17. Нафтові гавані, причали

17.1 Загальні положення

Для наливу і розвантаження нафтоналивних суден влаштовуються спеціальні споруди - нафтові гавані, причали і пірси.

Нафтогаванню називається водна територія (акваторія), закрита від сильних течій, льодоходу і вітрів, що має достатні для причалювання і маневрування суден площу і глибину. Сучасні нафтогавані проектуються трьох типів (рис. 17.1): у вигляді вузького тупикового басейну («ковша»), у вигляді виїмки частини берега або просто у вигляді огородженій акваторії біля берега.

Щоб зменшити обсяг земляних робіт, при спорудженні нафтогавані намагаються використовувати природні укриття в береговій смузі - бухти, затоки та річкові затони.

Рис 17.1. Схеми сучасних гаваней трьох типів

а) у вигляді тупикового басейну; б) у вигляді виїмки частини берега; в) у вигляді огородженій акваторії біля берега; - ► - напряму руху судна; 1 - затвор; 2 - бонові огородження; 3 - водний простір; 4 - акваторія нафтогавані

Для запобігання розтікання по воді нафтопродуктів, що потрапили на її поверхню (внаслідок аварії, протоки і т. П.), Акваторія нафтогаваней 4 відділяється від решти водного простору 3 плавучими боновими огорожами 2 або затворами 1. Для пропуску суден бонові огородження розлучаються.

Для безпосередньої швартування нафтоналивних суден служать причали і пірси. Причалами називають споруди, розташовані паралельно березі, тоді як пірси розташовані перпендикулярно до нього або під деяким кутом. Пірс може мати одну або декілька причальних ліній. Кількість причалів визначається розрахунком, а їх розташування – місцевими умовами і протипожежних вимог.

17.2. Установки наливу автомобільних цистерн

Для наливу нафтопродуктів в автоцистерни застосовують стояки різних типів. Вони класифікуються:

• за способом підключення до цистерни (зверху чи знизу);

• за способом наливу (герметизований або негерметизовані);

• за ступенем автоматизації процесу наливу (автоматизовані або неавтоматизовані);

• по виду управління (з механізованим або ручним керуванням). Налив нафтопродуктів в автоцистерни може здійснюватися як через горловину (верхній налив), так і через нижній патрубок автоцистерни (нижній налив). Принципова схема наливу автомобільних цистерн виглядає наступним чином (рис. 14.1). Нафтопродукт забирається з резервуарів насосом 5, прокачується через фільтр 4, клапан-дозатор 3, лічильник 2 і через стояк 1 надходить в автоцистерну.

Рис. 17.1. Принципова схема верхнього наливу нафтопродуктів в автоцистерни

1 - наливний стояк; 2 - лічильник; 3 - клапан-дозатор; 4 - фільтр; 5 - насос

В якості наливних пристроїв використовуються установки автоматизованого наливу (АСН). На пунктах наливу з незначним вантажообігом застосовуються неавтоматизовані наливні стояки з ручним керуванням.

17.3. Підземне зберігання нафтопродуктів

Підземне зберігання нафтопродуктів в гірничих виробках отримало досить широке поширення в нашій країні і за кордоном. Достоїнствами підземного зберігання є:

• невелика зайнята територія (виключається площа найбільшої зони - зони зберігання);

• низька пожежо- і вибухонебезпечність;

• менші капіталовкладення, експлуатаційні витрати і металоємність в порівнянні з наземними сталевими резервуарами.

Розрізняють такі типи підземних сховищ:

• сховища у відкладеннях кам'яної солі, що споруджуються методом вилуговування (розмиву);

• сховища в пластичних породах, що споруджуються методом глибинних вибухів;

• шахтні сховища;

• льдогрунтового сховища.

Вибір типу сховища визначається геологічною характеристикою гірських порід, кліматичними умовами та їх техніко-еко- кими показниками.