Обязанности работника:

1. соблюдать нормы, правила и инструкции по охране труда;

2. немедленно сообщать своему непосредственному руководителю о любом несчастном случае, произошедшем на производстве, о признаках профессионального заболевания, а также о ситуации, которая создает угрозу жизни и здоровью людей.

За нарушение требований законодательных и иных нормативных актов по охране труда работники привлекаются к дисциплинарной, а в соответствующих случаях к материальной и уголовной ответственности.

6.2.2 Требования техники безопасности к слесарному инструменту

Кувалда и молоток должны иметь:

1. ровную, не сбитую, без заусенцев, слегка выпуклую поверхность бойка;

2. овальное отверстие для ручки с небольшим конусом наружу;

3. ручку овального сечения из дерева (бук, молодой дуб, рябина, береза, кизил), гладкую, без сучков и трещин, конусную с уширением к свободному концу.

Напильники применяют только с исправными ручками с металлическими кольцами в местах их насадками.

Гаечные ключи должны соответствовать указанным на них размерам и не иметь разошедшихся челюстей. Наращивать гаечные ключи другими ключами и трубами, а также применять прокладки межу гайкой и ключом не допускается.

Слесарные тиски должны быть в полной исправности, надежно закреплены на верстаках. Губки тисков должны иметь пересекающуюся насечку, плотно сходиться от винта без закладок, иметь прочное крепление. Изогнутость рукояток не допускается.

Газосварочный инструмент – горелки, резаки и редукторы – не должны пропускать газ. Редукторы должны иметь исправные, проверенные и запломбированные манометры. Места присоединения шлангов к ниппелям горелок и резаков должны быть плотными, концы шлангов затянуты специальными металлическими хомутиками.

Переносной электрифицированный инструмент и его эксплуатация должны удовлетворять требованиям типовой инструкции по ОТ для рабочих, работающих с ручным пневматическим инструментам ТОИ Р-218-49-95. Электроинструмент и пневмоинструмент, имеющий неисправности, к эксплуатации не допускается.

Переносные приставные лестницы и раздвижные лестницы-стремянки, применяемые при ремонте вагонов, должны быть исправны, без трещин и расслоений и иметь все ступеньки.

Переносные приставные лестницы и раздвижные лестницы-стремянки должны отвечать следующим требованиям:

1. продольные рейки лестниц (тетива) должны изготавливаться из сухой, чистой, мелкослойной сосны или лиственницы. Допускается на 1 погонный метр длины лестницы не более одного сучка диаметром не более 5 мм;

2. тетивы должны быть скреплены между собой не менее, чем двумя стяжными болтами, диаметром не более 6 мм, расположенными один от другого на расстоянии не более 2-х метров. Стяжные болты, находящиеся у концов тетивы, должны быть расположены под второй от конца ступенькой;

3. ступени лестниц (перекладины) должны быть изготовлены из прочных, вязких пород дерева и быть прочно заделаны концами в продольные рейки. Для лестниц длиной до 3 м ступеньки могут быть изготавливаться из сухой мелкослойной сосны;

4. общая длина приставной лестницы должна обеспечивать удобство в работе и не должна быть более 5 м;

5. нижние концы лестниц должны иметь наконечники, при работе на грунте – металлические, при каменном и бетонном основании – резиновые;

6. лестницы, приставляемые к вагонам, должны быть такой длины, чтобы при установке в рабочее положение (под углом не менее 60° к горизонту) над крышей выступало не менее, чем 2 ступеньки;

7. раздвижные лестницы-стремянки должны быть оборудованы устройствами, исключающими возможность их произвольного складывания;

8. все раздвижные и приставные лестницы, передвижные тележки должны быть на учете, пронумерованы и иметь таблички с указанием участка (отделения), которому они принадлежат, и даты их испытания.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В дипломном проекте рассмотрены общие сведения, основные технические данные грузовых вагонов, а так же периодичность и сроки их технического обслуживания и ремонта, так же была рассмотрена технология технического обслуживания вагонов на ПТО, приведены основные неисправности возникающие в эксплуатации, технологический процесс технического обслуживания вагонов и применяемое при этом основное и вспомогательное технологическое оборудование, выполнен расчет производственно-финансового плана разработанного ПТО, приведены основные положения по охране труда и технике безопасности при техническом обслуживании вагонов на ПТО.

