- •Организация, технология и информационное обеспечение автоматизированного оперативного управления перевозками на железной дороге
- •Часть 1
- •Введение
- •1.2. Структура и функции оперативного персонала дорожного дцу перевозками
- •1.2.1. Базовая структура и функции сменного диспетчерского персонала дорожного уровня дцу перевозками
- •Функции сменного главного диспетчера дороги
- •Функции сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов (дгт)
- •Функции сменного старшего диспетчера по местной работе (дгм)
- •Функции сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам (дгл)
- •Функции сменного заместителя главного диспетчера дороги (дггз)
- •1.2.2. Базовая структура и функции диспетчерского персонала района управления дцу
- •Функции сменного старшего диспетчера ру (дгцс)
- •Функции сменного локомотивного диспетчера ру (направления, узла) (дгцт)
- •Функции сменного диспетчера по местной работе направления (узла) (дгцм)
- •Функции сменного диспетчера по пассажирским перевозкам направления (узла) ру (дгцл)
- •Функции поездных диспетчеров участков и узлов (дгц, дгцу)
- •Функции оператора-технолога района управления (ору)
- •1.3. Основные положения технологии автоматизированного оперативного управления перевозками из дцу во взаимодействии с цумр отделений дороги
- •1.3.1. Распределение функции оперативного управления
- •1.3.2. Сменно – суточное планирование эксплуатационной работы
- •1.3.3. Управление поездной и местной работой
- •1.3.4. Управление работой локомотивов и бригад
- •1.3.5. Оперативный учет и анализ
- •1.3.6. Планирование строительно-монтажных работ с перерывом движения
- •1.3.7. Организация работ на контактной сети
- •1.3.8. Назначение и отмена восстановительных и пожарных поездов
- •2.1.2. Содержание работы дгг
- •2.1.3. Прием дежурства
- •2.1.4. Оценка и прогноз положения на полигоне дороги
- •2.1.5. Текущий контроль пропуска поездов на дороге
- •2.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними дорогами
- •2.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.1.8. Контроль выполнения заданий по формированию маршрутов из порожних вагонов
- •2.1.9. Контроль хода местной работы
- •2.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.1.11. Подведение итогов работы, сдача дежурства и отчет о нем
- •2.1.12. Порядок работы дгг при отказах программно-технических средств арм
- •2.2. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по эксплуатации локомотивов
- •2.2.1. Общие положения
- •2.2.2. Содержание работы дгт
- •2.2.3. Прием дежурства
- •2.2.4. Оценка и прогноз наличия и расположения локомотивов и бригад
- •2.2.5. Планирование расположения локомотивов и бригад на дороге
- •2.2.6. Контроль выполнения плана расположения локомотивов и бригад
- •2.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •2.2.8. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами дороги
- •2.2.9. Сдача дежурства
- •2.2.10. Порядок работы дгт при отказах программно-технических средств арм
- •2.3. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по местной работе
- •2.3.1. Общие положения
- •2.3.2. Содержание работы дгм
- •2.3.3. Прием дежурства
- •2.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •2.3.5. Текущее планирование местной работы
- •2.3.6. Контроль выполнения плана местной работы
- •2.3.7. Подведение итогов работы смены и сдача дежурства
- •2.3.8. Порядок действий дгм при отказах программно-технических средств арм
- •2.4. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего диспетчера по пассажирским перевозкам
- •2.4.1. Общие положения
- •2.4.2. Содержание работы дгл
- •2.4.3. Прием дежурства
- •2.4.4. Оценка и прогноз положения с пассажирским движением на дороге
- •2.4.5. Контроль за своевременной подготовкой в рейс пассажирских составов и их своевременной подсылкой на станции отправления
- •2.4.6. Контроль за обеспечением поездов поездными локомотивами и бригадами
- •2.4.7. Контроль за своевременным формированием и подготовкой составов под дополнительные, туристские и детские поезда
- •2.4.10. Организация замены пассажирских вагонов, отцепленных по техническим неисправностям в пути следования поезда
- •2.4.11. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •2.4.12. Порядок действий дгл при отказах программно-технических средств арм
- •2.5. Технология автоматизированной деятельности сменного заместителя по району управления главного диспетчера дороги
- •2.5.1. Общие положения
- •2.5.2. Содержание работы дггз
- •2.5.3. Прием дежурства
- •2.5.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •2.5.5. Текущий контроль пропуска поездов на ру
