- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»
- •Раздел 1. Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом полигоне
- •Постановка задачи
- •1.2 Экономико – математическая формулировка задачи
- •1.3 Построение исходной матрицы
- •Раздел 2. Определение суточных объемов работы станции
- •2.1 Определение размеров прибытия и отправления грузов на станции
- •2.2 Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки
- •2.3 Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов
- •Раздел 3. Принципы маршрутизации перевозки грузов
- •3.1 Расчет количества маршрутов с места погрузки
- •Раздел 4. Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •Раздел 5. Технология работы станции и путей необщего пользования
- •5.1 Составление графиков обработки вагонов, парки приема с поездами, поступившими в расформирование
- •5.2 Организация маневровой работы
- •5.3 Составление графика обработки вагонов в парке отправления
- •Раздел 6. Построение суточного плана графика
- •6.1 Расписание прибытия поездов
- •6.2 Построение суточного плана графика
- •6.3 Показатели суточного плана графика
- •Раздел 7. Таксировка накладной
2.3 Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов
Пользуясь таблицей прибытия и отправления грузов составим баланс порожних вагонов.
Таблица 2.4 Баланс порожних вагонов
Наименование грузового пункта |
Наименование груза |
Погрузка |
Выгрузка |
Избыток |
Недостаток |
Примечания |
||||||||||||||||||||
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
|
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
|
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
|
Кр |
Пл |
Пв |
Ц |
|
|
||||||
ТСК |
Тарно-штучн. |
|
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 |
|
|
|
|
||||
Контейнерные |
|
31 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
31 |
|
|
|
41 Кр. Вагон по регулировочному заданию со ст. П |
|||||
Тяжеловесные |
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Итого по ТСК |
|
|
45 |
|
|
|
21 |
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
45 |
|
|
|
52 Пл. по регулировочному заданию со ст. А |
||||
Шахта |
Камен. уголь |
|
|
47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
47 (2) |
|
|
|
||||
Итого по Шахте |
|
|
|
47 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
35 Пв. по регулировочному заданию со ст. И |
||||
Торговая база |
Хлеб |
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50 |
|
|
|
|
50 Кр. Вагонов по регулировочному заданию на ст. М |
||||
Скоропорт. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
|
|
|
|
48 |
|
|
|
|
|
71 РПС. по регулировочному заданию на ст. Ж |
|||||
Итого по торг базе |
|
50 |
|
|
|
|
|
|
|
|
48 |
|
|
|
|
48 |
50 |
|
|
|
|
|
||||
Строительное управление |
Балласт |
|
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
54 |
|
|
|
31 Пл. по регулировочному заданию со ст. Л |
||||
Лес |
|
|
|
|
|
|
|
45 |
|
|
|
|
45 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Нефть |
|
|
|
18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
18 |
|
17 Ц. по регулировочному заданию на ст. Е |
|||||
Итого по стр. управлению |
|
|
54 |
|
18 |
|
|
|
45 |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
54 |
|
18 |
|
|
||||
Итого по станции |
|
50 |
99 |
47 |
18 |
|
21 |
|
45 |
|
48 |
21 |
|
0 |
|
48 |
50 |
99 |
2 |
18 |
|
|
||||
После составления баланса делается проверка: количество прибывших вагонов на станцию должно ровняться количеству отправленных со станции.
(
2.4 )
П – погрузка
И – избыток
В – выгрузка
Н – недостаток
Проверяем:
50+99+47+18+21+48 =21+45+48+50+99+2+18
283 = 283
Также, после составления баланса рассчитываются основные показатели работы станции
Погрузка: П=214 вагонов
Выгрузка: В=114 вагона
Грузооборот: ГО = П+В = 214+114 = 328
Вагонооборот:
( 2.5 )
ВО=214+114+21+48+50+99+2+18=566 вагонов
Коэффициент сдвоенных операций
Под одной сдвоенной операцией мы понимаем либо погрузку, либо выгрузку.
Коэффициент сдвоенных операций показывает количество грузовых операций приходящихся на один местный вагон.
(
2.6 )
Коэффициент сдвоенных операций находится в промежутке от 1 до 2 включительно.
