6 Контрольні завдання і запитання:

1 Накресліть принципову схему та опишіть принцип дії контактно-транзисторної системи запалювання.

2 Яка основна відмінність безконтактної системи запалювання від контактно-транзисторної?

3 Поясніть принципи дії датчика Холла. Назвіть основні вузли та деталі датчика-розпо-дільника 40.3706.

4 Як працює генераторний датчик?

5 Чому робоча суміш мас займатися раніше, ніж поршень дійде до ВМТ?

6 Які основні деталі свічки запалювання. Як добирають і маркують свічки?

7 Опишіть будову котушки запалювання. Які особливості двовивідних котушок?

8 Як регулюють кут випередження запалювання зі збільшенням частоти обертання в різних системах запалювання?

9 Як має змінюватися запалювання зі зміною навантаження двигуна?

10 Які основні принципи побудови цифрових систем запалювання?

7 Скласти звіт про виконану роботу.

В звіті у короткій формі розкрити зміст і завдання; описати обладнання робочого місця та вимоги охорони праці; технічні умови та режими випробування; технологію виконання роботи; накреслити схеми приладів та стендів; зробити висновок щодо технічного стану об'єкта випробування; зробити висновок щодо технічного стану об'єкта випробування.

8 Література:

8.1 Фесенко М.Н. и др. Лабораторний практикум по теории, конструкции и расчету автотракторного электрооборудования. - М.: Машиностроение, 1986. - 152 с.

8.2 Щварц С.М. Лабораторний практикум по электрооборудованию автомобилей. - М.: Научно-техническое издательство Министерства автомобильного транспорта и шоссейных дорог, 1962. - 130 с.

8.3 Тимофеев Ю.Л. идр. Электрооборудование автомобилей.-М.:Транспорт, 1987. - 256 с.

8.4 Практикум по будові, технічному обслуговуванню і ремонту автотранспорту / В.М.Токаренко, В.І.Сирота, В.М.Колмаков та ін.; Під ред. В.М.Токаренко: Пер. з рос. Т.А.Сиротенко. - К.:Урожай, 1992.- 320 с.

ПРАКТИЧНА РОБОТА № 8 Регулювання зазору між контактами переривника та моменту запалювання

1 МЕТА РОБОТИ. Набути навичок у регулюванні зазору між контактами переривника та моменту запалювання.

2 ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ. Система запалювання призначена для запалювання робочої суміші в циліндрах карбюраторного двигуна згідно з послідовністю їх роботи. Запалювання робочої суміші забезпечується підведенням високої напруги до свічок, не менше 16 кВ при запуску холодного та 12 кВ при роботі прогрітого двигуна. Енергія іскрового розряду лежить в межах 20 - 100 МДж.

К ут повороту кривошипа колінчастого вала, при якому з'являється іскра до моменту підходу поршня до ВМТ, називається кутом випе­редження запалювання. Для отримання максимальної потужності та паливної економічності двигуна необхідно, щоб запалювання було правильно встановлено.

3 ОБЛАДНАННЯ РОБОЧОГО МІСЦЯ.

1 Двигун, переривник розподільник, комплект ключів та інструментів, щуп.

2 Комп'ютер, програма емітації.

4 Порядок виконання роботи:

1 Встановити поршень першого циліндра в кінець такту стиснення (мітка МЗ).

2 Зняти кришку і ротор розподільника.

3 Від'єднати трубку від вакуумного регулятора випередження запалювання.

4 Встановити покажчик октан-коректора в середнє положення.

5 Послабити кріплення переривника розподільника до приводу.

6 Перевірити стан контактів переривника і при необхідності зачистити їх. Визначити натяг пружини контактів.

7 Поворотом корпуса переривника розподільника встановити найбільший зазор між контактами, виміряти щупом його величину і при необхідності відрегулювати (нормальний зазор 0,35...0,45 мм).

8 Повернути корпус переривника-розподільника проти напрямку обертання кулачка до початку розмикання контактів переиривача і затиснути гвинт кріплення октан-коректора.

9 Для більш точного визначення моменту початку розмикання контактів використовують контрольну лампу напругою

12 В, приєднав один затискач до гвинта низької напруги переривача, а другий - до корпуса.

9.1 Ввімкнути запалювання.

9.2 Повільно повертати корпус переривника по годинниковій стрілці до моменту замкнення контактів.

9.3 Повільно повертати корпус переривника проти годинникової стрілки до моменту спалаху контрольної лампи. При цьому необхідно відтискувати ротор в напрямку, зворотньому від його обертання. Зафіксувати положення переривача.

10 Перевірити правильність встановлення запалювання. Для цього:

- ввімкнути запалювання;

- повільно обертати колінчастий вал і спостерігати за моментом спалаху лампи і положенням мітки на шківі колінчастого вала.

11 Після регулювання встановити всі деталі на свої місця.

12 Перевірити правильність встановлен­ня запалювання при дорожніх випробуван­нях. Для цього необхідно:

- після прогріву двигуна розігнати автомобіль на прямій передачі з швидкістю 40 км/год;

- різко натиснути на привід дросельної заслінки і тримати її в такому положенні до швидкості 60 км/год. В цей час прослухати роботу двигуна:

- при сильній детонації октан-коректор перемістити в сторону "-", при відсутності детонації - в сторону "+";

- якщо момент запалювання, встановлений правильно, то буде прослуховуватися легка детонація, яка зникає при швидкості 45 - 50км/год.