3. Как осуществляется учет производственных условий при выборе состава земкаравана?

Основным фактором, влияющим на выбор типа снаряда, является род грунта на участке работ в пределах заданной глубины черпания. При наличии по профилю или даже по вертикали грунтов разного свойства следует учитывать влияние каждого из них. Чем тяжелее грунт, тем более мощным должен быть снаряд.

При выполнении ремонтных и капитальных дноуглубительных работ на несвязных грунтах без крупных включений наиболее эффективны самоотвозные землесосы.

Якорные землесосы с механическими разрыхлителями успешно работают на грунтах I-V групп по трудности разработки без включений, преимущественно на защищенных от волнения участках.

Многочерпаковые шаландовые и шаландо - рефулерные снаряды при шаландовом способе удаления грунта используются в основном на тяжелых грунтах I-VII групп по трудности разработки или на более легких, но засоренных грунтах.

Скальные грунты следует разрабатывать штанговыми, грейферными либо многочерпаковыми снарядами с цепью повышенной прочности при предварительном рыхлении скалы.

Для выполнения работ по завозке и перекладке якорей, переводам грунтопровода, доставке судам продовольствия, материалов, запасных частей, топлива, воды и для сообщения с берегом в состав земкаравана включают мотозавозню (одну или две) или буксир, танкер и прочие суда.

№27

1. Классификация грунтов по трудности разработки. Какие грунты называются связными, несвязными, мало связными и илами?

В зависимости от физико-механических свойств, природные грунты классифицируются по трудности разработки грунтодобывающими снарядами на семь групп.

Классификацией грунтов учитываются следующие основные физико-механические свойства грунтов: гранулометрический состав; прочность (плотность, консистенция грунта в условиях естественного залегания); прилипаемость.

Гранулометрический состав и прилипаемость определяются лабораторным путем.

Классификацией предусмотрены следующие виды грунтов: связные, мало связные и несвязные.

Связными называются грунты с пластичной связью между частицами (глина, суглинки, илы).

Илами называются морские отложения, имеющие в момент извлечения из воды темный, почти черный цвет, слобоуплотненные, обладающие высокой влажностью.

Несвязными называются грунты, в которых связи между частицами либо отсутствуют, либо отсутствуют, либо очень слабы (песок, галька, гравий).

Мало связными называются грунты со слабой связью между частицами (супеси и илы, имеющие слабые структурные связи).

2. Как осуществляется раскладка якорей и дальность их закладки?

Правильная завозка и своевременная перекладка якорей способствует достижению наиболее высокой производительности земснаряда.

В зависимости от производственных условий существуют следующие способы работы с якорями:

- завозка или перекладка якорей на больших глубинах, достаточных для прохода самоходной мотозавозни, шаланды или буксирного судна;

- завозка или перекладка якоря на мелководье, где невозможен проход мотозавозни или буксирного судна;

- места закладки представляют собой береговую территорию, причальные и другие гидротехнические сооружения.

Завозка или перекладка якорей на больших глубинах может осуществляться с остановкой земснаряда и набором троса на завозню или перекладка папильонажных якорей без остановки земснаряда.

Завозка якорей с набором троса производится в случаях, когда мощность завозимого судна недостаточна для вытягивания полной длины троса. Порядок завозки следующий: во время работы снаряда завозню устанавливают на буек завозимого якоря, подбирают буйреп до положения «панер»; подойдя к бровке завозимого якоря и сделав подачу, вахтенный помощник отдает команду «поднять якорь», останавливает земснаряд и выбирает трос на барабан лебедки.

Завозню с поднятым якорем подтягивают к борту, раскрепляют швартовными концами, после чего начинают набор троса на палубу завозни. Набранный трос закрепляют на кнехтах завозни, после чего отдается команда «завезти якорь». В начале движения завозни часть папильонажного троса обычно травится с барабана лебедки, включенной на холостой ход, а затем по команде вахтенного помощника начинается стравливание троса с палубы завозни до момента отдачи якоря.

Дальность закладки переднего авантового якоря должна обеспечить минимальное количество перекладок его в процессе разработки всей прорези и ограничивается длиной имеющегося троса и количеством подъякорных понтонов. Считается, что авантовый якорь должен быть завезен на расстояние не менее 500-600м.

Для обеспечения свободного папильонирования снаряда и обеспечения работ по перекладке авантового якоря, под цепи /трос/ необходимо ставить один или два понтона на расстоянии 50-70м друг от друга и от снаряда. По мере передвижения снаряда по прорези необходимо передвигать понтоны вперед с помощью буксира. Нормальная длина закладки папильонажного якоря за бровку должна быть не менее десяти глубин на бровке. Практическая дальность закладки принимается равной 50-70м для плотных и связных грунтов; 120-150м (в отдельных случаях – 200м) – для легких и текучих грунтов. Для стационарных траншейных землесосов авантовый якорь выносится на 75-100м за границу серии траншей, боковые, чтобы не мешать передвижению снаряда – 50-70м.