30.Назначение, устройство и работа электромагнитных контакторов.

Электромагнитные контакторы

• Электромагнитные контакторы предназначены для включения и отключения высоковольтных вспомогательных цепей.

• Так как ток вспомогательных цепей по сравнению с силовым меньше и большого контактного нажатия не требуется, конструкция электромагнитных контакторов значительно проще, чем электропневматических.

Основными частями электромагнитного контактора являются:

• силовые контакты, производящие замыкания и размыкания высоковольтных цепей,

• катушка и магнитопровод, состоящий из ярма, сердечника и якоря.

• В электромагнитных контакторах используется сила притяжения якоря к сердечнику электромагнита или сила втягивания якоря в катушку соленоида.

Контакторы 1КМ-015 и 1КМ-016 однополюсные. Контактор 1КМ-015 предназначен для коммутации цепей постоянного и однофазного переменного тока частотой 50Гц, а контактор 1КМ-016 – для коммутации цепей постоянного тока.

Технические данные контактора 1КМ-016

Номинальное напряжение, В ……………………....3000

Наибольшее напряжение, В ………………………..4000

Номинальное напряжение вкл. катушки, В……..50

Раствор силовых контактов, мм ………………..21-24

Провал силовых контактов, мм ………………….…5-9

Нажатие силовых контактов (конечное), кгс …..1-1,4

Номинальный ток силовой цепи, А ………………100

31.Назначение и устройство реостатного контроллера.

РЕОСТАТНЫЙ КОНТРОЛЛЕР

• Реостатный контроллер 1 КС-009 служит для автоматического вы­вода (под контролем БРУ) пуско-тормозных резисторов в цепи тяговых двигателей.

Основными частями РК являются:

• Каркас, состоящий из двух продольных угольников и трех поперечных рам;

• На двух крайних попе­речных рамах установлены еще две поперечные рамы (второй этаж);

• Кулачковый вал с кулачковыми шайбами для силовых контакторов;

• Кулач­ковый вал с кулачковыми шайбами для низковольтных контакторов.

• Силовые контакторы КЭ-4Д установлены на текстолитовых или де­ревянных рейках (17 штук).

• Силовой контактор КР-9А (с дугогашением).

• Низковольтные контакторы КЭ-42 установлены на стальной рейке (13 шт.).

• Два механических фиксатора.

• Электропневматический привод Решетова.

• Кулачковый вал с кулачковыми шайбами для силовых контакторов, кулачковый вал для низковольтных контакторов вращаются в подшипниках, установленных в поперечных рамах.

• В средней части для уменьшения прогиба кулачковый вал поддерживается тремя роликами, закреплёнными на средней раме.

• На конце вала закреплена текстолитовая шестерня для передачи вращения на кулачковый вал управления. На данном валу насажена такая же текстолитовая шестерня.

• Привод Решетова имеет цилиндр, в котором находятся два поршня с общим штоком.

• На штоке имеются два ролика, которые воздействуют на звезду, вращая её, а она вращает валик с зубчатой шестерней.

• Шестерня в свою очередь вращает зубчатое колесо, закреплённое на кулачковом валу.

• Поршни перемещаются благодаря поочерёдному впуску воздуха вентилями в цилиндр. За одну позицию трёхлучевая звезда поворачивается на 60° , а кулачковый вал на 18°.

• РК имеет 20 позиций и за эти двадцать позиций кулачковый вал поворачивается на один оборот (360°) и всё время в одну сторону.

• Для чёткой работы установлены два механических фиксатора, которые устраняют возможность проскакивания позиций.

• Вращение вала с 1 по 20 позицию происходит за 7-9 сек.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

• Номинальное напряжение силовой цепи………3000В

• Номинальное напряжение цепи управления ….110В

• Диаметр цилиндра………………………………....58 мм

• Ход поршня……………………………………….......56 мм

• Давление воздуха…………………………….….5 кгс/см²

• Раствор силовых контактов…………………..8-12 мм

• Раствор блокировочных контактов….не менее 4 мм

• Масса ………………………………………………….106 кг

32.Назначение, устройство и работа индуктивных шунтов. Индуктивный шунт

• Индуктивный шунт при ослаблении возбуждения обеспечивает правильное токораспределение между шунтирующей цепью и обмотками возбуждения тяговых двигателей в переходных режимах.

• В режимах рекуперации или реостатного торможения с независимым возбуждением он также вводится в цепь якорей тяговых двигателей для ограничения скорости нарастания тока короткого замыкания.

• На электропоезде ЭТ2М применяют индуктивный шунт ИШ-38, на остальных электропоездах ИШИ.001.

• ИШ-38 имеет катушки, соединенные параллельно.

• ИШИ.001 имеет 3 катушки, соединенные последовательно.

• Для намотки катушек используется шинная медь.

Индуктивные шунты ИШ-38 и ИШИ.001

• Индуктивные шунты (дроссели) включают последовательно с резисторами, применяемыми для ослабления поля.

• Служат для защиты тяговых двигателей от сильных колебаний электрического тока при неустановившихся режимах, когда движение электропоезда происходит при ослабленном возбуждении.

• Индуктивный шунт состоит из разомкнутых шихтованных магнитопроводов, на которых смонтированы катушки.

• Магнитопроводы и катушки стянуты болтами, другие болты соединяют угольники, между которыми зажат пакет железа магнитопроводов.