Вопрос 3. Технологический процесс ремонта низковольтного оборудования.

Ответ: Оценку состояния контроллера машиниста отечественных электро­возов начинают с проверки после­довательности включения и выклю­чения его контакторных элементов. Эту работу обычно выполняют два человека, управляет контрол­лером, а другой убеждается в пра­вильном срабатывании аппаратов. Одновременно с перемещением ру­коятки по позициям проверяют ис­правность всех механических блоки­ровок и замков.

При проверке развертки конт­роллера обязательно контролируют раскрытие контактов в каждом фик­сированном положении. Пружины при полностью разомкнутых кон­тактах не должны сжиматься до полной посадки витков. Для регу­лировки раскрытия и провала под контакторные элементы подкладывают ровные прокладки или заме­няют контакты. Убеждаются в том, что свободный ход барабанов не превышает нормы

Для регулировки последователь­ности срабатывания контакторных элементов аппарата кулачковые шайбы и блокировочные рычаги не вырубают и не подпиливают. Заме­няют контакторные элементы с тре­щинами в изоляторах или деталях механизмов. Замене также подле­жат элементы с ослаблением осей. По мере осмотра и ремонта аппа­рата, если это требуется, добавля­ют смазку ЦИАТИМ-201 в подшип­ники, шарниры и на трущиеся по­верхности.

При проверке работы КУ и вы­ключателей управления отечествен­ных электровозов обращают внима­ние на состояние пружин и контак­тов, разрыв и прилегание контак­тов. Сегментодержатели выключа­телей КУ при наличии прожженных мест на стороне контакта заменяют новыми. Сегменты при необходимо­сти зачищают, ослабшие колодки на стержнях кнопок закрепляют. Убеждаются в том, что нож выклю­чателя управления во включенном положении имеет плотный контакт с неподвижными контактами. Вы­ключатели управления ВУ-223А электровозов осматри­вают со снятием дугогасительных камер.

Для осмотра эТКПМ- 111 и ТКПМ-131 их полностью отключают от сильноточных низко­вольтных цепей. Дугогасительные камеры снимают, зачищают и про­тирают. Наряду с проверкой креп­ления токоведущих деталей, состоя­ния пружин, свободного перемеще­ния подвижных частей, состояния поверхности всего контактора и ра­бочих поверхностей контактов убеж­даются в том, что смещение под­вижного контакта относительно не­подвижного не превышает 1,5 мм. Касание контактов контакторов ТКПМ происходит линейно, при этом длина линии касания должна быть не менее 75% ширины контак­тов.

Для удаления пыли и грязи, ско­пившихся на аппаратуре, использу­ют сухой сжатый воздух давлением не выше 300 кПа (3 кгс/см²). Про­зрачные кожуха блокировок аппа­ратов протирают сухими салфетка­ми. Использовать для протирки кожухов из полистирола керосин, бензин, ацетон или другие раство­рители нельзя, так как полистирол от этого теряет прозрачность.

У двух- и трехсекционных локо­мотивов, а также у электровозов, работающих по системе многих еди­ниц, проверяют соединительные про­вода и розетки . Контакты зачища­ют, проверяют крепление розеток. Сжатые контакты разводят и про­веряют каждый контакт контроль­ным гнездом.

Осматривая клапаны закрепляют отдель­ные детали и подходящие провода и обращают внимание на отсутст­вие утечек. При серьезных наруше­ниях работы клапан заменяют и пе­редают для ремонта в аппаратный цех.

Для осмотра сни­мают кожух. При необходимости зачищают контакты и проверяют крепление проводов и деталей. Ре­гулятор давления АК-11Б настраивают на включение при давлении возду­ха 750 кПа (7,5 кгс/см2) и выклю­чение при 900 кПа (9 кгс/см²). Пе­репад регулируют винтом-упором подвижного контакта. Убеждаются в отсутствии масла на диафрагме, а также в том, что наименьший ра­бочий раствор контактов не менее 5 мм. Установку регулятора давле­ния проверяют окончательно при проверке электровоза под высоким напряжением после завершения ре­монта.

При осмотре арматуры освеще­ния и сигнализации заменяют пе­регоревшие лампы, треснувшие, раз­битые плафоны, стекла. Убеждают­ся в отсутствии перетирания подво­дящих проводов. Осмотром и прозвонкой проверя­ют состояние низковольтных предохранителей. Один конец лампы подсоединяют к корпусу электровоза, а другим последова­тельно касаются выводов от всех предохранителей. Свечение лампы указывает на исправность предо­хранителя. Обязательно следует убедиться в соответствии площади сечения плавкой вставки указанно­му на предохранителях значению тока.

Оплавленные контакты держа­телей предохранителей зачищают. При необходимости контакты под­жимают так, чтобы они плотно об­жимали головки трубок. Низко­вольтные предохранители с откры­тыми вставками на отечественные электровозы не ставят. Запас пре­дохранителей на электровозе обяза­тельно пополняют.

При осмотре отечественных электровозов убеждаются в том, что неподвиж­ные контакты рубильников плотно прилегают к ножам и обеспечива­ют надежный линейный контакт. Убеждаются в отсутствии ослабле­ния или люфта ручек рубильников.

Осмотр СРН-7У-3 начинают с про­верки состояния угольных контак­тов. Неподвижные контакты заме­няют при уменьшении их выступа­ющей части до 1 мм, при этом их толщина должна быть менее 35 мм. Предельная толщина подвижного контакта, равная 13 мм, определя­ется шириной держателя. При уста­новке новых неподвижных контак­тов толщиной 45±0,5 мм их проч­но закрепляют в держателях, а по мере износа передвигают.

Контакты регулятора, выгорев­шие на большей части поверхности соприкосновения, а также вновь установленные очищают мелким стеклянным полотном и подгоняют друг к другу. После зачистки регу­лятор продувают слабой струей сжатого воздуха.

Проверяют исправность всех электрических соединений регуля­тора. Убеждаются в отсутствии за­еданий и помех передвижению под­вижной системы, Суммарный раз­рыв контакта в эксплуатации под­держивают равным 0,5—1 мм, не до­пуская его увеличения более 1,5 мм. Поэтому, приступая к настройке ре­гулятора, устанавливают зазор, рав­ный нижнему пределу. Напряжение регулируют изменением натяжения пружины.

У реле P-I5E панели управления осматри­вают катушки и выводы. Измеряют провал главных контактов, который должен быть в пределах 2,5—3 мм. Разрыв главных и вспомогательных контактов поддерживают соответст­венно в пределах 6—7 и 4—5 мм. На оборотной стороне панели уп­равления обязательно проверяют крепление подводящих проводов ре­зисторов.

Билет 4