І формування концепції вантажного автомобіля

Мета роботи – засвоїти основні закономірності і етапи формування концепції вантажного автомобіля, що розробляється.

1.1. Номер варіанта завдання

Номер варіанта завдання являє собою деякий алгебраїчний дріб виду а/b, який викладач надає кожному студентові окремо. Цей дріб включає в себе числові значення двох величин:

▪ чисельник а – вантажопідйомність автомобіля , т;

▪ знаменник b – задана максимальна швидкість руху повністю завантаженого автомобіля , м/с.

Наприклад, у варіанті номер 1,5/24 вантажопідйомність автомобіля дорівнює 1,5 т, а задана максимальна швидкість руху автомобіля дорівнює 24 м/с.

Концепція автомобіля – це сукупність його основних характе-ристик, визначальний замисел, основна ідея. Процес формування концепції автомобіля наведено у описаних нижче п.п. 1.2 – 1.16.

1.2. Визначення області переважного застосування автомобіля

Вказати, в яких умовах планується експлуатувати розроблю-ваний автомобіль, і яким є у цих умовах максимально допустиме осьове навантаження дорогу від коліс автомобіля (табл. 1.1):

▪ на дорогах з твердим покриттям І – ІІІ категорій;

▪ на дорогах з твердим покриттям ІV– V категорій;

▪ у сільській місцевості на грунтових дорогах ІV– V категорій;

▪ на бездоріжжі тощо.

Ніяких обґрунтувань для цього робити не потрібно.

1.1. Основні характеристики автомобільних доріг

згідно з ДБН В-2-3-4-2007

Показник	Категорії автомобільних доріг
	1 а	1 б	ІІ	ІІІ	ІV	V
Розрахункова швидкість руху, км/год: • основна • на важких ділянках пересіченої місцевості	150 120	140 110	120 100	100 80	80 60	60 40

Слід також визначитись з максимально допустимим осьовим навантаженням на дорогу G_ось від коліс найбільш навантаженої осі. автомобіля. Це навантаження на дорогу з капітальним типом покриття не повинне перевищувати 115 кН (а якщо дорога співпадає з транспортними напрямками спеціального завдання, то 130 кН), на дорогу з полегшеним типом покриття 100 кН, з перехідним типом – 60 кН.

1.3. Вибір типу ходової частини вантажівки

Вказати, який тип ходової частини матиме розроблюваний автомобіль – повноприводний (всюдихід) чи неповноприводний.

Підставою для вибору того чи іншого типу є область переважного застосування автомобіля. Якщо, наприклад, автомобіль планується застосовувати на бездоріжжі, то слід обрати повноприводний тип. У інших випадках слід обирати неповноприводний як більш простий і дешевий.

Порада. Виконавець даної роботи повинен уявляти себе виконавцем проекту по розробці реального автомобіля, розкуто мислити, свідомо і сміливо приймати ті чи інші технічні рішення. Єдине, що вимагається – щоб прийняті рішення були технічно грамотними і не виходили за межі здорового глузду. Кожне прийняте рішення повинно мати бодай саме коротке обґрунтування (пояснення). Як приклад такого обґрунтування можна розглядати абзац, розміщений перед даною порадою. По кожному з пунктів даної роботи повинен бути зроблений з нового абзацу запис такого виду (наприклад): 1.2. Область переважного застосування автомобіля – дороги IV і V категорій грунтові і з вдосконаленим покриттям з максимально допустимим осьовим навантаженням 6 т. 1.3. Тип ходової частини автомобіля – неповноприводний.