- •Организация, технология и информационное обеспечение автоматизированного оперативного управления перевозками на железной дороге
- •Часть 1
- •Введение
- •1.2. Структура и функции оперативного персонала дорожного дцу перевозками
- •1.2.1. Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала дорожного уровня дцу перевозками
- •Функции сменного главного диспетчера дороги
- •Функции сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов (дгт)
- •Функции сменного старшего диспетчера по местной работе (дгм)
- •Функции сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам (дгл)
- •Функции сменного заместителя главного диспетчера дороги (дггз)
- •1.2.2. Базовая структура и функции диспетчерского персонала района управления дцу
- •Функции сменного старшего диспетчера ру (дгцс)
- •Функции сменного локомотивного диспетчера ру (направления, узла) (дгцт)
- •Функции сменного диспетчера по местной работе направления (узла) (дгцм)
- •Функции сменного диспетчера по пассажирским перевозкам направления (узла) ру (дгцл)
- •Функции поездных диспетчеров участков и узлов (дгц, дгцу)
- •Функции оператора-технолога района управления (ору)
- •1.3. Основные положения технологии автоматизированного оперативного управления перевозками из дцу во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •1.3.1. Распределение функции оперативного управления
- •1.3.2. Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •1.3.3. Управление поездной и местной работой
- •1.3.4. Управление работой локомотивов и бригад
- •1.3.5. Оперативный учет и анализ
- •1.3.6. Планирование строительно-монтажных работ с перерывом движения
- •1.3.7. Организация работ на контактной сети
- •1.3.8. Назначение и отмена восстановительных и пожарных поездов
- •2.1.2. Содержание работы дгг
- •2.1.3. Прием дежурства
- •2.1.4. Оценка и прогноз положения на полигоне дороги
- •2.1.5. Текущий контроль пропуска поездов на дороге
- •2.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними дорогами
- •2.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.1.8. Контроль выполнения заданий по формированию маршрутов из порожних вагонов
- •2.1.9. Контроль хода местной работы
- •2.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.1.11. Подведение итогов работы, сдача дежурства и отчет о нем
- •2.1.12. Порядок работы дгг при отказах программно-технических средств арм
- •2.2. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов
- •2.2.1. Общие положения
- •2.2.2. Содержание работы дгт
- •2.2.3. Прием дежурства
- •2.2.4. Оценка и прогноз наличия и расположения локомотивов и бригад
- •2.2.5. Планирование расположения локомотивов и бригад на дороге
- •2.2.6. Контроль выполнения плана расположения локомотивов и бригад
- •2.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •2.2.8. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами дороги
- •2.2.9. Сдача дежурства
- •2.2.10. Порядок работы дгт при отказах программно-технических средств арм
- •2.3. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по местной работе
- •2.3.1. Общие положения
- •2.3.2. Содержание работы дгм
- •2.3.3. Прием дежурства
- •2.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •2.3.5. Текущее планирование местной работы
- •2.3.6. Контроль выполнения плана местной работы
- •2.3.7. Подведение итогов работы смены и сдача дежурства
- •2.3.8. Порядок действий дгм при отказах программно-технических средств арм
- •2.4. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам
- •2.4.1. Общие положения
- •2.4.2. Содержание работы дгл
- •2.4.3. Прием дежурства
- •2.4.4. Оценка и прогноз положения с пассажирским движением на дороге
- •2.4.5. Контроль за своевременной подготовкой в рейс пассажирских составов и их своевременной подсылкой на станции отправления
- •2.4.6. Контроль за обеспечением поездов поездными локомотивами и бригадами
- •2.4.7. Контроль за своевременным формированием и подготовкой составов под дополнительные, туристские и детские поезда
- •2.4.10. Организация замены пассажирских вагонов, отцепленных по техническим неисправностям в пути следования поезда
- •2.4.11. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •2.4.12. Порядок действий дгл при отказах программно-технических средств арм
- •2.5. Технология автоматизированной деятельности сменного заместителя по району управления главного диспетчера дороги
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Содержание работы дггз
- •2.5.3. Прием дежурства
- •2.5.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •2.5.5. Текущий контроль пропуска поездов на ру
- •2.5.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •2.5.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.5.8. Контроль хода местной работы
- •2.5.9. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.5.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •2.5.11. Порядок работы дггз при отказах программно-технических средств арм
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского персонала района управления дцу
- •3.1. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего дорожного диспетчера района управления дцу
- •3.1.1. Общие положения
- •3.1.2. Содержание работы дгцс
- •3.1.3. Прием дежурства
- •3.1.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •3.1.5. Текущее планирование пропуска поездов на ру