- •2.5.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •2.5.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы, выработка и реализация регулировочных мер
- •2.5.8. Контроль хода местной работы
- •2.5.9. Контроль выполнения специальных заданий
- •2.5.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •2.5.11. Порядок работы дггз при отказах программно-технических средств арм
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского персонала района управления дцу
- •3.1. Технология автоматизированной деятельности сменного старшего дорожного диспетчера района управления дцу
- •3.1.1. Общие положения
- •3.1.2. Содержание работы дгцс
- •3.1.3. Прием дежурства
- •3.1.4. Оценка и прогноз положения на ру
- •3.1.5. Текущее планирование пропуска поездов на ру
- •3.1.6. Обмен сведениями о поездном положении с соседними ру
- •3.1.7. Контроль хода выполнения плана поездной работы. Выработка и реализация регулировочных мер
- •3.1.8. Ведение сокращенного графика исполненного движения
- •3.1.9. Контроль хода местной работы
- •3.1.10. Контроль выполнения специальных заданий
- •3.1.11. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.1.12. Порядок работы при отказах программно-технических средств
- •3.2. Технология автоматизированной деятельности сменного локомотивного диспетчера района управления
- •3.2.1. Общие положения
- •3.2.2. Содержание работы дгцт
- •3.2.3. Прием дежурства
- •3.2.5. Текущее планирование прикрепления локомотивов и бригад к поездам
- •3.2.4. Оценка и прогноз наличия и состояния локомотивов и бригад
- •3.2.6. Текущий контроль использования локомотивов и бригад
- •3.2.7. Контроль своевременности технического обслуживания локомотивов
- •3.2.8. Контроль соблюдения режима работы бригад
- •3.2.9. Контроль работы локомотивов, находящихся за пределами ру
- •3.2.10. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.2.11. Порядок работы при отказах программно-технических дцу
- •3.3. Технология автоматизированной деятельности сменного диспетчера по местной работе района управления
- •3.3.1. Общие положения
- •3.3.2. Содержание работы дгцм
- •3.3.3. Прием дежурства
- •3.3.4. Оценка и прогноз положения по местной работе
- •3.3.5. Текущее планирование местной работы
- •3.3.6. Контроль хода выполнения плана местной работы
- •3.3.7. Подведение итогов работы и сдача дежурства
- •3.3.8. Порядок действий при отказах устройств дцу
- •3.4. Технология автоматизированной деятельности сменного дорожного диспетчера по пассажирским перевозкам района управления
- •3.4.1. Общие положения
- •3.4.2. Содержание работы дгцл
- •3.4.3. Прием дежурства
- •3.4.4. Оценка и положения в ру с пассажирским движением и контроль поездной ситуации
- •3.4.5. Контроль за своевременным формированием, подготовкой и подсылкой составов
- •Контроль за обеспечением поездов локомотивами и бригадами
- •3.4.6. Контроль за своевременной подготовкой составов под дополнительные поезда
- •3.4.7. Организация и контроль за прицепкой и отцепкой вагонов
- •3.4.8. Организация ввода в работу резервных составов
- •3.4.9. Организация замены вагонов
- •3.4.10. Передача приказов и указаний по вопросам обеспечения пассажирских перевозок
- •3.4.11. Ведение графиков движения и оборота составов
- •3.4.12. Порядок действий при отказах программно-технических средств дцу
- •3.5. Технология автоматизированной деятельности поездного диспетчера участка, узла
- •3.5.1. Содержание работы дгц, дгцу
- •3.5.2. Прием дежурства
- •3.5.3. Оценка и прогноз положения на участке (в узле)
- •3.5.4. Текущее планирование работы участка (узла)
- •3.5.5. Планирование, организация и контроль работы с местными поездами и вагонами
- •3.5.6. Автоматизированное текущее планирование порядка пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.7. Обмен сведениями о подходе поездов с соседними дгц, днцу
- •3.5.8. Организация и контроль пропуска поездов по участку (узлу)
- •3.5.9. Ведение графика исполненного движения и приложения к нему
- •3.5.10. Выдача и регистрация диспетчерских приказов
- •3.5.11. Организация и контроль ремонтных работ на участке, в узле с предоставлением "окон"
- •3.5.12. Контроль хода выполнения сменно-суточного плана поездной и грузовой работы участка (узла)
- •3.5.13. Ввод в систему и корректировка информации
- •3.5.14. Ответы на запросы системы
- •3.5.15. Подведение итогов работы участка (узла) за смену
- •3.5.16. Сдача дежурства
- •Список рекомендуемой литературы
- •1. Функции, структура и основные положения технологии
- •2. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •3. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского
- •190031, СПб., Московский пр., 9.
