1.4. Реле контроля смазки

Вырабатывает разность давлений масла в картере и создаваемого масляным насосом компрессора. Прибор отличается от РД тем, что чувствительные элементы двух блоков воздействуют одновременно на общую контактную систему в противоположных направлениях. Регулируемая величина (разность давлений масла) может быть ниже заданной при пуске компрессора и при аварийной ситуации. В связи с этим в реле контроля смазки имеется элемент выдержки времени, который позволяет запустить компрессор при выключенном реле.

Рис.4. Реле контроля смазки РКС–1Б

а – принципиальная схема; б – схема подключения.

Принципиальная схема и схема подключения реле контроля смазки РКС–1Б приведены на рис.4. Верхний сильфон 6 сообщен трубкой с картером компрессора, а нижний 1 – с напорной масляной системой, находящейся под давлением, создаваемым масляным насосом 9. Донышки сильфонов соединены штоком 2. При нормальной работе смазочной системы сила, действующая на нижний сильфон, больше силы, действующей на верхний плюс усилие сжатой пружины 3. Тогда шток 2 находится в верхнем, а угловой рычаг 8 в правом (верхнем) положении и контакты микровыключателя 7 замкнуты. При снижении дифференциального давления (разности указанных давлений) до величины, установленной на шкале диапазона 4 шток 2 опускается вниз, пружина 3 поворачивает рычаг 8 против часовой стрелки, контакты размыкаются и компрессор останавливается. При повышении разности давлений контакты замыкаются.

Прибор РКС–1Б настраивают вращением муфты 5 до размыкания контактов при дифференциальном давлении от 0.02 до 0,25 МПа. Нерегулируемый дифференциал равен 0,05 МПа. Автоматический пуск компрессора осуществляется при нулевом дифференциальном давлении. Поэтому в электрической схеме пускателя компрессора предусматриваются различные устройства (чаще всего реле времени), которые обеспечивают пуск компрессора при разомкнутых контактах РКС, но автоматически останавливают компрессор, если за определенное время (от 45 до 90 с) дифференциальное давление не поднимется до установленной величины. Повторный пуск компрессора в этом случае невозможен и запуск его производят вручную на электрощите. Такая особенность схемы подключения прибора обеспечивает повышенное внимание обслуживающего персонала к возникающей неисправности. Таким образом, РКС выполняет функции прибора защиты. Отдельные марки РКС зарубежного производства имеют регулируемый дифференциал; некоторые из них снабжены кнопкой возврата: после срабатывания реле на размыкание контактов, компрессор может быть пущен только после того, как нажатием этой кнопки подвижные части прибора возвращены в рабочее положение.

1.5. Приборы регулирования работы испарителей и конденсаторов

1.5.1. Регулятор перегрева хладагента

Регулятор перегрева хладагента (терморегулирующий вентиль (ТРВ)) – это основной автоматический прибор для регулирования заполнения хладагентом испарителей малых холодильных машин.

Рассмотрим принцип действия ТРВ. В сечении I-I испарителя (рис. 5а и 5б) весь жидкий хладагент превращается в пар, после чего начинается его перегрев, то есть температура пара начинает повышаться. Баллон термочувствительной системы ТРВ прикреплен на выходе из испарителя (в сечении II-II), где достигается максимально возможный перегрев пара в испарителе. Поэтому давление, оказываемое термочувствительной системой на мембрану ТРВ сверху, становится больше давления жидкого хладагента, действующего на мембрану снизу, поэтому клапан 5 будет отходить от седла до тех пор, пока давление пара не уравняется с сопротивлением пружины 7 (рис.5в). Если количество жидкого хладагента, поступающего в испаритель, увеличилось, то перегрев образующегося в испарителе пара уменьшится, и давление в термочувствительной системе уменьшится, и клапан 5 прикроется пружиной 7. При минимальном перегреве, зависящем от натяжения пружины, клапан – закроется. Чем больше натяжение пружины 7, тем меньше испаритель заполнен жидкостью. При остановке компрессора отсос пара прекращается, перегрев становится равным нулю и ТРВ закрывается.

При увеличении теплопритоков к испарителю перегрев пара хладагента увеличивается, давление в термочувствительной системе также увеличивается, поэтому пружина 7 сжимается, а игла клапана 5 отходит от седла и подача холодильного агента в испаритель увеличивается. В зависимости от гидравлического сопротивления испарителя применяются ТРВ: с внутренним (рис.5а) и внешним (рис.5б) уравниванием давления.

Рис. 5. Терморегулирующий вентиль

схема подключения ТРВ с внутренним уравниванием давления (а) и с внешним уравниванием (б); конструкция ТРВ мембранного типа (в).

ТРВ с внутренним уравниванием давления применяют в наиболее распространенных машинах с одним змеевиковым испарителем (при малом гидравлическом сопротивлении испарителя).

Рис. 6. Принципиальная схема ТРВ с внутренним уравниванием (а) и

схема его подключения к испарителю (б):

1 – гофрированная мембрана; 2 – толкатель (стержень); 3 – игла, прикрывающая седло клапана; 4 – пружина, закрывающая иглой отверстие клапана; 5 – регулировочный винт сжатия пружины, для регулирования силы, прижимающей иглу к седлу клапана; 6 – термочувствительный баллон с капиллярной трубкой; 7 – седло клапана; 8 – вход холодильного агента в ТРВ.

ТРВ с внешним уравниванием давления применяют для испарителей с большим гидравлическим сопротивлением, когда от одного ТРВ хладагент подается через общее распределительное устройство в несколько параллельных змеевиков.

В ТРВ с внутренним уравниванием давления на нижнюю сторону мембраны 1 (рис.6а) действует давление хладагента непосредственно после его дросселирования в корпусе ТРВ (перед подачей его в испаритель). Терморегулирующие вентили такого типа применяются в испарителях с малым внутренним гидравлическим сопротивлением.

При наличии больших гидравлических сопротивлений на участке от ТРВ до испарителя (и в самом испарителе) давление после дросселирования может значительно отличаться от давления кипения в испарителе, особенно при необходимости распределения хладагента по секциям с помощью распределительного устройства (система паук). В этих случаях целесообразно применять ТРВ с внешним уравниванием давления. Принципиальная схема такого ТРВ и схема его подключения к испарителю представлены на рис.7. В ТРВ с внешним уравниванием давления (см. рис.7) нижняя полость мембраны 1 отделена от полости дросселирования плотной перегородкой 9 (часто в качестве перегородки применяется сам сильфон), а давление под мембрану организуется с помощью капиллярной трубки, присоединяемой к выходному патрубку испарителя вблизи места крепления термобаллона (см. рис.7а).

Рис.7. Принципиальная схема ТРВ с внешним уравниванием давления (а) и схема его подключения к испарителю (б):

1– гофрированная мембрана; 2–толкатель (стержень);3– игла, закрывающая седло клапана; 4– пружина, прижимающая иглу к седлу клапана; 5– винт, регулирующий сжатие пружины, для регулирования степени прижатия иглы к седлу клапана; 6–термочувствительный баллон с капиллярной трубкой; 7–седло клапана; 8–направляющая толкателя (уплотняющий сальник); 9–плотная перегородка; 10–капилляр к уравнительной линии (подсоединяется к выходу из испарителя) вход холодильного агента в ТРВ.