3.5.14. Ответы на запросы системы

При появлении на экране дисплея по инициативе системы видеограмм "Запрос на ввод номера поезда", "Запрос на подтверждение номера поезда" или "Запрос на ввод причины опоздания" ДГЦ анализирует текст видеограммы, устанавливает характер запрашиваемой информации, затем, на основе анализа показаний МС, ГИД, поездного положения соответствующих станций (запрашивая эти формы на экраны дисплеев) и других имеющихся в его распоряжении данных, определяет реальный номер поезда или службу и номер причины опоздания поезда и с помощью АЦК вводит эти данные в соответствующее место строки видеограммы.

3.5.15. Подведение итогов работы участка (узла) за смену

При подведении итогов работы узла за смену ДГЦ должен оценить уровень выполнения участком (узлом) и отдельными станциями: заданий ССП по приему-сдаче поездов и вагонов по стыковым пунктам; по приему, расформированию, формированию и отправлению поездов техническими станциями; по погрузке, выгрузке и регулировке вагонов, а также уровень выполнения графика поездами различных категорий (в объеме отчета формы ДО-12); показатели графика исполненного движения грузовых поездов (участковая, техническая скорость и коэффициент скорости); обеспечение безопасности движения в поездной и маневровой работе и техники личной безопасности.

Для оценки уровня графиковой работы ДГЦ имеет возможность воспользоваться видеограммами об опозданиях поездов и в конце смены – распечаткой видеограммы о выполнении графика движения отдельно пассажирскими, пригородными и грузовыми поездами по форме отчета ДО-12 (при реализации системой этой функции).

В остальном ДГЦ действует аналогично изложенному ранее порядку контроля выполнения заданий суточно-сменного плана.

3.5.16. Сдача дежурства

За 30-60 мин. до окончания смены ДГЦ начинает подготавливать и уточнять необходимую для принимающего дежурство диспетчера информацию об особенностях работы и планируемых регулировочных мерах на предстоящие 2-3 ч. новой смены, если имеются какие-либо затруднения; завершает оформление "Журнала диспетчерских приказов" и "Журнала работы устройств СЦБ". Запрашивает у ЭВМ ГИД в графической форме на графопостроитель; приложение к графику (характеристики поездов), видеограммы "Выполнение ССП", "Выполнение графика движения" по форме отчета ДО-12, "Журнал диспетчерских приказов" и «Журнал учета причин опозданий поездов» - в виде распечаток на бумаге на устройство печати; анализирует и заверяет их своей подписью.

Приказ о приеме-сдаче дежурства оформляет ДГЦ, заступающий на дежурство.

Список рекомендуемой литературы

1. Автоматизированные диспетчерские центры управления эксплуатационной работой железных дорог. // Под. ред. П.С. Грунтова. М.: Транспорт. – 1990.

2. Буянов В.А., Тишкин Е.М., Шаров В.А. На пути к информационным технологиям перевозочного процесса. // Вестник ВНИИЖТ. – 1998. – № 3. – С.10-15.

3. Грошев Г.М., Кудрявцев В.А., Платонов Г.А., Чернюгов А. Д. Пособие поездному диспетчеру и дежурному по отделению. Уч. пособие. – М.: Транспорт. – 1992.

4. Грошев Г.М., Стрелков М.В. Технология автоматизированной деятельности диспетчерского аппарата в условиях функционирования АДЦУ. Метод. указ. – СПб: ПИИТ. – 1992. – 56 с.

5. Грошев Г.М., Башилов А.С., Лагашкин Ю.П., Романова И.Ю. Автоматизация диспетчерского управления и регулирования эксплуатационной работы на участках и в узлах. // Жел.-дор. транспорт. Сер. Вычислительная техника и автоматизированные системы управления: ЭИ / ЦНИИ ТЭИ. – 1997. – Вып.4. – С.1-36.

6. Грошев Г.М., Романова И.Ю. Организация оперативного управления перевозками на полигоне Октябрьской ж.д. из ЕДЦУ (1-й этап) во взаимодействии с отделениями дороги. // «Актуальные проблемы управления перевозочным процессом». Сб-к науч. тр. Вып.3. – СПб: ПГУПС. – 2004. – С.57-69.

7. Елисеев С.Ю., Соснов Д.А. Концепция построения автоматизированной системы управления. // Жел.-дор. транспорт. – 2004. – №6. – С.32-35.

8. Елисеев С.Ю., Грошев Г.М., Романова И.Ю. АРМы диспетчерского персонала. // Жел.-дор. транспорт. – 2001. – №3. – С.43-45.

