1 Эксплуатационная часть
1.1 Исходные данные
Все технические решения, приведенные в данном курсовом проекте, разработаны на основании технического задания и исходных данных.
Участок (кривая скорости ПРИЛОЖЕНИЕ 1), который предполагается оборудовать устройствами автоматики и телемеханики - двухпутный с двухсторонним движением, протяженностью 21 км и оборудованный автоматической блокировкой АБТЦ. Промежуточная станция (схема путевого развития станции ПРИЛОЖЕНИЕ 2) оборудована системой ЭЦ: МПЦ-МПК минимальная длина приемоотправочного пути – 1000 м. Род тяги на участке – постоянный ток. Расстояние между осями путей 5,5 метра. Тип рельсов Р-65. Длина поезда 700 метров.
1.2 Расстановка светофоров на перегоне
Существует несколько способов расстановки светофоров автоблокировки (АБТЦ) на перегоне. Расстановка светофоров произведена по засечкам времени на кривой скорости расчетного поезда, данный способ наиболее часто применяют при проектировании трехзначной блокировки с интервальным движением поездов.
Результаты расстановки светофоров представлены в ПРИЛОЖЕНИИ 1.
1.2.1 Нанесение минутных засечек
Для нанесения минутных засечек изготавливается из плотной бумаги трафарет – равнобедренный треугольник, в соответствии с выбранным масштабом, по заданным пропорциям. Треугольник необходимо наложить на кривую скорости так, чтобы его левая сторона проходила через начало координат, вершина находилась на кривой скорости, а высота была параллельна оси ординат. Точка пересечения правой стороны с осью абсцисс переносится на кривую скорости, получится первая минутная засечка. Далее необходимо треугольник перевернуть и наложить его так, чтобы левая сторона проходила через первую минутную засечку, вершина находилась на оси абсцисс, а высота была также параллельна оси ординат. На пересечении правой стороны треугольника с кривой скорости получается вторая минутная засечка. Продолжив построение, таким образом, находятся засечки, соответствующие минутам 3, 4, … и т. д. до окончания кривой скорости.
1.2.2 Определение минутного интервала попутного следования поездов
Согласно правилам техники эксплуатации железных дорог РФ (ПТЭ), минимальная длина блок-участка равна 1000м. поэтому минимальное расстояние между поездами при трехблочном их разграничении равно:
На кривой скорости, в местах небольшой скорости поездов, откладывают Smin и по разности минутных засечек определяют минимальный интервал попутного следования поездов на данном участке пути. На проектируемом участке железной дороги может быть несколько минимальных интервалов попутного следования. Выбирают наибольшее значение Imin и это значение считают минимально допустимым интервалом между поездами.
Следовательно при движении поездов в нечетном направлении интервал попутного следования равен: 6,8 минут.
Следовательно при движении поездов в четном направлении интервал попутного следования равен: 6,6 минут.
1.2.3 Предварительная расстановка светофоров автоблокировки
1.2.3.1 Направление движения поездов четное
Расстановку светофоров производить для трехблочного разграничения движения поездов. Светофоры расставлять следующим образом. От середины станции А откладывается по оси абсцисс половину длины поезда и определяется минутная засечка 1, соответствующую концу полученного отрезка. На этом уровне устанавливается выходной светофор. Далее, находят минутную засечку, соответствующую заданному интервалу движения поездов – 6,6 минут и влево откладывают половину длины поезда, находят получившуюся минутную засечку 2 и на этом уровне устанавливают 1-й светофор I серии. Получившийся отрезок 1-2 делят на 3 и, прибавляя к минутной засечке 1 третью часть отрезка 1-2, получают 1-й светофор III серии. Потом отнимают от 2 минутной засечки третью часть отрезка 1-2 и получают 1-й светофор II серии.
Далее светофоры устанавливаются по сериям с использованием следующей методики:
- от светофора откладывают влево половину длины поезда и определяем минутную засечку;
- к этой минутной засечке прибавляют величину интервала попутного следования поездов и находят следующую минутную засечку;
- от этой точки на кривой скорости откладывают влево половину длины поезда и устанавливают очередной светофор данной серии.
Выходной светофор = 2,5’.
