50 |
25 |
24 |
8 |
23 |
25 |
49 |
6 |
27 |
Таблиця 2.4 – Кількість робочих місць, тис. чол.
Номер транспортного району |
Номер варіанту |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
6 |
13 |
5 |
8 |
20 |
6 |
5 |
3 |
1 |
7 |
2 |
1 |
1 |
11 |
28 |
8 |
8 |
2 |
8 |
12 |
3 |
3 |
16 |
25 |
1 |
6 |
19 |
5 |
21 |
13 |
3 |
28 |
4 |
8 |
3 |
9 |
1 |
7 |
5 |
19 |
1 |
13 |
2 |
5 |
7 |
19 |
13 |
1 |
11 |
20 |
6 |
2 |
11 |
2 |
6 |
26 |
11 |
3 |
5 |
3 |
1 |
11 |
34 |
4 |
6 |
7 |
12 |
2 |
1 |
29 |
4 |
14 |
4 |
2 |
2 |
2 |
8 |
3 |
1 |
31 |
18 |
1 |
25 |
7 |
5 |
38 |
34 |
Таблиця 2.5 – Площа транспортних районів, км2
Номер транспортного району |
Номер варіанту |
|||||||||
0 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
1 |
2,3 |
2,4 |
1,6 |
2,5 |
1,8 |
1,6 |
2,3 |
2,0 |
1,1 |
1,8 |
2 |
1,2 |
1,1 |
1,2 |
2.4 |
1,1 |
1,4 |
2,2 |
1,8 |
1,7 |
1,2 |
3 |
1,9 |
1,7 |
1,1 |
1,7 |
1,7 |
1,5 |
2,0 |
1,1 |
1,6 |
2,3 |
4 |
2,5 |
1,6 |
1,7 |
1,5 |
1,6 |
2,3 |
1,9 |
1,7 |
2,3 |
1,0 |
5 |
2,2 |
2,3 |
1,6 |
1,1 |
2,3 |
1,2 |
1,4 |
1,9 |
2,5 |
1,8 |
6 |
2,4 |
2,1 |
1,6 |
1,7 |
1,2 |
2,2 |
1,7 |
1,6 |
2,5 |
2,0 |
7 |
1,9 |
1,9 |
1,4 |
1,6 |
2,3 |
2,2 |
2,2 |
1,2 |
2.4 |
1,1 |
8 |
1,6 |
1,7 |
1,5 |
2,3 |
1,0 |
2,9 |
2,5 |
2,1 |
2,0 |
1,5 |