- •1.1 Конструкция крытого вагона
- •1.2 Виды и сроки технического обслуживания и ремонта вагонов
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Основные неисправности грузового вагона
- •2.1.3 Неисправности тележек модели 18-100
- •Неисправности автосцепного устройства
- •Неисправности тормозного оборудования
- •2.1.7 Неисправности колесных пар
- •2.3 Основное и вспомогательное оборудование
- •3. Охрана труда и техника безопасности
- •3 6.1.1 Метеорологические условия
- •Освещенность
- •Вредные вещества
- •Излучение
- •6.1.6 Опасность поражения электрическим током
- •Опасность получения механических травм
- •Экологические последствия работы
- •Чрезвычайные ситуации
- •6.2 Охрана труда и техника безопасности
- •6.2.1 Общие положения
- •Обязанности работника:
- •6.2.2 Требования техники безопасности к слесарному инструменту
3. Охрана труда и техника безопасности
3 Анализ опасных и вредных производственных факторов. Средства защиты работников от этих факторов.
3 6.1.1 Метеорологические условия
Все работы по техническому обслуживанию вагонов в парке отправления производятся на открытом воздухе.
По тяжести физического труда работа осмотрщиков вагонов относится к категории III. К категории III относятся работы с интенсивностью энергозатрат более 250 ккал/ч (более 290 Дж/с), связанные с постоянными передвижениями, перемещением и переноской значительных (свыше 10 кг) тяжестей и требующие больших физических усилий.
В зимний период времени при температуре ниже -25оС работники через каждые полчаса проходят в помещения для обогрева. В парке отправления в «голове», «середине» и «хвосте» расположены по два помещения для обогрева. Они оборудованы лавками, столом, вешалками, сушилками и электроотоплением.
Освещенность
Техническое обслуживание вагонов производится при естественном освещении (солнечный свет). В вечерние и ночные часы, а также, когда недостаточно естественного света используется искусственное освещение (осветительные приборы).
Естественное и искусственное освещение должно удовлетворять нормам освещения, которые приведены в таблице 6.1.
Для освещения междупутий парка отправления осветительные приборы рассредоточены по освещаемой площади (децентрализованный способ освещения). Жесткие поперечины для размещения осветительных приборов устанавливаются на металлические опоры гибких поперечин контактной сети. Для освещения парка отправления применяются светильники с ксеноновыми лампами (ОУ).
Таблица 6.1 – Нормы освещенности парка отправления
Объекты |
Освещенность, лк, не менее |
Плоскость, поверхность нормирования |
Пути и горловины парков отправления и отправления, сортировочные и вытяжные пути, а также транзитные парки |
5 |
поверхность земли |
Шум
Источниками шума в парке отправления служат работающие локомотивы, движущийся подвижной состав, самоходные ремонтные машины. Допускаемые уровни звукового давления и уровни звука на рабочих местах нормируются и для парка отправления приведены в таблице 6.2.
Таблица 6.2 – Нормы уровня шума в разных октавных полосах частот
Вид трудовой деятельности, рабочие места |
Уровни звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц |
Уровень звука, дБА |
||||||||
31,5 |
63 |
125 |
250 |
500 |
1000 |
2000 |
4000 |
8000 |
||
Выполнение всех видов работ на постоянных рабочих местах в производственных помещениях и на территории предприятия |
107 |
95 |
87 |
82 |
78 |
75 |
73 |
71 |
69 |
80 |
В реальных условиях уровень шума на парках станций не превышает допустимых значений. В комнатах операторов парка отправления для снижения уровня шума на стены устанавливаются стеновые панели.
