4.9 Разработка рабочего технологического процесса сборки панелей технологических №1 в маршрутном описании. Оформление бланков технологического процесса

Рабочий ТП сборки панелей технологических №1 разрабатывается с учетом результатов работ, выполненных по п.п. 3.1; 3.2; 4.1 ÷ 4.8. В настоящем Проекте разрабатывается ТП сборки панелей технологических №1 в маршрутном описании.

Укрупненный ТП должен содержать следующую информацию:

а) Состав и последовательность выполнения технологических операций;

б) Необходимые СТО для выполнения операций, в т.ч контроля;

в) Методы и средства контроля;

г) Транспортные и подъемные средства;

д) Разряды работ, специальности рабочих;

ж) Нормы времени по каждой операции;

з) Организационно-технические требования.

Разработка ТП производится с учетом следующих обстоятельств:

а) максимальное технологическое совершенство;

б) наибольшая по возможности производительность труда;

в) наилучшие условия труда рабочих;

г) обеспечение качества.

Нормирование ТП фиксируется в виде норм времени в технологических картах по каждой операции. Нормирование зависит от вида связи его с организацией оплаты труда, производственных традиций, первоисточников процесса нормирования. Последними могут выступать: укрупненные нормы, типовые ТП, цикловые графики.

Трудоемкость ТП состоит из суммы норм времени по операциям и заданиям. На основании значения общей трудоемкости рассчитывается количество рабочих, соответствующих СТО, а также производится разработка циклового графика (см. п. 4.10).

Мною разработан ТП сборки панелей технологических №1 с подбором СТО, нормированием работ. ТП представлен на технологических картах в Приложении к настоящему Проекту.

4.10 Разработка циклового графика сборки панелей технологических №1. Укрупненный анализ графика

Цикловой график является технологическим документом, регламентирующим процесс выполнения сборки, монтажа, испытаний авиационной конструкции, а именно:

• последовательность выполнения технологических операций;

• загрузку соответствующих СТО и рабочих;

• режим сборки (монтажа, испытаний);

• продолжительность выполнения операций.

Исходными данными для разработки циклового графика являются: ТП; трудоемкость Тизд; программа выпуска А; такт (ритм) выпуска R.

В соответствии с заданием на Проект, программа выпуска самолета Ан-24ШТ составляет А = 240 шт. Такт выпуска R находится по формуле и равен:

R = Фк / А = 2002 / 240 ≈ 8 ч.

Мною разработан цикловой график сборки панелей технологических №1 (см. Приложение к настоящему Проекту).

Укрупненный анализ циклового графика:

1) общий цикл сборки панелей технологических №1 Цобщ = 7 R = 56 ч;

2) загрузка оборудования – 100 %;

3) загрузка рабочих – 100 %.

Наименования и количество рабочих мест и СТО (по группам операций в цикловом графике):

• по операции 1 – стенд комплектации (1 шт.);

• по операции 2 – сборочное приспособление (1 шт.);

• по операции 3 – пневматическая дрель COMBI22 HR2 (1 шт.);

• по операции 4 – клепальный молоток RRH-04 (1 шт.);

• по операции 5 – пневматическая дрель COMBI22 HR2 (1 шт.);

• по операции 6 – гайковерт LMP61 (1 шт.);

• по операции 7 – стенд БТК (1 шт.).

Профессии и количество рабочих СТО (по группам операций в цикловом графике):

• по операции 1 – слесарь-сборщик (4 чел.);

• по операции 2 – слесарь-сборщик (4 чел.);

• по операции 3 – слесарь-сборщик (2 чел.);

• по операции 4 – сборщик-клепальщик (2 чел.);

• по операции 5 – слесарь-сборщик (2 чел.);

• по операции 6 – слесарь-сборщик (2 чел.);

• по операции 7 – контролер сборочно-монтажных та ремонтных работ (2 чел.).

4.11 РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА ТЕХНОЛОГИЧЕСКУЮ ОСНАСТКУ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1. ОФОРМЛЕНИЕ ЗАЯВКИ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1

Технические условия к технологической оснастке для сборки панелей технологических №1 реализуются в виде комплекса общих (универсальных) и специфических технологических требований.

Общие требования к технологической оснастке для сборки панелей технологических №1:

1. Обеспечение установки всех СЧ конструкции панелей технологических №1 в сборочные (монтажные) положения относительно друг друга и принятых сборочных (установочных) баз (см. п. 4.2 Проекта).

2. Неизменность выбранных сборочных баз в процессе сборки.

3. Отсутствие деформирования СЧ под воздействием собственной массы в процессе сборки.

4. Доступность рабочих-сборщиков ко всем зонам собираемой конструкции в процессе ее сборки.

5. Возможность максимального использования для проектирования СП типовых модулей (программ) и систем автоматизированного проектирования оснастки.

6. Возможность максимального использования для изготовления элементов СП нормализованных деталей и узлов.

7. Компенсация:

• размеров СП под влиянием изменения температуры окружающей среды;

• деформации конструкции СП под воздействием массы конструкции;

• усилий, возникающих при фиксации в сборочных (монтажных) положениях СЧ;

• нагрузок, возникающих при работе МИ и других СТО, встраиваемых в СП.

В качестве технологической оснастки для сборки панелей технологических №1, мною выбрано специальное сборочное приспособление.

Специфические требования к выбранной конструкции технологической оснастки для сборки панелей технологических №1 включают:

1. обеспечение заданной точности установки панелей технологических №1 в сборочное приспособление;

2. сохранение точности установки в течении всего периода сборки;

3. сохранение стабильного положения панелей технологических №1 и надежности фиксации его элементов в процессе сборки;

4. постоянство заданных размеров независимо от колебаний температуры;

5. использование в конструкции возможно большего количества стандартизованных и нормализованных элементов, что удешевляет изготовления приспособления и сокращает сроки проектирования и изготовления приспособления.