- •3.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •3.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы. Выработка и реализация регулировочных мер
- •3.1.8. Ведение сокращенного графика исполненного движения
- •3.1.9. Контроль хода местной работы
- •3.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •3.1.11. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.1.12. Порядок работы при отказах программно-технических средств
- •3.2. Технология автоматизированной деятельности сменного локомотивного диспетчера района управления
- •3.2.1. Общие положения
- •3.2.2. Содержание работы дгцт
- •3.2.3. Прием дежурства
- •3.2.5. Текущее планирование прикрепления локомотивов и бригад к поездам
- •3.2.4. Оценка и прогноз наличия и состояния локомотивов и бригад
- •3.2.6. Текущий контроль использования локомотивов и бригад
- •3.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •3.2.8. Контроль соблюдения режима работы бригад
- •3.2.9. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами ру
- •3.2.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.2.11. Порядок работы при отказах программно-технических дцу
- •3.3. Технология автоматизированной деятельности сменного диспетчера по местной работе района управления
- •3.3.1. Общие положения
- •3.3.2. Содержание работы дгцм
- •3.3.3. Прием дежурства
- •3.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •3.3.5. Текущее планирование местной работы
- •3.3.6. Контроль хода выполнения плана местной работы
- •3.3.7. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.3.8. Порядок действий при отказах устройств дцу
- •3.4. Технология автоматизированной деятельности сменного дорожного диспетчера по пассажирским перевозкам района управления
- •3.4.1. Общие положения
- •3.4.2. Содержание работы дгцл
- •3.4.3. Прием дежурства
- •3.4.4. Оценка и положения в ру с пассажирским движением и контроль поездной ситуации
- •3.4.5. Контроль за своевременным формированием, подготовкой и подсылкой составов
- •Контроль за обеспечением поездов локомотивами и бригадами
- •3.4.6. Контроль за своевременной подготовкой составов под дополнительные поезда
- •3.4.7. Организация и контроль за прицепкой и отцепкой вагонов
- •3.4.8. Организация ввода в работу резервных составов
- •3.4.9. Организация замены вагонов
- •3.4.10. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •3.4.11. Ведение графиков движения и оборота составов
- •3.4.12. Порядок действий при отказах программно-технических средств дцу
- •3.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •3.5.1. Содержание работы дгц, дгцу
- •3.5.2. Прием дежурства
- •3.5.3. Оценка и прогноз положения на участке (в узле)
- •3.5.4. Текущее планирование работы участка (узла)
- •3.5.5. Планирование, организация и контроль работы с местными поездами и вагонами
- •3.5.6. Автоматизированное текущее планирование порядка пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.7. Обмен сведениями о подходе поездов с соседними дгц, днцу
- •3.5.8. Организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.9. Ведение графика исполненного движения и приложения к нему
- •3.5.10. Выдача и регистрация диспетчерских приказов
- •3.5.11. Организация и контроль ремонтных работ на участке, в узле с предоставлением "окон"
- •3.5.12. Контроль хода выполнения сменно-суточного плана поездной и грузовой работы участка (узла)
- •3.5.13. Ввод в систему и корректировка информации
- •3.5.14. Ответы на запросы системы
- •3.5.15. Подведение итогов работы участка (узла) за смену
- •3.5.16. Сдача дежурства
- •Список рекомендуемой литературы
- •1. Функции, структура и основные положения технологии
- •2. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
3.2.4. Оценка и прогноз наличия и состояния локомотивов и бригад
В начале дежурства и по мере необходимости в ходе дежурства ДГЦТ оценивает и прогнозирует общее состояние обеспечения поездной работы и других видов работ локомотивами и бригадами. Для этого он запрашивает и получает от ВК системы на печать или экран дисплея видеограммы, содержащие данные для оценки и прогноза наличия дислокации и состояния локомотивов и бригад, принимает во внимание указания, полученные от ДГЦС, сообщения диспетчеров участков и доклады дежурных по депо.
В первую очередь, ДГЦТ определяет соответствие имеющегося количества локомотивов и бригад планируемым размерам движения поездов. Если имеющегося количества локомотивов и бригад достаточно для выполнения заданных размеров движения, то ДГЦТ переходит к оценке возможности обеспечения локомотивами других видов работ. Если имеющегося количества бригад недостаточно для выполнения заданных размеров перевозок, то ДГЦТ в переговорах с дежурными по депо, нарядчиками локомотивных бригад и ДГЦС выявляет возможность привлечения к поездной работе дополнительных локомотивных бригад, Невозможность привлечения дополнительных локомотивных бригад при их недостатке фиксируется как затруднение в обеспечении поездов бригадами.
Выполнив отдельные анализы и сравнения, ДГЦТ делает общую оценку обеспеченности работы РУ локомотивами и бригадами. Если возможны затруднения, определяются и оцениваются меры по привлечению дополнительных локомотивов и бригад. При невозможности преодоления затруднений ДГЦТ докладывает об этом ДГЦС. Результаты оценки и прогноза наличия локомотивов и бригад ДГЦТ сообщает исполнителям в виде общих указаний о предстоящем объеме работы.
