6. Количество рабочих для погрузки снега при вывозке его поездами

(3.6)

где 1,2 – коэффициент, учитывающий неравномерность загрузки поезда;

4 – число рабочих, нагружающих одну платформу, чел;

n – число платформ в снеговом составе, принимается равным 10-15;

m – число рабочих смен в сутках, которое в целях сокращения количества приписанных составов целесообразно принимать 2-3;

N_прип – количество приписанных к снегоборьбе составов.

Количество приписанных к снегоборьбе составов (N_прип) определяется по формуле:

(3.7)

где p_сп – число рейсов одного снегового поезда в смену, определяемое в соответствии с действующими типовыми технически обоснованными нормами на работы по снегоборьбе; при количестве рабочих на каждой платформе 4 человека и дальности возки 2 км p_сп = 4;

 – установленный срок вывозки снега, сутки;

N – общее число рейсов, необходимое для вывозки снега в количестве Q_сп:

(3.8)

где Q_сп – объем снега, вывозимого снеговыми поездами

20 – норма погрузки снега на одну двухосную платформу, м³;

₁ – коэффициент уплотнения снега. При погрузке на платформы вручную колеблется в пределах 1,2-1,5.

Схема станции с условными обозначениями вывозки снега, представлена на чертеже

Заключение

1. В данной курсовой работе (согласно задания) была рассчитана и спроектирована в масштабе 1:50 эпюра стрелочного перевода с маркой крестовины 1/8. Получились следующие значения:

Lр=64421 мм, g=32800 мм.

2. Была определенна продолжительность «окна» для производства основных работ при капитальном ремонте пути Т_ок=261 мин. Начерчен график основных работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки

3. Также были разработаны мероприятия по снегоборьбе на станции. Начерчена схема станции с указанием очередности и способов очистки путей и вывоза снега. Здесь я определила, что с очисткой путей 1-ой очереди машина СМ-2 в указанный срок уложится. Для очистки данного количества снега одной машины СМ-2 будет достаточно.

Список литературы

1. Оформление текстовых документов: Методические указания для курсового и дипломного проектирования.- СПб ПГУПС, 2002 г.

2. Бекиш А.А., Божевольнов Б.П., Захаров В.Б. устройство и эксплуатация железнодорожного пути. Метод. Указ.- СПб. ПГУПС, 2006 г.