9. Есюнин В.И., Шарадзе О.Х. Единый центр управления движением поездов на Горьковской дороге. // Автоматика, телемеханика и связь. – 1998. – №6. – С.26-27.

10. Зябиров Х.Ш., Кузнецов Г.А. и др. ГИД «Урал - ВНИИЖТ». Автоматизированная система оперативного управления эксплуатационной работой // Жел.-дор. транспорт. – 2003. – №4.

11. Зябиров Х.Ш. Совершенствование управления перевозочным процессом на основе сбалансированности использования имеющихся технических средств // Жел.-дор. транспорт. – 2003. – № 3.

12. Зябиров Х.Ш., Слободенюк Н.Ф. «СИРИУС». Единая сетевая интегрированная система // Жел.-дор. транспорт. – №8. – 2003. – С.7-19.

13. Исаков В.С., Черемушкин А.Н. Единый диспетчерский центр управления перевозками. // Жел.-дор. транспорт. – 1996. – №9. – С.2-5.

14. Ковалев В.И. Организация вагонопотоков на сети железных дорог России в условиях реформирования отрасли (развитие теории расчета плана формирования поездов, экономико-математические модели). – СПб.: ИЦ «Выбор». – 2002. – 144 с.

15. Ковалев В.И., Осьминин А.Т., Дегтярев В.Г., Елисеев С.Ю. Оптимальное по стоимости управление вагонопотоками с учетом наличия в рабочем парке вагонов, принадлежащих России, странам СНГ и Балтии. // Вестник ВНИИЖТ. – 2002. – №3.

16. Ковалев В.И., Осьминин А.Т. Совершенствовать организацию и управление вагонопотоками. // Жел.-дор. транспорт. – 2002. – №6.

17. Концентрация диспетчерского управления. / В.И. Талалаев, Д.В. Гавзов, А.Б. Никитин. // Жел.-дор. транспорт. – 1997. – №9. – С.30-34.

18. Левин Д.Ю. Современные принципы и технология оперативного управления поездной работой // Жел.-дор. транспорт. – 2004. – № 4 – С.27-33.

19. Паристый А.И., Корбинский В.И., Шалягин Д.В., Крылов А.Ю., Николаенко И.Б. Автоматизированный центр диспетчерского управления // Автоматика, связь, информатика. – 1999. – №3. – С.18-23.

20. Парфенов В.В. и др. Концепция построения сети центров управления перевозками (ЦУП) на железнодорожном транспорте России. – М.: ЦНИИТЭИ МПС. – 2000. – С.27.

21. РД «Типовые требования к единым диспетчерским центрам управления (ЕДЦУ) перевозками».// Ипатов В.В., Грошев Г.М., Иванов М.Т. и др.: науч. Рук. Грошев Г.М. Утв. МПС РФ 25.06.99. – М.: ВНИИАС МПС РФ. – 1999. – 124 с. + 182 с. прилож.

22. РД «Типовые требования к регистрации, отображению, прогнозированию, учету и анализу движения поездов в автоматизированных системах диспетчерского контроля и управления (ДК и ДЦ) на диспетчерских участках и в железнодорожных узлах». // Грошев Г.М., Ипатов В.В., Башилов А.С.: науч. Рук. Грошев Г.М. Утв. МПС РФ 25.06.99. – СПб.: Техинформ. – 1999. – 78 с.

23. Розенберг Е.Н., Тишкин Е.М. Пути перехода к информационно-управляющим системам. // Жел.-дор. транспорт. – 2003. – №11. – С.14-19.

24. Сапожников В.В., Гавзов Д.В., Никитин А.Б. Концентрация и централизация оперативного управления движением поездов. – М.: Транспорт. – 2002. – 102 с.

25. Тишкин Е.М. Автоматизация управления вагонным парком. – М.: Интекст. – 2000. – 224 с.

26. Толмачев В.Г. Реорганизация управления // Жел.-дор. транспорт. – 1997. – № 8. – С.39-42.

27. Шаров В.А. Управление перевозками в условиях информатизации отрасли. // Жел.-дор. транспорт. Сер. «Организация движения и пассажирские перевозки»: ЭИ / ЦНИИТЭИ МПС. – 1999. – Вып. 2.

Приложение 1

Рис. Структура дорожного ДЦУ перевозками Октябрьской железной дороги

Приложение 2

Рис. Структура дорожного ДЦУ перевозками Горьковской железной дороги

Содержание

Введение………………………………………………………………….….4