3.5.11. Организация и контроль ремонтных работ на участке, в узле с предоставлением "окон"
Эта функция выполняется при необходимости плановых и неплановых ремонтных работ на участке, в узле, о чем ДГЦ получает сведения на АРМ (по специальному запросу или по инициативе системы) в начале дежурства, от руководителя диспетчерской смены или от руководителя работ непосредственно.
В случае выполнения на участке или в узле крупных плановых ремонтно-строительных работ с предоставлением окон продолжительностью 3-4-6 часов и более, движение поездов обычно осуществляется по вариантному графику, предусматривающему и порядок пропуска специальных рабочих поездов как до, так и во время действия, и после окончания «окна».
Задача диспетчера заключается в том, чтобы своевременно освободить от поездов необходимый участок или перегон, установленным порядком оформить предоставление «окна», зафиксировать его начало, проконтролировать ход ремонтных работ с целью своевременного их окончания.
Если необходимость в предоставлении «окна» на участке, узле возникла неожиданно, ДГЦ по согласованию с руководителем работ, руководителем диспетчерской смены и соседними диспетчерами планирует и реализует необходимые регулировочные меры с целью минимизации потерь в выполнении сменно-суточного плана поездной и грузовой работы из-за перерыва в движении.
По окончании ремонтных работ диспетчер убеждается в освобождении ремонтируемого участка (перегона) и действующим порядком оформляет его открытие для движения.
3.5.12. Контроль хода выполнения сменно-суточного плана поездной и грузовой работы участка (узла)
Контроль выполнения заданий сменно-суточного плана (ССП) поездной и грузовой работы на участке (в узле) ДГЦ осуществляет по 3-4-6 часовым периодам и в конце дежурства, запрашивая на экран дисплея и сопоставляя фактические и плановые данные о приеме и сдаче поездов и вагонов по стыковым пунктам; о приеме, расформировании, формировании и отправлении поездов техническими станциями; о погрузке, в том числе маршрутной, выгрузке вагонов на станциях узла; регулировке порожних (или получая эти данные действующим порядком).
Оценить другие количественные и качественные показатели эксплуатационной работы, использования вагонов и локомотивов без помощи ЭВМ более затруднительно.
Контроль выполнения графика поездами различных категорий ДГЦ осуществляет в ходе дежурства, запрашивая на дисплей видеограммы соответствующих выходных форм: "Выполнение нормативного графика поездом"; "Перечень опозданий поездов по ДУ всего (или пассажирских, пригородных, грузовых поездов)"; "Наличие опаздывающих поездов всего (или пассажирских, пригородных, грузовых поездов)"; "Выполнение графика движения" поездов каждой учетной категории по форме ДО-12 (в конце смены – в виде распечатки на твердом носителе) - при реализации этой функции на АРМ.
Результаты анализа выполнения ССП диспетчер учитывает в дальнейшей работе, доводит до сведения коллектива смены, работающего на участке (в узле).
3.5.13. Ввод в систему и корректировка информации
Распределением функций между человеком и машиной на АРМ ДГЦ может быть предусмотрено, что ДГЦ по собственной инициативе осуществляет необходимую замену номеров поездов в памяти ЭВМ, корректирует ГИД на полосе простоя АС (вводит в память системы данные о фактическом следовании поездов за время сбоя системы), контролирует ввод всех причин опозданий поездов (и служб-виновников) по станциям формирования и по проследованию; по запросам системы – вводит или подтверждает номера находящихся на участке (узле) поездов; вводит данные о причинах опозданий и службах-виновниках.
Для замены номера поезда ДГЦ получает на экран дисплея видеограмму "Замена номера поезда", с помощью АЦК в режиме диалога с ЭВМ вводит заменяемый номер, затем – новый номер поезда.
Для корректировки ГИД на полосе простоя АС диспетчер получает видеограмму "Корректировка ГИД", с помощью АЦК в режиме диалога с ЭВМ вводит номер поезда, затем – код станции по единой сетевой разметке, время прибытия хх-хх (часы-минуты), время отправления хх-хх и т.д.
Для контроля ввода в память ЭВМ всех причин опозданий ДГЦ получает видеограмму "Перечень опозданий поездов по ДУ всего" (либо "Перечень опозданий пассажирских, пригородных, грузовых поездов"), анализирует ее и, если обнаруживает, что по какому-либо опоздавшему поезду в системе нет данных о службе и причине опоздания (по наличию в конце строки видеограммы соответствующих символов вместо шифра службы и номера причины и слова "введите"), с помощью АЦК вводит соответствующие данные.