- •Львівський державний аграрний університет
- •Індивідуальне завдання
- •Послідовність виконання роботи
- •Контрольні запитання і завдання
- •Послідовність виконання роботи
- •Контрольні запитання і завдання
- •Загальні відомості
- •Послідовність виконання роботи
- •Лабораторна робота №5 потенційна тягова характеристика трактора
- •Загальні відомості
- •Контрольні запитання і завдання
- •Послідовність виконання роботи
- •Індивідуальне завдання
- •Контрольні запитання і завдання
- •Лабораторна робота №6 теоретична тягова характеристика трактора
- •Загальні відомості
- •Послідовність виконання роботи
- •Контрольні запитання і завдання
- •Загальні відомості
- •Послідовність виконання роботи
- •Контрольні запитання і завдання
- •Загальні відомості
- •Послідовність виконання роботи
- •Контрольні запитання
- •Гальмівні властивості автомобілів і автомобільних поїздів
- •Загальні відомості
- •Послідовність виконання роботи
- •Індивідуальне завдання
- •Контрольні запитання і завдання
- •Лабораторна робота №10 поперечна стійкість автомобіля під час криволінійного руху
- •Загальні відомості
- •Лабораторна установка
- •Послідовність виконання роботи
- •Контрольні запитання і завдання
Послідовність виконання роботи
1. Зважити модель автомобіля при трьох варіантах завантаження, а також зважуванням встановити навантаження на ведучі колеса (табл. 3.1).
2. На першому етапі досліджень при трьох значеннях повної ваги автомобіля визначити у триразовій повторності шляхом нахилу опорної поверхні коефіцієнт опору коченню, виходячи із залежності (2.4), і розрахувати його середнє значення (табл. 3.1).
3. На опорній поверхні,
для якої визначений коефіцієнт опору
коченню, під час другого етапу досліджень
у триразовій повторності для кожного
з трьох значень повної ваги автомобіля
виміряти силу його буксирування у
випадку граничного гальмування ведучих
коліс. Розрахувати за залежністю (3.2)
значення коефіцієнта зчеплення, а також
на підставі виразів (2.5)–(2.7) визначити
статистичні показники
,
σφ
, Vφ
(табл. 3.1).
Таблиця 3.1
Результати досліджень з визначення коефіцієнта зчеплення
Дослід |
Повторність |
Повна вага моделі G, Н |
Вага, що припадає на ведучі колеса Gк, Н |
Перший етап |
Другий етап |
||||||
Кут початку скочування , град |
Коефіцієнт опору коченню fі |
Середнє значення f |
Зусилля буксирування Ргкб, Н |
Коефіцієнт зчеплення φ |
Середнє значення φ |
Середньоквадратичне відхилення φ |
Коефіцієнт варіації V φ |
||||
1 |
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|||||||
3 |
|
|
|
|
|||||||
2 |
1 |
|
|
|
|
|
|
||||
2 |
|
|
|
|
|||||||
3 |
|
|
|
|
|||||||
3 |
1 |
|
|
|
|
|
|
||||
2 |
|
|
|
|
|||||||
3 |
|
|
|
|
|||||||
4. Оформити звіт з лабораторної роботи (тема, мета, обладнання, загальні відомості, приклад розрахунку, результати досліджень у вигляді табл. 3.1, а також розв’язок задач 1.23; 2.1; 2.7; 2.13 [4]).
Контрольні запитання і завдання
1. Перечислити показники, що характеризують тягово-зчіпні властивості тракторів і автомобілів.
2. Пояснити вплив сили зчеплення на сповільнення під час гальмування мобільного засобу.
3. Дати визначення сили зчеплення рушіїв трактора і автомобіля з опорною поверхнею.
4. Чому дорівнює сила зчеплення рушіїв тракторів і автомобілів, колісна формула яких 4К2, 4К4, а також гусеничних тракторів?
5. Як опір грунту зсуву впливає на коефіцієнт зчеплення?
6. Вкажіть значення коефіцієнта зчеплення колісних і гусеничних тракторів під час руху по гравійному шосе, сухій грунтовій утрамбованій дорозі, стерні нормальної вологості, підготованому до сівби полю.
7. Вкажіть значення коефіцієнта зчеплення коліс під час руху по асфальтованому і гравійному шосе, піску, сніговій утрамбованій дорозі.
8. Пояснити методику визначення коефіцієнта зчеплення.
Лабораторна робота №4
КООРДИНАТИ ЦЕНТРУ ТЯЖІННЯ ТРАКТОРІВ І АВТОМОБІЛІВ
Мета роботи – освоєння методики визначення координат центру тяжіння тракторів і автомобілів.
Обладнання та інструменти. Трактор, кран-балка, динамометр типу ДС, кутомір, висок, лінійка (рулетка).
