Критерии выбора участков, подлежащих реконструкции, капитальному ремонту на новых материалах при текущем планировании
Класс пути |
Основные критерии |
Дополнительные критерии |
Параметры методологии УРРАН |
|||
Пропущенный тоннаж, срок службы в годах, % от нормативного1) |
Одиночный выход рельсов (за срок службы – в среднем на участке ремонта), шт/км2) |
Количество негодных и дефектных элементов на 1 км верхнего строения пути, % и более |
Интенсивность отказов технических средств, λ, отказ/млрд.т.км брутто |
|||
Негодные деревянные шпалы, % |
Негодные скрепле-ния3), % |
Число шпал с выплес-ками, % |
||||
1 |
Не менее 100% |
4 и более |
15 |
15 |
4 |
5 |
2 |
Не менее 100% |
6 и более |
18 |
20 |
5 |
20 |
Критерии выбора участков, подлежащих капитальному ремонту железнодорожного пути на старогодных материалах
Класс пути |
Основные критерии |
Дополнительные критерии Количество негодных и дефектных элементов на 1 км верхнего строения пути, % и более |
Параметры методологии УРРАН: интенсив-ность отказов тех.средств λ, отказ/ млрд. т км брутто |
|||
Пропущен-ный тоннаж или срок службы в годах, % от норматив-ного1)
|
Одиночный выход рельсов (в сумме за срок службы – в среднем на участке ремонта), шт./км2) |
|||||
Негод-ные деревян-ные шпалы, % |
Негодные скрепле-ния3), % |
Число шпал с выплеска-ми, % |
||||
Главные пути 3 класса |
Не менее 100% |
6 и более |
20 |
25 |
6 |
10 |
Гл. пути 4-5 класса, станционные и спец.пути 3-4 класса |
Не менее 100% |
8 и более |
25 |
35 |
8 |
25 |
Остальные станционные, подъездные и прочие пути |
Не лимитируется Капитальный ремонт пути назначается начальником службы пути региональной дирекции инфраструктуры на основе заявки начальника дистанции пути |
|||||
Билет №16
1.Определение минимально допустимой ширины колеи в кривой из условия вписывания экипажей. Привести расчетную схему и расчетные формулы.
При определении минимально допустимой ширины колеи за исходную принимают схему заклиненного вписывания.
Учитывая, что заклиненное вписывание допускать нельзя,
к полученной по этим схемам ширине Sз прибавляют величину
зазора dmin/2 между боковой рабочей гранью рельса и гребнем колеса.
Минимально допустимую ширину колеи Smin, мм, определяют
и з выражения:
где fн и fв – стрелы изгиба наружной и внутренней
нитей кривой, отсчитываемые соответственно от хорд
АВ и CD, проведенные через точки касания колес с наружной
и внутренней нитями.
Величины стрел определяют по формулам:
Для 3-х осной: Здесь Shi – сумма разбегов осей. Если Shi<fв, то тележка будет заклинена в точках А, В и С.
Ш ирина колеи Smin в этом случае:
Полученное значение Smin необходимо сравнить с нормативной шириной колеи [S]
для принятого радиуса R кривой.
Е
сли
Smin<[S],
то принимается нормативная ширина
колеи. Во всех случаях минимально
допустимая ширина колеи Smin
не должна превышать максимальную ширину
колеи Smax,
установленную ПТЭ и равную 1535 мм.