- •1 Термины и их определения, сокращения
- •2 Нормативные ссылки
- •3 Конструкторская часть
- •3.2 Оценивание производственной технологичности конструкции панелей технологических №1 по качественным критериям
- •4 Технологическая часть
- •4.1 Выбор и обоснование типа производства самолета ан-24шт
- •4.3 Разработка технических условий поставки составных частей на сборку панелей технологических №1
- •4.5 Разработка схемы сборки и увязки форм и размеров панелей технологических №1
- •4.6 Сравнительный анализ разработанной укрупненной технологической последовательности и действующих на предприятии технологических процессов сборки панелей технологических №1
- •4.7 Выбор, формирование перечня и обоснование средств технологического оснащения для сборки панелей технологических №1
- •4.8 Определение методов, выбор и обоснование средств контроля точности геометрических параметров панелей технологических №1
- •4.9 Разработка рабочего технологического процесса сборки панелей технологических №1 в маршрутном описании. Оформление бланков технологического процесса
- •4.10 Разработка циклового графика сборки панелей технологических №1. Укрупненный анализ графика
- •Приложения
4.3 Разработка технических условий поставки составных частей на сборку панелей технологических №1
Технические условия (ТУ) поставки СЧ на сборку панелей технологических №1 являются основным технологическим документом, устанавливающим требования к СЧ как элементам сборочных единиц (СЕ). ТУ поставки СЧ на сборку устанавливаются с учетом следующих основных обстоятельств:
схемы конструктивно-технологического членения;
выбранного (разработанного) метода сборки (см. п. 4.3);
схемы сборки (см. п. 4.5);
максимальной производственной завершенности СЧ, поступающих на сборку панелей технологических №1;
наличия, размеров и зон расположения в СЧ компенсаторов и обрабатываемых припусков, предназначенных для обеспечения заданной точности геометрических параметров;
обеспечения собираемости конструкции панелей технологически №1;
конструктивно-технологических характеристик и особенностей СЧ.
Общие ТУ поставки СЧ на сборку панелей технологических №1:
Выдерживание, в пределах установленных допусков, фактических размеров каждого элемента сборочной единицы, равным чертежным, согласно ОСТ 1 00022-80.
Правильность положения всех геометрических контуров деталей относительно базовых осей, единства осей, симметричность.
Использование указанных материалов, выполнение операционных режимов обработки.
Обеспечение необходимых масс элементов.
Покупные агрегаты перед сборкой должны подвергаться входному контролю, включающую, в том числе, проверку наличия технических паспортов и сертификатов качества.
Отсутствие на деталях и узлах трещин, забоин, ржавчины, снятого покрытия и др. дефектов.
Царапины, риски на поверхностях деталей не допускаются.
Выполнение диаметров отверстий под КЭ в пределах назначенного допуска.
4.4 ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ №1 – УВЯЗКИ. УКРУПНЕННОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МЕТОДА: ПЕРВОИСТОЧНИКИ, СРЕДСТВА УВЯЗКИ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ
Под геометрической взаимозаменяемостью понимается свойство независимо изготовленных СЧ, позволяющее устанавливать их в процессе сборки и заменять в процессе ремонта без подгонки и использования селективной сборки. В авиации для обеспечения взаимозаменяемости применяется увязка – согласование соответствующих геометрических параметров СЧ конструкции и сборочной оснастки для ее сборки.
Для увязки геометрических параметров СЧ конструкции применяются следующие первоисточники увязки: чертеж (Ч), плаз (П), эталон (Э), программа (ПР). Для изготовления первоисточников увязки применяются первоисточники информации (чертежи, технические условия, системы допусков и посадок, математические модели и др.).
Увязка реализуется за счет использования соответствующих средств, а именно:
универсальных инструментальных (И);
специальных: плоских – шаблонов (Ш) и объемных – макетов (М).
Метод увязки представляет собой метод согласования геометрических параметров базовых поверхностей СЧ и технологической оснастки для сборки. Названия и обозначения методов увязки определяются на основе сочетания названий и обозначений видов первоисточников и средств увязки. На рисунке 4.2 приведена схема классификации возможных методов увязки современных авиационных конструкций, по различным классификационным признакам.
Для увязки форм и размеров панелей технологических №1, мною выбран программно-инструментальный метод (далее – ПРИМ), что объясняется следующими обстоятельствами.
Сущность ПРИМ состоит в том, что элементы оснастки соответствуют элементам конструкции изделий (контурам, обводам, стыков), выполняется на оборудовании с ЧПУ, УП для которых получены на основе аналитических заданных данных.
Первоисточником увязки для выбранного метода является: управляющая программа.
Средства увязки: универсальный координатно-монтажный стенд для монтажа СП; лазерные центрирующие измерительные системы (далее – ЛЦИС).
В процессе увязки увязываются следующие геометрические параметры СЧ панелей технологических №1: оси СО, БО.
Представленная в данном разделе информация является исходными данными для разработки схемы сборки и увязки форм и размеров панелей технологических №1 (см. раздел 4.5 настоящего Проекта).