3.2.5. Текущее планирование прикрепления локомотивов и бригад к поездам
Прикрепление локомотивов и бригад к поездам устанавливается сменно-суточным планом. Однако, отклонения в поездной ситуации на РУ от графиковой, а также в ходе технического обслуживания локомотивов и в использовании бригад требуют периодически уточнять обеспеченность каждой планируемой «нитки» графика локомотивом и бригадой.
Получив указание от ДГЦС о необходимости локомотивов и бригад для соответствующих составов и проанализировав данные МС, ГИД и АСОУП и ДИСТПС, запрошенные на дисплей и ДГЦТ определяет необходимость выполнения очередного этапа планирования прикрепления локомотивов и бригад к поездам.
Запросив на печать рассчитанный ЭВМ в рамках АСОУП план прикрепления локомотивов и бригад на предстоящий 4-х-6-часовой период, ДГЦТ определяет с его помощью локомотивы и бригады, прикрепляемые к соответствующим расписаниям. Если недостатков в прикреплении локомотивов и бригад к поездам нет, то есть все подготавливаемые за планируемый период поезда обеспечены локомотивами и бригадами, ДГЦТ удостоверяется в соответствии данных о локомотивах и бригадах, указанных в плане, с данными о фактически имеющихся в работе локомотивах и бригадах. Выполнив это сравнение и убедившись в соответствии проверяемых данных, ДГЦТ передает необходимые указания исполнителям. Если имеются недостатки в прикреплении локомотивов и бригад к поездам, то ДГЦТ анализирует возможные регулировочные меры, оценивает и согласовывает их с ДГЦС, дежурными по депо и другими работниками.
Если имеются поезда, для отправления которых нет локомотивов, ДГЦТ изыскивает необходимый локомотив, анализируя данные о фактическом наличии и расположении локомотивов, определяет пригодность имеющихся локомотивов к отправлению с данным поездом с возможной последующей передвижкой прикрепления локомотивов к поездам. Если анализируемый локомотив находится на той же станции, где и состав, путем переговоров с ДСП и машинистом ДГЦТ устанавливает время его готовности к поездке, которое затем сравнивается с требуемым. При отсутствии локомотива на станции ДГЦТ определяет возможность использования для отправления данного состава прибывающих локомотивов: по МС, данным ГИД и ПГД ДГЦ и своего рабочего бланка устанавливает время прибытия локомотива, необходимость захода в депо для экипировки и мелкого ремонта, определяет время готовности прибывающего локомотива к поездке и сравнивает с требуемым. При отсутствии готовых локомотивов на станции или на подходах ДГЦТ анализирует уровень готовности локомотивов, которые должны быть выпущены из ремонта в депо, и определяет время их готовности к поездке после выхода из ремонта.
Если ни один из анализируемых локомотивов не будет готов к нужному времени или время предстоящей работы локомотива превышает оставшееся время межремонтного периода, то ДГЦС делает вывод об отсутствии локомотива для данного поезда, фиксирует причину срыва.
Если имеются поезда, для отправления которых нет бригады, то ДГЦС, при возможности, изыскивает необходимую бригаду, анализируя данные о бригадах, отдыхающих дома, в доме отдыха локомотивных бригад или прибывающих в пункт смены, определяет возможность отправления их с данным поездом с возможной последующей передвижкой прикрепления бригад к поездам. Если анализируемая бригада отдыхает дома, то ДГЦТ определяет время ее явки и готовности к поездке. Если бригада отдыхает в доме отдыха локомотивных бригад, то определяется время окончания ее отдыха и готовности к поездке. Если бригада прибывает с поездом, резервом или пассажиром, то по данным ГИД и ПГДП определяется время ее прибытия и готовности к поездке с учетом времени на выполнение операций по приему-сдаче. Кроме того, дополнительно проверяется возможность отправления бригады с данным поездом по условию, чтобы время ее непрерывной работы не превышало нормы.
При наличии бригады, удовлетворяющей поставленным требованиям, делается вывод о возможности использования ее для отправления с данным поездом и корректируется план прикрепления бригад к поездам.
Если ни одна из анализируемых бригад не удовлетворяет необходимым условиям, то ДГЦТ делает вывод об отсутствии бригады для отправления данного поезда и фиксирует причину срыва.
О результатах анализа и планирования ДГЦТ докладывает ДГЦС. В докладе указываются данные о возможности обеспечения запланированных "ниток" графика локомотивами и бригадами. Результаты планирования сообщаются также в виде указаний исполнителям: нарядчику ТЧ – о времени выдачи бригад; дежурному по депо – о времени выдачи локомотивов из депо; ДГЦ сообщается предельное время подвода локомотивов в пункт смены и планируемое дальнейшее их использование.
При необходимости дается поручение ОРУ о корректировке находящейся в ЭВМ информации о плане прикрепления локомотивов и бригад к поездам.