Билет №20

1.Укороченные рельсы в кривых. Привести расчетную схему и расчетные формулы. Усиление пути в кривых. Контррельсы в кривых.

В связи с тем, что в пределах кривых радиус внутренней рельсовой нити несколько меньше (на величину S₀=1600 мм) радиуса наружной рельсовой нити, длина внутренней нити короче наружной.

Д ля компенсации этой разницы и обеспечения укладки стыков в одном створе, по внутренней нити кривой укладываются укороченные рельсы.

Укорочение внутренней нити по сравнению с наружней

Величина укорочения определяется следующим образом:

e=ÈАВ-ÈА^/В^/

e=R_нj-R_вj=( R_н-R_в)j

e=S₀j

Здесь S₀ – расстояние между осями рельсов S₀ =1600 мм;

j - угол поворота трассы.

Величина укорочения внутренней нити не зависит от величины радиуса кривой, но

порядок раскладки по длине кривой зависит от радиуса.

В РФ приняты следующие типы укорочения К_i:

при длине рельса 25 м – К₁= 80, К₂=160 мм.

Для выбора величины К_i следует руководствоваться длиной рельса и величиной радиуса

кривой. Величина стандартного укорочения – К₁=80 мм при l_р=25 м соответствует радиусу

кривой R≥500 м. Ввиду невозможности обеспечить точное расположение «по наугольнику» допускается забег их на величину не более половины принятого укорочения (±К/2).

Укорочение на переходной кривой можно рассчитать по формуле:

 где S₀ – расстояние между осями рельсов S₀ =1600 мм;

l ₀ –длина переходной кривой;

С – параметр переходной кривой.

Укорочение на круговой кривой:

где l_кк – длина круговой кривой;

R – радиус кривой.

Полное укорочение на двух переходных кривых и круговой кривой будет равно:

Ч исло укороченных рельсов, необходимых для укладки на внутренней нити

кривой, можно определить по формуле:

Контррельсы в кривых

Если радиус кривой настолько мал, что максимально допустимая ширина колеи 1535 мм оказывается меньше минимально необходимой при принудительном вписывании (хотя и больше, чем при заклиненном вписывании), то в таких кривых резко повышается сопротивление движению и увеличивается интенсивность износа рельсов. Для обеспечения работы наружной нити в таких кривых укладывают контррельсы внутри колеи внутренней нити. В этом случае направляющая колесная пара колесом, идущим по внутренней нити, упирается в контррельс, не распирая наружную нить.

Усиление пути: для этого увеличивают количество шпал на километр, применяя эпюру их на одну ступень выше в сравнении с прямыми участками пути; плечо балластной призмы с наружной стороны пути увеличивают на 10 см; ставят несимметричные подкладки с большим плечом в наружную сторону

2.Нарисуйте технологическую схему работ по замене инвентарных рельсов бесстыковыми плетями.

(Отвинч гаек клем болт и снятие болт на каждой 2 шпале; снятие клем болт на основн шп; снятие наклад в урав пролёт; зарядка приспособления; снятие инвентар рел и надвижка плетей; постанов клем болт; выправка пути ЭШП; оправка балл призмы. Аратюнян).