3. Результаты исследований и их обсуждение

3.1. Влияние ветра на распространение ог двс

Ветер, как экологический фактор, играет наибольшую роль в распростра­нении ОГ ДВС. Как видно из рисунка 1 преобладающем в Очёрском районе являются ветра юго-западного и западного направления, вероятность которых составляет 24 и 17 % соответственно, наименьшую вероятность направления имеют ветра северо-западного и северного направления - 6 и 7% соответствен­но.

Рис. 1. Вероятность направления ветра в условиях Очёрского района (%).

Если "розу" ветров наложить на карту хозяйства, то будет видно, что из-за сложившегося преобладания ветров перенос ОГ ДВС будет происходить в направлении расположения придорожных участков автодороги М – 7 « Волга», нахо­дящиеся на территории хозяйства.

О том насколько далеко или близко будут распространятся компоненты ОГ от автомобильной дороги говорят данные вероятности силы ветра.

В течение года в Очёрском районе вероятность силы ветра со скоростью от 2 до 5 м /с составляет более 50 % (50,1 - 52,9%), со скоростью от 6 до 9 м/с - от 10,2 до 18,7 %, а со скоростью 0-1 м/с (штиль) - 26,0-37,8% или 80 дней в году.

Анализ среднемесячных данных скорости ветра в течение года показывает, что наибольшая скорость ветра наблюдается в осенние месяцы: в ноябре 4м/с, в декабре - 3,9 м/с, а наименьшая скорость ветра наблюдается в летний период: в июле - 2,6 м/с, в августе 2,8 м/с. Исходя из этого, можно предположить, что наибольшее рассеивание ОГ ДВС на придорожные участки автодороги М – 7 « Волга»будет происходить в осенне-зимний период, а наименьшее - в весенне-летний период.

3.2. Характеристика интенсивности движения автомобильного транспорта автодороги м- 7 «Волга»

В таблице приложения 2 и 3 приведены средние данные интенсивности движения ав­томобильного транспорта на автодороге М – 7 «Волга» в выходные и будние дни, а усредненные данные в таблице 7.

Анализ данных показал, что интенсивность движения автотранспорта по автодороге М – 7 «Волга» различна, интенсивность меняется в зависимости от того будний или выходной день и от времени суток.

В будни за 12-и часовой день проезжает 6046 единиц автотранспорта, а выходной – 5009 , что в 1,2 раза больше. В среднем за 1 час в будни проезжает 503,8 единиц автотранспорта, а в выходной – 417,4, что в 1,2 раза больше. В будни в среднем за 1 час количество легкого грузового автотранспорта составило 22,3 единицы, а в выходной – 11,4, что в почти в 2 раза больше. Количество среднего грузового автотранспорта в будни увеличилось в 2 раза и составило 4,4 единицы, в выходной – 2,3. Количество тяжелого грузового автотранспорта в будни составило 93,7, а в выходной – 70,1, что в 1,3 раза больше. Также в будни увеличилось количество единиц легкового автотранспорта и составило 367,3, в выходной – 315,4, что в 1,2 раза больше. Количество автобусов в будни составило 16,1 единиц, в выходной - 18,2, что меньше в 1,1 раза.

Таблица 7

Интенсивность движения автотранспорта на автодороге

М – 7 «Волга» в будние и выходные дни, авт./час

Тип автотранспорта	будни				выходной
	утро	день	вечер	За час	утро	день	вечер	За час
Легкий грузовой	22,3	19,3	25,3	22,3	7,0	15,0	12,3	11,4
Средний грузовой	4,7	3,3	5,3	4,4	3,0	2,0	2,0	2,3
Тяжелый грузовой	73,0	101,3	106,7	93,7	56,3	67,7	86,3	70,1
Автобусы	16,3	13,0	19,0	16,1	14,7	15,7	24,3	18,2
Легковые автомобили	369,3	317,3	415,3	367,3	161,3	328,0	457,0	315,4
Среднее	485,7	457,3	571,7	503,8	242,3	428,3	582,0	417,4
Итого за день				6046				5009

Интенсивность движения автотранспорта в будни и выходные изменялась течение дня. Наибольшая интенсивность легкого грузового автотранспорта наблюдалась в будние дни утром и вечером, в выходные дни – днем. Интенсивность среднего грузового автотранспорта также наибольшей наблюдалась в будни утром и вечером, а в выходные - утром. Наименьшая интенсивность тяжелого грузового автотранспорта в будни и в выходные наблюдалась утром и возрастала к вечеру. Интенсивность автобусов наибольшей в будни и выходные наблюдалась вечером, в будни увеличивалась утром, в выходные – днем. Интенсивность легкового автотранспорта в будни наибольшей наблюдалась утром и вечером, а в выходные дни наименьшей была утром и увеличивалась к вечеру.

Соотношение количества автомобильного транспорта в будние дни представлено на рисунке 2 .

Рис. 2 Количество автотранспорта в будние дни, (%)

В будние дни наибольший удельный вес в автотранспортном потоке занимает легковой автотранспорт – 72,9%, что составляет 2/3 всего потока автотранспорта. Второе место занимает тяжелый грузовой автотранспорт – 18,6%, далее следуют легкий грузовой автотранспорт – 4,4%, автобусы – 3,2%, средний грузовой – 0,9%.

Соотношение количества автомобильного транспорта в выходные дни представлено на рисунке 3. В выходные дни легковой автотранспорт составляет 75,6%, далее следует тяжелый грузовой – 16,8%, автобусы – 4,4%, легкий грузовой – 2,7%, средний грузовой – 0,6%.

Рис. 3. Количество автотранспорта в выходные дни, (%)

Анализируя полученные данные, можно сделать следующие выводы: в среднем в будние дни поток автотранспорта в 1,2 раза больше, чем в выходные; наибольший удельный вес в автотранспортном потоке в будни и выходные составляет легковой автотранспорт (2/3 от всего потока) и тяжелый грузовой автотранспорт. Соотношение количества автотранспорта говорит о том, какую долю каждый из этих типов автомобилей внесет в загрязнение окружающей среды.