Список литературы

1. В.В Лукин, П.С. Анисимов, Ю.П. Федосеев «Вагоны общий курс» М:Желдориздат, 2004. − 345 с.

2. К.В. Мотовилов, В.С. Лукашук, В.Ф. Криворудченко «Технология производства и ремонта вагонов» М. «Маршрут» 2003 − 353 с.

3. Б.В. Быков, В.Е. Пигарев «Технология ремонта вагонов» Учебник для средних специальных учебных заведений ж.д Транспортаю.-М:Желдориздат,2001.-559 с;

4. И.Ф. Пастухов, В.В. Пигунов, Р.О. Кошкалда «Конструкция вагонов» Учебник для колледжей и техникумов ж.-д. транспорта. М.:Желдориздат, 2000. −450 с.

5. Мазуров Е.А. Техническое обслуживание грузовых и пассажирских вагонов (пособие для слесарей и осмотрщиков – ремонтников вагонов). – М.: Трансинфо, 2000. – 229 с.

6. Л.А. Шадур «Развитие отечественного вагонного парка» М.«Транспорт» 1998. − 668 с.

7. «Методика выполнения измерений при техническом обслуживании вагонов в поездах и при текущем отцепочном ремонте, РД32 ЦВ-003-88,ПКБ ЦВ,1998 г.»

8. Руководство по текущему отцепочному ремонту вагонов, РД32 ЦВ-056-97, 1997 г.»

9. Типовая инструкция по охране труда ТОИ РД 32 – ЦВ 460. – М.: Транспорт, 1997. – 52 с.

10. «Инструкция осмотрщику вагонов, ЦВ-ЦЛ-408, М. Транспорт, 1997 г.»

11. Инструкция осмотрщику вагонов. ЦВ–408.–М.: Транспорт, 1997.–136 с.

12. Естественное и искусственное освещение. СниП 23-05-95. – М.: Минстрой России, 1995.

13. «Руководство по подготовке грузовых вагонов к перевозкам (технический осмотр и текущий ремонт ТР-1 порожних вагонов), № 615, ПКБ ЦВ,1993 г.»

14. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. – М.: Транспорт, 1993. – 161 с.

15. Нормы искусственного освещения объектов железнодорожного транспорта РД 3215 – 91. – М.: Транспорт, 1992.

16. Методические рекомендации по определению экономической эффективности мероприятий научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте. – М.: Транспорт, 1991. – 118 с.

17. Общие санитарно–гигиенические требования к воздуху рабочей зоны. ГОСТ 12.1.005 – 88. – М.: Издательство стандартов, 1988.

18. В.И. Гридишко, В.П. Бугаев, Н.З. Криворучко «Вагонное хозяйство» М.:Транспорт, 1988. − 250 с.

19.«Номенклатура расходов по основной деятельности Ж.Д.РФ» «Транспорт» 1988 − 445 с.

20. ГОСТ 12.1.003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности». – М.: Издательство стандартов, 1983.

21. Мордвинкин, Н.А., Алексеев, В.Д. Осмотр и ремонт вагонов в поездах. Изд. 4–е. – М.: Транспорт, 1981.– 280 с.

22.ГОСТ 12.1.030–81 «ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление. Зануление». – М.: Издательство стандартов, 1981.

23. СниП II–90–81. Противопожарные нормы проектирования промышленных предприятий. – М.: Стройиздат, 1981.

24. Определение экономической эффективности новой техники, изобретений и рационализаторских предложений Метод. указания.– Минск: Полымя, 1979. – 176 с.

25. Вершинский С.В., Данилов В.Н., Челноков И.И. Динамика вагона. – М.: Транспорт, 1978. – 352с.

56