Практическое занятие № 12

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ЗАДЕРЖЕК В ДВИЖЕНИИ ТРАНСПОРТА

1. Цель занятия

Изучение методики определения задержек в движении транспортных средств.

2. СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

1. Определить величину задержки движения транспортного средства по формуле (1) при следующих условиях:

• на дороге разрешена максимальная скорость движения 90 км/ч;

• перед крутым закрытым поворотом скорость ограничивается двумя знаками 3.24 со скорости 90 км/ч до скорости 50 км/ч;

• закон изменения скорости принять линейным;

• поворот транспортное средство проходит с постоянной скоростью 50 км/ч, а затем разгоняется до скорости 90 км/ч;

• длина участка уменьшения скорости - 100 м, длина поворота –50 м, длина участка возрастания скорости после поворота - 100 м.

1. Рассчитать задержку потока транспортных средств с интенсивностью движения 600 авт/ч за 12 часов времени, считая, что все автомобили потока строго выполняют Правила.

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Длительность задержек в движении транспорта является функцией скорости на заданном участке автомобильной дороги. В общем виде величина задержек определяется зависимостью:

, (1)

где , - фактическая и расчетная скорости движения транспорта на участке дороги, км/ч;

, - длина участка дороги, на котором определяется время задержки транспортного средства, м.

Время задержки может быть определенно как для обособленного автомобиля, так и для транспортного потока в целом. С точки зрения оценки эффективности организации дорожного движения, наиболее характерным является случай, когда определяется задержка потока транспорта. Она рассчитывается из выражения:

где ‑ интенсивность движения потока, авт/ч;

‑ средняя задержка одного автомобиля, с;

T ‑ время наблюдения, ч.

Обычно, средняя задержка транспорта устанавливается на основании результатов обследования. Такие наблюдения организуются в пиковые периоды времени суток, года или дня, а само значение рассчитывается как средневзвешенная величина.

4. ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТА

В отчете необходимо указать номер, наименование, цель, содержание и время проведения работы. Далее приводится схема опасного участка дороги с указанием размеров, мест установки знаков. Затем приводятся расчеты задержек одного среднестатистического автомобиля и суммарная задержка потока транспортных за заданное время наблюдения.

Защита отчета на следующем занятии.

Практическое занятие № 13

РАСЧЕТ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ ЗАДЕРЖКИ ПЕШЕХОДОВ НА РЕГУЛИРУЕМОМ ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ

1. Цель занятия

Изучение методики определения задержек в движении пешеходов на регурируемом пешеходном переходе.

2. СОДЕРЖАНИЕ ЗАНЯТИЯ

1. Студенты разбиваются преподавателем на группы наблюдателей по 2-3 человека. Каждой группе наблюдателей назначается конкретный регулируемый перекресток улично-дорожной сети г. Тулы.

2. Наблюдатели обследуют заданный перекресток с целью получения следующих данных:

• с помощью секундомера измеряется длительность фаз работы светофора и общее время цикла. Замеры выполняются не менее 5 раз и затем осредняются;

• определяется длина всех пешеходных переходов на перекрестке. Запрещаются измерения с непосредственным выходом на проезжую часть. Измерения следует производить с помощью лазерной рулетки, дальномера или воспользоваться данными, имеющимися на кафедре.

3. Рассчитать задержку потока пешеходов как долю общего времени цикла работы светофоров. Учесть оба направления работы светофоров.

4. Рассчитать время движения пешеходов (формула 2) по всем пешеходным переходам перекрестка

5. Значение и необходимо сравнить между собой и сделать соответствующие выводы.

3. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

Этот расчет выполняется в целях установления длительности задержки пешеходов у перехода за период времени Т. Длительность задержки пешеходов характерна для регулируемых перекрестков и поэтому она зависит от расчетных значений цикла регулирования, тактов и фаз. В свою очередь режимы светофорного регулирования предопределяются особенностями перекрестка: шириной проезжей части, количеством полос для движения транспорта, интенсивностью и т.п. показателями. В связи с отмеченными обстоятельствами задержка пешеходов на переходе характеризуется условием организации движения транспорта.

В общем виде длительность задержки пешеходов у регулируемого перехода может быть выражена в виде процента от общего времени цикла, или в виде доли (части) от общего времени цикла.

, (1)

где - время в цикле регулирования, предусмотренное для движения пешеходов, с.

Т – общее время цикла работы сфетофоров, с.

Значение необходимо рассчитать на основании данных, представленных к заданию. По сути своей является длительностью включения основного зеленого такта светофора. Методику расчета тактов регулирования можно использовать из конспекта лекций по дисциплине ''Технические средства организации дорожного движения'' или приведенную в .

Движение пешеходов на регулируемом переходе должно быть организовано таким образом, чтобы в транспортном потоке обеспечивался достаточный разрыв по времени. По этой причине в расчетах режимов работы светофоров производится корректировка длительности тактов. По меньшей мере, длительности такта регулирование должно быть достаточно для передвижения пешехода через проезжую часть на специально предусмотренные островки безопасности.

Необходимое время для перехода проезжей части организуется по зависимости:

, (2)

где – ширина пересекаемой проезжей части, м.

– скорость пешехода, м/с.

– время задержки и реакции первого ряда пешеходов после включения разрешающего сигнала, с.,

– дистанция между пешеходами в рядах, м

– количество рядов пешеходов.

4. ОФОРМЛЕНИЕ ОТЧЕТА

В отчете необходимо указать номер, наименование, цель, содержание и время проведения работы. Далее приводится схема перекрестка с указанием размеров, приводится таблица замеров фаз работы светофора, средние значения длительности фаз. Затем приводятся расчеты задержек в соответствии с пунктами 2.3 и 2.4 и вывод в соответствии с пунктом 2.5.

Защита отчета на следующем занятии.