6. обеспечение наиболее свободных подходов к рабочим зонам, хорошего освещения, минимального времени на фиксацию и расфиксацию панелей технологических №1, удобства использования инструмента и средств механизации труда.

7. обеспечение безопасности в соответствии с правилами техники безопасности;

8. базами в сборочном приспособлении являются фиксаторы.

Мною оформлена Заявка на проектирование технологической оснастки для сборки панелей технологических №1 (см. Приложение к Проекту).

4.12 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МЕТОДОВ И СРЕДСТВ МОНТАЖА И КОНТРОЛЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ ДЛЯ СБОРКИ ПАНЕЛЕЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ №1

Выполняю анализ конструкции технологической оснастки для сборки панелей технологических №1, разработанной в соответствии с Заявкой на проектирование (см. п. 4.12 и Приложение к настоящему Проекту).

Оснастка представляет собой специальное сборочное приспособление.

В качестве каркасных элементов, используются швеллера, фиксаторы, уголки. Базирующими элементами являются фиксаторы. Базовые элементы оснастки крепятся к базирующим и представлены в виде упоров с БО.

Технологическая оснастка включает также следующее оснащение:

• балки;

• фиксаторы;

• стойки;

• прижимы.

СТО для монтажа СЧ для панелей технологических №1 выбраны с учетом следующих обстоятельств:

• метода сборки панелей технологических №1 (см. п. 4.2 Проекта);

• схемы сборки и увязки панелей технологических №1 (см. п. 4.5);

• ТП сборки панелей технологических №1 (см. п. 4.9);

• ТУ на технологическую оснастку (см. п. 4.11).

Монтаж технологической оснастки для панелей технологических №1 выполняется с использованием следующих СТО:

• лазерные центрирующие измерительные системы (ЛЦИС).

СТО для контроля точности геометрических параметров обводов для сборки панелей технологических №1 выбраны с учетом следующих обстоятельств:

• аналогичной информации, применительно к СТО для монтажа оснастки (см. выше);

• требуемой точности измерений;

• требуемой степени достоверности измерений;

• видов контролируемых геометрических параметров (геометрический размер, физический параметр, форма и т.п.);

• номинальных размеров и допусков на контролируемые параметры;

• допустимых погрешностей измерений;

• применяемых измерительных баз;

• перечня средств контроля, применяемых на предприятии-изготовителе;

• целесообразности проектирования специальных средств контроля;

• условий выдачи результатов контроля;

• требуемой квалификации оператора-контролера.

Контроль геометрических параметров для СП выполняется с использованием следующих СТО:

• ЛЦИС.

ВЫВОДЫ

В данном Проекте были рассмотрены вопросы, связаны с разработкой ТП и выбором СТО для сборки панелей технологических №1 центральных частей крыла самолета Ан-24ШТ.

Был проведен анализ конструкторской документации на самолет Ан-24ШТ. Назначение, техническое описание конструкции панелей технологических №1. Классификация и типизация основных конструктивных элементов панелей технологических №1. Также, было проведено оценивание производственной технологичности конструкции по качественным критериям. Оценивания показали, что конструкция панелей технологических №1 имеет высокий уровень технологичности.

В Технологической части Проекта были рассмотрены вопросы, связаны с выбором метода сборки панелей технологических №1, с выбором и обоснования метода обеспечения взаимозаменяемости панелей технологических №1, с разработкой схемы сборки и увязки форм и размеров, с разработкой ТП сборки и подбором СТО для сборки панелей технологических №1 и с разработкой циклового графика.

Также, была оформлена заявка на проектирование сборочного приспособления для сборки панелей технологических №1.

Таким образом, разработанная технология, и внедренные современные СТО оказались экономически более привлекательными, чем те, что действуют на предприятии.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Абибов А.Л. Технология самолетостроения. - М: Машиностроение, 1982.

2. Александров В. Г. Справочник по авиационным материалам. – М.: Транспорт, 1979.

3. Бабушкин А. И. Метод сборки самолетных конструкций. – М.: Машиностроение, 1975.

4. Бойко А. П., Мамлюк О. В., Терещенко Ю. М., Цибенко Р.Т. Конструкція літальних апаратів. – К.: Вища освіта, 2001.

5. Бойцов В. В. И др. Сборка агрегатов самолета. – М.: Машиностроение, 1983.

6. Гриценко І.А., Животовська К.А., Король В.М., Мамлюк О.В., Терещенко Ю.М. Технологія виробництва ЛА, книга 1 – К.: Вища освіта, 2004.

7. Ершов В.И. и др. Нормирование труда в машиностроении. – М.: Машиностроение, 1983.

8. Кононенко В. Г. Технология производства летательных аппаратов курсовые и дипломное проектирование. К.: Высшая школа, 1974.

9. Методические указании по выполнению курсового проекта по предмету «Технология сборки и испытания авиационных ЛА», под редакцией Толстого С.А. – К.: КиАТ, 2012-2014.

10. Терещенко Ю. М., Волянська Л.Г., Животовська К.А., Король В.М., Кулик М.С., Кудрін А.П., Мамлюк О. В., Панін В.В. Технологія виробництва ЛА, книга 2. – К.: НАУ, 2006.

11. Ярковец А. И. Основы механизации и автоматизации технологических процессов в самолетостроении. – М.: Машиностроение, 1991.