- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта Сибирский государственный университет путей сообщения Кафедра «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав»
- •Раздел 1. Разработка оптимального плана перевозки грузов на рассматриваемом полигоне
- •Постановка задачи
- •1.2 Экономико – математическая формулировка задачи
- •1.3 Построение исходной матрицы
- •Раздел 2. Определение суточных объемов работы станции
- •2.1 Определение размеров прибытия и отправления грузов на станции
- •2.2 Перевод годовых грузопотоков в суточные вагонопотоки
- •2.3 Распределение местных вагонов по грузовым пунктам станции и составление баланса порожних вагонов
- •Раздел 3. Принципы маршрутизации перевозки грузов
- •3.1 Расчет количества маршрутов с места погрузки
- •Раздел 4. Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ
- •Раздел 5. Технология работы станции и путей необщего пользования
- •5.1 Составление графиков обработки вагонов, парки приема с поездами, поступившими в расформирование
- •5.2 Организация маневровой работы
- •5.3 Составление графика обработки вагонов в парке отправления
- •Раздел 6. Построение суточного плана графика
- •6.1 Расписание прибытия поездов
- •6.2 Построение суточного плана графика
- •6.3 Показатели суточного плана графика
- •Раздел 7. Таксировка накладной
Раздел 4. Выбор типа склада и средств механизации погрузочно-разгрузочных работ
Количество погрузочно-разгрузочных машин определяется как:
(4.1)
tпод – время на подачу (0,25-0,5 часа)
(4.2)
коэффициент прямого варианта, учитывает
переработку груза по схеме вагон
автомобиль или автомобиль вагон минуя
склад.
эксплуатационная производительность
погрузочно-разгрузочных машин. Существует
техническая и эксплуатационная
производительность погрузочно-разгрузочных
машин. Техническая – количество тонн
груза, перерабатываемая ПРМ за 1 час
непрерывной работы. Эксплуатационная
– количество тонн груза перерабатываемая
ПРМ за 1 час работы с учетом использования
ее по времени.
(4.3)
полное время работы грузового фронта,
21 час.
Время на выполнение работ
(4.4)
масса грузов подачи
(4.5)
время
на дополнительные операции, связанные
с креплением груза (тяжеловесные грузы
и лес 0,7-1 часа, для остальных грузов 0,25
часа)
Для наливных
грузов время на слив одной цистерны 20
минут
Для повышенного
пути:
t1 – расстановка вагонов по грузовому фронту
t2 – открытие люков
t3 – выгрузка под собственной силы тяжести
t4 – удаление остатков
t5 – закрытие люков
t6 – зачистка габаритов
Расчет суточной загрузки ПРМ
(4.6)
Все расчеты приведены в таблице 4.1
Таблица 4.1 – Тип склада и средства механизации ПРМ
Наименование груза |
Вид грузовой операции |
Суточный вагонопоток |
Суточный грузопоток |
Тип склада |
Средства механизации и их техническая характеристика |
||||||||
Тип ПРМ |
|
|
|
|
|
М |
|
|
|||||
Тарно-штучные |
погрузка |
14 |
346,4 |
Крытый |
Электропогрузчик с вилочным захватом ГП 1т |
106 |
15,1 |
0,3 |
6 |
590,3 |
3 |
11,74 |
19,9 |
Контейнерные |
погрузка |
31 |
766,9 |
Открытая площадка |
Козловой кран ГП 25т |
53 |
98,4 |
0,5 |
6 |
1150,4 |
2 |
13,2 |
19,8 |
Тяжеловесные |
выгрузка |
21 |
1275,9 |
Открытая площадка |
Мостовой кран ГП 5т |
105,7 |
15,1 |
0,3 |
6 |
|
|
|
|
Лес |
выгрузка |
45 |
2546,3 |
Открытая площадка |
Козловой кран ГП 7,5т |
140 |
20 |
0,3 |
6 |
4328,7 |
13 |
11,4 |
19,4 |
Скоропорт |
выгрузка |
48 |
1664,2 |
Крытый |
Электрокар ГП 1т |
63,6 |
9 |
0,3 |
6 |
2829,1 |
17 |
11,8 |
20 |
Уголь |
погрузка |
47 |
3087,5 |
Открытая площадка |
Стреловой кран на автомоб. ходу с грейферным захватом ГП 10т с емкостью ковша 2т |
150 |
21,4 |
0,1 |
6 |
5866,3 |
15 |
10,4 |
19,7 |
Балласт |
погрузка |
54 |
3374,4 |
Открытая площадка |
Стреловой кран на ж/д ходу с грейферным захватом ГП 10т с емкостью ковша 2т |
107 |
15,3 |
0,1 |
6 |
6411,4 |
20 |
9,9 |
18,8 |
Хлеб |
погрузка |
50 |
2461,9 |
Крытый |
Инерционная разгрузочная машина |
96,6 |
13,8 |
- |
6 |
|
|
|
|
Нефть |
налив |
18 |
873,8 |
Наземные резервуары |
Наливные эстакады |
|
- |
- |
6 |
|
- |
14 |
28 |
